相信大多數(shù)年輕人在選車的時(shí)候肯定都關(guān)注過本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。的確，主打運(yùn)動、比同級車更注重駕駛樂趣的思域，無疑深諳年輕人“不安分”的心。除了駕乘舒適性，日常用車帶來的便捷、省心體驗(yàn)也不容忽視。今天我們就以體驗(yàn)為主，為大家?guī)?022款東風(fēng)本田思域的日常實(shí)用性測試報(bào)告。

測試車輛：東風(fēng)本田思域2022款240TURBO CVT發(fā)動機(jī)版。

官方指導(dǎo)價(jià)：16.39萬元

1.功能配置測試鏈接

2022款本田思域全系標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動功能。無鑰匙進(jìn)入功能解鎖時(shí)，需要將手伸入門把手內(nèi)側(cè)進(jìn)行感應(yīng)，實(shí)際上與拉動門把手開門的正常動作相同，感應(yīng)靈敏度極佳；鎖車時(shí)，只需輕觸門把手上的感應(yīng)標(biāo)識，即可完成鎖車動作。無論是開鎖還是鎖車，實(shí)測過程中都沒有失靈和卡頓，是比較方便的體驗(yàn)。一鍵啟動按鈕位于方向盤后方，轉(zhuǎn)向柱右側(cè)。醒目位置帶背光，按壓面積大，操作也很方便。 2022款本田思域標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動功能。無鑰匙進(jìn)入功能解鎖時(shí)，需要將手伸入門把手內(nèi)側(cè)進(jìn)行感應(yīng)。實(shí)際上與拉動門把手開門的正常動作一致，感應(yīng)靈敏度極佳；鎖車時(shí)，只需輕觸門把手上的感應(yīng)標(biāo)志，即可完成鎖車動作。無論是開鎖還是鎖車，在實(shí)際測試過程中都沒有出現(xiàn)失靈和卡頓的情況，體驗(yàn)起來比較方便。一鍵啟動按鈕位于方向盤后方，轉(zhuǎn)向柱右側(cè)。背光顯眼，按壓面積大，操作非常方便。

本田思域的外后視鏡調(diào)節(jié)采用了方向鍵和撥片的組合設(shè)計(jì)，功能按鈕位于副駕駛側(cè)的門板上。操作方面，調(diào)整外后視鏡時(shí)，需要先通過撥片選擇后視鏡的一側(cè)，然后使用方向鍵調(diào)整視角。實(shí)測調(diào)節(jié)范圍比較寬，可以很好的滿足不同身材的駕駛者由于思域坐姿偏低而需要大角度調(diào)節(jié)后視鏡視角的需求。功能方面，除了電動調(diào)節(jié)外，測試車還配備了更實(shí)用的后視鏡加熱和自動折疊功能。此外，該車還支持一鍵折疊后視鏡。

發(fā)動機(jī)罩開關(guān)位于駕駛員座椅的左下方。開啟時(shí)需拉動車內(nèi)開關(guān)（一次），然后從外側(cè)提起發(fā)動機(jī)罩前端的鎖帶。本田思域配有手動支撐桿。前機(jī)艙蓋的開啟角度雖然不大，但機(jī)艙蓋的重量也不低，抬起起來會吃力，對于女性用戶來說并不友好。另外，夏季打開艙口蓋時(shí)最好戴上手套，以免燙傷。

2.舒適配置測試

測試車型的前排座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛也是傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)。此外，座椅加熱、通風(fēng)、記憶等舒適配置也沒有配備。作為一款銷量16萬的頂配車型，這樣的表現(xiàn)并不盡如人意。測試車型的前排座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛也是傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)。此外，座椅加熱、通風(fēng)、記憶等舒適配置均未配備。作為一款銷量16萬的頂配車型，這樣的表現(xiàn)并不盡如人意。

