近日，我們從相關渠道獲悉，首款VIN碼以001結尾的凱迪拉克凱雷德V系列在Barrett-Jackson拉斯維加斯拍賣會上以高達50萬美元的高價（約合人民幣337萬元）成交。

首款量產的凱雷德V 最近被拍賣首款量產的凱雷德V 最近被拍賣。

凱雷德V是首款嵌入凱迪拉克V系列高性能車標的SUV車型，也是凱迪拉克歷史上動力最強的量產車型。

新車于今年1月在美國市場上市。至此，經過多年的觀望，凱迪拉克終于憑借全新一代凱雷德-V躋身大型高性能SUV陣營。

新車采用了崇尚“大磚頭飛”理念的美式工業品，從不缺少強調性能、不在乎車身造型的“大佬”。因此，凱迪拉克在全新凱雷德標準軸距版的基礎上，打造了一款高性能V車型，車身長度接近5.4米。從外觀上看，新車采用了熏黑的車身套件，換成了帶有中網的熏黑格柵，前后保險杠更加霸氣。

同時，凱雷德-V的前保險杠兩側設計有三角形進氣口，很容易讓人聯想到CT4-V/CT5-V黑翼車型。為了彰顯身份，該車在前門配備了高性能的V型標識，輪轂改為槍灰色多輻設計，紅色涂裝的高性能制動系統。隱藏在里面。

同時，凱雷德-V依然是一款配置豪華的大型SUV。整個內飾為黑色，搭配一套注重舒適性的真皮包裹座椅，而不是傳統運動車型自帶的前排一體式座椅。同時，這款車可以擁有“Super Cruise”駕駛輔助系統、增強現實導航系統、38英寸有機發光二極管雙屏、AKG 36揚聲器音響系統等。

動力信息值得一提的是，凱雷德-V搭載了來自CT5-V Blackwing的6.2升V8機械增壓發動機。然而，它是不同的。該發動機配備全新的增壓器，內部采用四葉片雙轉子結構，可產生10磅（約4.5千克）的增壓壓力。在具體參數方面，它可以產生682馬力的最大功率和885牛米的峰值扭矩。

傳動方面，6.2升V8機械增壓發動機匹配10速自動變速箱和全時四驅系統。標準模式下，前后輪扭矩可以50/50分配，運動模式下，后輪可以獲得最高66%的扭矩分配，但不支持純后輪驅動。凱迪拉克表示，該車的牽引能力為7,000 磅。

此外，Escalade-V全系標配Magnetic Ride Control 4.0主動電磁感應懸架（后橋為空氣彈簧），減震器的軟硬件調校為Escalade-V獨有。運動模式此外，該車還有“V模式”，可以簡單理解為“彈射加速”模式。雖然該車升級了雙邊四出排氣系統，但這套排氣系統可以調節聲波，并且擁有“靜音模式”。

競爭對手從目前來看，高性能SUV可供選擇的車型不在少數，但在大型高性能SUV市場中，與凱雷德-V具有相同屬性的車型主要指向梅賽德斯-AMG GLS 63（尚未上市）和寶馬X7 xDrive M50i（售價169.8萬元）。不過，以上兩款車型分別采用了4.0T V8和4.4T V8發動機。與凱迪拉克Escalade-V的大排量機械增壓發動機相比，動力輸出特性等駕乘感受會有所不同。當然，這也是美系高性能車的一大特色。

此前，我們與上汽通用內部人士溝通了解到，凱雷德-V并沒有通過官方渠道將凱雷德-V引入中國的計劃。不過，目前國內平行進口車市場已經出現了新一代凱雷德實車。或許是平行進口渠道，留下了凱雷德-V引入中國的可能。同時值得注意的是，通用汽車的高端進口車業務已經啟動，未來在國內遇到正式進口的凱雷德V也不是沒有可能。