我們都知道徽標很重要。它有多重要？有些汽車只能通過競價出售。我不會舉例說明出價是多少。您對mg 感覺如何？我知道它在大多數人的心目中是一個國產品牌。巧合的是，英國人也認為它是國產品牌，但它只在英國制造。

為什么名爵的出口銷量如此之高？因為老外看：“嘿嘿，英國百年品牌”。又看了看，哎呀，設計的真漂亮，配置好高啊！雖然他們可能不知道名爵是中國制造，但他們一定能感受到中國制造的產品力。外國人如何看待這場戰斗？付錢不容易。

這次體驗的是1.5T頂配版名爵7。這種動輒幾十萬的車被設計成轎跑，國內消費者口碑兩極分化。但是看看海外網友的評論就知道有多受歡迎了。從這一點可以看出，國內外對汽車消費的觀念還是存在差異的。

客觀的說，顏值確實可以打高分

從設計上來說，我會給MG7（查成交價|參配|優惠政策）打高分，前提是你先打消“幾十萬就是一輛雜貨車”的偏見。

10萬-15萬的車市似乎對買菜情有獨鐘，因為他們總覺得預算不能降，只能兼顧外表的美和心靈的美，所以車是誠實但實用。這個邏輯20年前就成立了，現在2023年了，隨著設計能力和制造技術的提升，不妨礙你踏實。你說做不到，MG7就不做？別的不說，就這低矮的車身，大溜背，雙出排氣，無框車門，不能說不好看吧？

當然，三段式電動尾翼需要單獨加裝。

10萬級B級車

現在，我越來越能體會到空車的好處了。雖然個子不高，但有溜背，軸距也不是很夸張，但它的后排空間確實比想象中的要大。原因很簡單，車底下沒有電瓶。

前排已經按照我的坐姿進行了調整，后排腿上還有兩個拳頭，兩腳之間也有足夠的空間。頭頂并沒有想象中的那么凹陷，四根手指都能空出來。地板上有一個低老板，有排氣管，但沒關系。不用擔心后備箱的承載能力，這是這種后蓋的強項。

車內氛圍很“電車”

老實說，我現在真的分不清油罐車的內部和有軌電車的內部。感覺油車在逐漸電動化，有軌電車也在逐漸電動化。剛進MG7的時候，我隱約以為是有軌電車。直到我看到這個粗壯的變速桿，我才知道它有變速箱。

MG7的內飾沒有外觀那么復雜，屬于簡約的范疇。雙平底縫線的方向盤仿佛有一種想緊緊握住的欲望，超級運動按鍵的設計格外吸引人。一打開就忍不住按了下去。多邊形的一鍵式啟動按鈕、游艇風格的檔把、拉絲金屬面板、金屬踏板，復古又不失科技感。大連屏很有氣勢，但可顯示的部分是兩個獨立的塊。畢竟價格擺在這里，也在意料之中。

儀表上沒有預留物理按鍵，但是在屏幕左側有一排驅動調節快捷鍵，屏幕下方有一排空調調節快捷鍵作為補償。這輛車出奇的好用，主要是因為它速度快，而且可以隨時使用，即使是在有軌電車營地。頭頂的景色很好。難能可貴的是它不是整體封閉的天窗，而是分體式天窗，前半部分可以打開，再加上BOSE音響和包裹性很好的桶椅。還是那句話，讓車子好看并不妨礙你的實用性。

轉向比太大，1.5T開起來也有樂趣

MG7擁有1.5T和2.0T兩種動力配置。之前試過2.0T+9AT的版本，可玩性還是挺不錯的。至少對于它的價格，我想不出有什么可抱怨的。那么開1.5T版本是什么感覺呢？

毫無疑問，1.5T版本滿足國內需求。雖然你也可以開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式和聲波，但這并不影響它的家居屬性。巡航穩如老狗，超車時有爆炸聲，但沒有暴力。 1.5T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋非常靈敏平順。最重要的是沒有雙離合低擋容易出現的拖沓感。只能說是2023年了，不過經驗豐富的車隊在油輪的力量訓練水平上都相當有經驗，真的沒什么毛病。

MG7的轉向手感，油門和剎車踏板的腳感，底盤軟硬適中，沒有刻意營造厚重的運動感。除非你特意設置了運動模式，否則我覺得這個選擇是對的。畢竟，照顧大多數人才是對市場的尊重。

盡管如此，MG7 仍有一些令人興奮的部分可以驅動。比如它的轉向比非常大，方向盤再轉一圈就會轉到底，所以不管是過彎還是掉頭收納都比較靈活。而且助力電機靠近車軸放置，轉向噪音也比較小。

最后總結一下，我知道很多人對這種炫酷的外觀有天然的抵觸情緒，但是售價才10萬，尤其是國產品牌，很容易讓人聯想到“華而不實”“喜歡”之類的詞商品”。提醒大家，在車輛設計制造成本無限降低，油罐車動力技術無限成熟的今天，要造一輛內外兼修的汽車，對幾十萬人來說真的很難美麗。不要讓合資企業把你的心理預期定得太低。至少我覺得MG7是內外兼修的。