在駕駛座測試中，本田思域的駕駛座前后兩端距離為23cm，座椅可調(diào)行程在同級別測試車中處于平均水平，基本可以滿足駕駛需求。不同尺寸的驅(qū)動程序。

多功能方向盤支持手動上下前后調(diào)節(jié)。實(shí)測上下可調(diào)角度為8.7，前后可調(diào)距離為4cm，處于同級車平均水平。

2022款本田思域后排配備三個獨(dú)立頭枕，但中間頭枕不支持上下調(diào)節(jié)，其面積和柔軟度與兩側(cè)明顯不同，對舒適性有一定影響中層乘客。

扶手箱整體尺寸適中，表面覆蓋皮革面料。休息時(shí)，肘部稍受力，不會有痛感。雖然扶手不支持前后移動，但只要駕駛員坐姿正常，手肘可以輕松靠在上面。

3.多媒體配置測試鏈接

本田思域的中控配備9英寸屏幕，內(nèi)置最新的Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。流暢的操作是第一印象，目前支持的功能也比較豐富。我不會詳細(xì)介紹傳統(tǒng)的在線音樂、廣播和導(dǎo)航。它還擁有豐富的第三方APP資源，還支持OTA升級，時(shí)常上新。本田思域的中控配備9英寸大屏，內(nèi)置最新的Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。流暢的操作是第一印象。目前支持的功能比較豐富，常規(guī)的在線音樂、收音機(jī)、導(dǎo)航等我就不多說了。它還擁有豐富的第三方APP資源，還支持OTA升級，常新常新。

收音機(jī)功能可通過中控屏主界面圖標(biāo)進(jìn)入，也可直接按下中控屏旁邊的快捷鍵，提供常用的FM和AM電臺。收音機(jī)界面清晰簡單，完全不需要適應(yīng)學(xué)習(xí)。可以通過頻道列表直觀地選擇電臺。要為經(jīng)常收聽的廣播電臺添加書簽，只需長按電臺名稱即可。此外，收音機(jī)還支持音質(zhì)調(diào)節(jié)，高音/低音可根據(jù)喜好調(diào)節(jié)，音量還可與車速聯(lián)動，體驗(yàn)更身臨其境。收音機(jī)功能可以通過中控面板主頁面的圖標(biāo)進(jìn)入，也可以直接按中控面板旁邊的快捷鍵，提供常用的FM和AM調(diào)頻電臺。收音機(jī)界面清晰簡單，完全不需要習(xí)慣學(xué)習(xí)。電臺通過頻道列表進(jìn)行直觀的選擇。如果您想將經(jīng)常收聽的電臺加入書簽，只需按電臺名稱即可。此外，收音機(jī)還支持音質(zhì)調(diào)節(jié)。高音/低音可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，音量可與車速聯(lián)動，體驗(yàn)更身臨其境。

本田思域全車提供4個U口，前排兩個U口在變速桿前方，后排兩個U口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。全車4個U口統(tǒng)一為Type-A協(xié)議。我們測試了前后U接口的電壓和電流，前置U接口的電壓/電流為5.04V/1.04A，后U接口的電壓/電流為4.99V和1.01A，均為可達(dá)到5V/1A充電功率。另外，車內(nèi)還有一個12V的電源接口，位于變速桿前方。本田思域全車提供四個U口，前排兩個U口位于保險(xiǎn)杠前方，后排兩個U口位于后出風(fēng)口下方。全車四個U口統(tǒng)一為Type-A協(xié)議。我們測試了前后U接口的電壓和電流。前置U接口電壓/電流為5.04V/1.04A，后置U接口電壓/電流為4.99V、1.01A，均可達(dá)到5V/1A的充電功率。此外，還有一個12V電源接口，位于吧臺前方。

