作者： 陳迪兩年前，我第一次深入測試了這輛車。兩年后，經過又一次深度路試，我的看法依然是：“VELITE 5是混動領域不可多得的好車之一。”到五。動力總成也可靠且美觀。

關于可靠性再多說一句。它的前身是雪佛蘭Volt，在北美銷量超過10萬輛。它是美國最暢銷的插電式混合動力車，還在2016 年消費者汽車報告中排名第三。其實力有目共睹。

于是今年年初，就傳出上海內環限購、綠卡政策收緊的消息。 VELITE 5二手市場暴漲30%，一車難求。陷進去了，直接去買國產的六代，不買五代了。 （純續航四十出頭，續航里程著急慎入，哈哈）

好在上海政策給了兩年緩沖期，VELITE 5行情有所回落，性價比依舊。和我試過的一樣，它有BOSE 音頻、自適應巡航控制、車道保持和高端型號。兩年6萬公里的價格才12.38萬，遠低于年初14萬到15萬的價格。

小5和小6的合照！

兩年6萬公里，年均3萬公里。雖然很正常，但是對于上海的車來說已經是不少了。肯定有不少諾粉很擔心電池的狀態。我也很好奇。兩年前查資料說不會因為冗余設計而輕易降低續航。實際情況如何？正因為我們有這個條件，所以我把它充滿電給大家測試。我之前開的車里程是3萬公里，這輛是6萬公里。讓我們比較一下他們的耐力。

先充滿電。

插上充電頭，藍燈會四處閃爍，非常科幻。

充電完成后，系統會根據上次的駕駛習慣給出預估的純電續航時間。

92公里，兩年前試過的3萬公里一號路，滿表顯示87公里。這6萬公里比充滿電多了5公里，絕對！

一路開空MAX檔（還有ECO檔，空檔會更省電），不用刻意省電，郊區紅綠燈一目了然。跑完33.7公里，還剩49公里。

預估總續航里程為：33.7+49=82.7公里。

僅剩82.7公里，距離滿功率預估還有10公里。據我猜測，這與空腔有關。因為我家離公司只有5公里，基本上三天上下班一次。短距離和多人工作條件下，每次離開都需要消耗大量電量，從而降低電池壽命。

所以，后來，我決定一口氣開車離開。

果然，電池壽命很快就到了。手表顯示10公里，結果是22.2公里。

預估總續航為：39+55.9=94.9公里，比滿電預估的92公里多了3公里。

最后因為停了半小時空放歌，耽誤了續航。這一次，純電動總共行駛了87公里。這個成績和我兩年前測試的3萬公里完全一樣。可以說續航幾乎沒有衰減。 （注意：3萬公里的也是4月份測試的，一口氣完成了整個高速行程，行駛了92公里，這次啟動了很多次，轉彎的時候停了很久粗略對比一下，雖然他們的續航差不多。）而Velite 5的電池是上汽通用8年16萬公里的質保。這車才2年6公里，還有很多官方保修可以享受。您可以安全駕駛。純電開啟后，我也測量了不通電的油耗。跑了44.8公里，只用了2升機油，百公里才4.46升，太省油了。這主要是因為它的混合動力系統采用了類似于豐田的雙電機結構，能夠動態地保持發動機以最佳效率工作。篇幅有限，就不多說了。

另外，行程電腦顯示空電池占我行程的17%。

看來要開更純凈的電，就得關掉空聲，多開窗，哈哈！

駕駛體驗方面，感覺很舒服，底盤也比較齊全。

上架檢查結果與手感一致，橡膠件無明顯老化現象。

您無需對機器和耗材進行任何額外的修整。

剛換過機油，還有80%的使用壽命，前后剎車片也有70%多的余量。

外部幾乎沒有油漆，表面也沒有明顯的瑕疵。

除了右前輪轂外，其他三個輪子沒有明顯的突起。

右前輪轂最明顯的突起不明顯，不建議修整。

前作還附贈了隱藏式行車記錄儀，不占用點煙器。很甜。

中控系統支持CarPlay，反應非常快。還提供前后雷達和倒車影像。拿到手就打開，什么都不用加。

220V充電器也在那里。綜上所述，10，大品牌的價格。可以買到純續航近100公里、無電油耗低于5的插電混動車，再加上更大的品牌使用權。還是高端的，有BOSE音響，不用準備，直接入手。如果你像我一樣，家里就有一個充電站。然后，根據國家電網APP顯示，晚上充滿電需要15.71度電。按照上海電價0.331元計算，需要5.2元。 5.2元跑87公里，每公里才0.059元，約合60毛錢。即使普通電貴一倍，也只有12美分。一個字：翔！