通過屏幕下邊欄的快捷鍵進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)。雖然搭載的是原廠導(dǎo)航，但便利度方面并不輸?shù)谌綉?yīng)用，目的地支持手寫、拼音、語音指令等多種輸入方式，導(dǎo)航系統(tǒng)也支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導(dǎo)航會默認(rèn)提供多種方案路徑，駕駛者可按需選擇，也可自行規(guī)劃路徑，非常便利。另外，儀表盤也可同步顯示簡單的導(dǎo)航信息指引，包括路口轉(zhuǎn)向指引，以及距路口距離，有助提升路線行駛準(zhǔn)確性。通過屏幕下欄的快捷鍵進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)。雖然配備了原廠導(dǎo)航，但在便捷性上并不輸?shù)谌綉?yīng)用。目的地支持手寫、拼音、語音命令等多種輸入法，導(dǎo)航系統(tǒng)還支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導(dǎo)航會默認(rèn)提供多種方案路徑，非常方便司機(jī)按需選擇或自行規(guī)劃路徑。此外，儀表盤還可以同步顯示簡單的導(dǎo)航信息引導(dǎo)，包括路口轉(zhuǎn)彎方向和與路口的距離，有助于提高路線行駛的準(zhǔn)確性。

四。空之間的配置測試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《沉穩(wěn)外表有趣靈魂 試駕2022款東風(fēng)本田思域》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空之間的測試，在之前的試駕文章《一個冷靜有趣的靈魂試駕2022款東風(fēng)本田思域》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過空之間的乘坐，這次我們就來評價(jià)一下日常生活中接觸同樣多儲物間的便利性。

除杯架外，本田思域的前排提供了8個儲物空間，在測試過的同級別車型當(dāng)中屬于中上水平。前排門板拉手采用了封底設(shè)計(jì)，放手頭的零碎物品有了便利取拿的安放位置，如高速票據(jù)、電磁卡片等。擋桿前方縱向空間內(nèi)布置有無線充電板，左右兩邊的限位槽也確保了行駛途中，手機(jī)不會左右磕碰。常規(guī)儲物方面，手套箱、扶手箱的內(nèi)部容積同樣也讓人滿意，滿足日常使用。除了杯架，本田思域前排提供了8個儲物間空，在同級別測試車型中屬于中等偏上水平。前門拉手設(shè)計(jì)有后蓋，可以方便的放置拉手的零碎東西，如高速票據(jù)、電磁卡等。酒吧前的縱向空室內(nèi)布置了無線充電板，左右兩側(cè)的限位槽也保證了手機(jī)在行駛過程中不會左右顛簸。常規(guī)儲物方面，手套箱和扶手箱的內(nèi)部容積也令人滿意，滿足日常使用。

后排的儲物空間不多，主要集中在兩側(cè)門板，后門拉手同樣采用了封底設(shè)計(jì)，擱置手頭零碎物品以及放置手機(jī)沒有問題。較為遺憾一點(diǎn)，后排扶手的杯架并沒有限位裝置，導(dǎo)致放置水瓶的話容易松動掉落。后排儲物空空間不多，主要集中在兩側(cè)門板，后門把手也采用了后蓋設(shè)計(jì)，放上手頭的零碎和放置手機(jī)都沒有問題。可惜后扶手的杯架沒有限位裝置，放水瓶的話容易松動掉下來。

后備廂地板下方放置有備胎，這同樣也是個容積不小的儲物空間，一些大件的隨車或者應(yīng)急工具可以隨便放。對于后備廂日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口的最大寬度為107cm；開口長度為47cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?7cm；后備廂進(jìn)深為100cm。后備箱地板下有備胎，也是一個大儲物間空，可以隨意放置一些大型車輛或者應(yīng)急工具。我們也測量過樹干日常所需的基本數(shù)值，開口最大寬度為107cm；開口長度為47cm；行李箱平臺與內(nèi)車頂之間的垂直高度為57厘米；；樹干的深度是100厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為195cm，在測試車型中處于中上水平，前方盲區(qū)相對較小。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。實(shí)測距離為2083cm，在同級別測試車輛中排名較低，后方視野盲區(qū)較大。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

東風(fēng)本田思域左右外后視鏡均采用普通鏡片，且鏡片面積大小中規(guī)中矩。兩側(cè)后視鏡視野的最終測試結(jié)果為左側(cè)20°、右側(cè)17°，兩者均在測試過的同級別車型當(dāng)中處于中下游水平。東風(fēng)本田思域左右外后視鏡采用普通鏡片，鏡片面積中規(guī)中矩。兩側(cè)后視鏡最終測試結(jié)果為左側(cè)20，右側(cè)17，在同級別測試車輛中均處于中下游水平。

此次測試的本田思域雖然為頂配車型，但依舊沒有配備前駐車?yán)走_(dá)，包括后駐車?yán)走_(dá)，也只有次頂配和頂配這兩款車型具備。在雷達(dá)感應(yīng)測試中，本田思域的后倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)在106cm處開始感應(yīng)后方物體，探測距離適中。雷達(dá)后續(xù)探測過程大體分為4段，雖說每段間間隔掌握不均勻，但好在蜂鳴聲清晰且每段聲調(diào)變化明顯，能反饋給駕駛員較為明確的信息。這次試駕的本田思域雖然是頂配車型，但是依然沒有配備前駐車?yán)走_(dá)，包括后駐車?yán)走_(dá)，而且只配備了第二頂配車型和頂配車型兩種車型。在雷達(dá)感應(yīng)測試中，本田思域的后倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)106cm就開始感應(yīng)后方物體，探測距離適中。雷達(dá)的后續(xù)探測過程大致分為四段。雖然各段間隔不均勻，但蜂鳴聲清晰，各段音調(diào)變化明顯，能給駕駛員更明確的信息。

參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，本田思域的倒車?yán)走_(dá)連續(xù)嘟嘟響了31cm的距離，與日常使用習(xí)慣明顯不同，更需要駕駛員去適應(yīng)。

倒車影像是2022款本田思域全系標(biāo)準(zhǔn)配置，提供兩種后向視角以及一種俯視視角，并帶有隨動轉(zhuǎn)向的輔助線。影像清晰度以及畸變控制都還不錯，能給駕駛員提供準(zhǔn)確的距離判斷。另外，雷達(dá)提示也會同步出現(xiàn)在儀表顯示屏當(dāng)中，隨著與我障礙物的距離越來越近，會出現(xiàn)文字提醒以及色塊數(shù)量增加。次頂配和頂配車型上還有倒車車側(cè)預(yù)警功能。倒車影像是2022款本田思域的標(biāo)準(zhǔn)配置，提供兩個后視視角和一個俯視視角，并帶有隨動轉(zhuǎn)向輔助線。圖像清晰度和失真控制都還不錯，可以為駕駛者提供準(zhǔn)確的距離判斷。此外，雷達(dá)提示也會同步出現(xiàn)在儀表顯示屏上。隨著距離我的障礙物越來越近，會有文字提醒，色塊數(shù)量也會增加。在副頂和頂配車型上的倒車車側(cè)面也有警示功能。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或掉頭的情況，此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數(shù)，從而避免擦碰等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。根據(jù)實(shí)測，本田思域原地掉頭的最小路寬為9.7m，在同級別測試車型中處于中上水平，駕駛更加靈活。

本田思域在四個車門上方配備了內(nèi)飾把手。車內(nèi)的把手對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、實(shí)用配置亮點(diǎn)

1.手機(jī)無線充電獨(dú)立開關(guān)

東風(fēng)本田思域的無線充電板配有獨(dú)立的開關(guān)按鈕，并有指示燈顯示手機(jī)充電狀態(tài)。黃燈表示正在充電，綠燈表示電池充滿。上車的時(shí)候把手機(jī)放在無線充電板上，一目了然是在充電還是手機(jī)的狀態(tài)。不需要充電的時(shí)候，可以直接關(guān)閉充電板，不用擔(dān)心反復(fù)充電導(dǎo)致電池衰減，非常方便。

總結(jié):

通過此次測試，不難看出2022款東風(fēng)本田思域的整體實(shí)用性可圈可點(diǎn)。出色的前視和轉(zhuǎn)向靈活性，豐富的前儲物空間空，人性化的無線充電板，都為日常使用提供了便利。但兩側(cè)后視鏡盲區(qū)較大，一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，比如座椅加熱、通風(fēng)、電動記憶、發(fā)動機(jī)艙液壓支撐桿、前雷達(dá)等，這些在頂配車型上還是缺失的。不是每個買思域的用戶都是“鋼鐵直男”。要俘獲更多用戶的心，彌補(bǔ)不足才是思域最重要的。