大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是一名汽車檢驗員，因為我修車時總是在電梯下磕頭。時間長了，大家都叫我鐵頭。經過各種努力，我終于成為了一名汽車檢驗員和二手車檢驗員。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。

晚上九點多，正在看頭條新聞，得到了關于西安奔馳女車主的最新消息。她的公司破產了！想起她這一年，嘴里一直念叨著欠商家590萬，被限制高消費，被技校索賠360萬等等！雖然她自己在封面上解釋說，這些事情與維權無關，但還是容易讓人聯想到遭到報復。正要查看破產詳情，熟悉的電話響了，客服小姐姐安排了第二天的檢測任務，看著一輛奔馳CLS300。又一輛奔馳。奔馳再黑，也擋不住人們對它的熱情！

給客戶打了個電話，約好了早上9點看車，但是地點在300公里外的揚州，一早就得走了。幸運的是，我已經習慣了這種模式。第二天火車是空的！

一個多小時后，我到達了檢測現場，聯系上了客戶。顧客說他堵車了，還等了半個小時。先跟賣家看車吧。但是跟賣家鑒定后，賣家的態度很尷尬，說你只要看看車頭有沒有事故就可以了。如果車頭沒問題，那車就沒問題。我還有其他事情要做。不要占用我太多時間。

能理解賣家的狠心態度。他可能對我們的生意很反感，因為如果我們檢測到汽車有問題，就會毀了他們的生意。其實，我已經不是第一次聽到這樣的語氣了。做了這么久的二手車檢測員，一點都不覺得生氣。越是這樣，我越要仔細檢查車子的故障！

主角登場。這是一輛白色的梅賽德斯-奔馳CLS300。看起來時尚大氣，非常適合年輕人的口味。不過賣家的態度讓我沒有心情去欣賞這臺車的細節之美。不想廢話了，只好開始測試了。

先搞清楚車輛的基本情況！

車型年：2012 梅賽德斯CLS300 CGI

生產日期： 2013 年10 月

里程：60680公里

新車指導價：76.8萬元

賣家報價：26.8萬

試驗地點江蘇揚州：

像往常一樣，從油漆開始。從前到左，前保險杠噴漆，左前門噴漆，左后門為鈑金成型，左后擋泥板為鈑金成型。這兩塊金屬片是輕微摩擦造成的，整個左側包括ABC柱問題不大。

來到右邊，右邊的C柱油漆厚度異常高。一開始以為是測量儀器的問題。反復標定后，再去測試，數值沒有變化。是切割嗎？讓我們繼續閱讀吧！

依次檢測右后門內門框底部時，油漆厚度突然從100跳到400多，根據我的經驗，疑似右后擋泥板被切換。一般切三處，右C柱，門框底部，后備箱內緣。我試著扯下門框上的膠帶檢查C柱焊點，但是賣家一直跟著我，我就裝作不知道一直檢查。

左右后車門、右前車門、右前擋泥板均無維修痕跡。除了右后翼子板的切割，其他部分外觀沒有問題。

掀開引擎蓋后，里面沒有明顯的沉積物和灰塵。中間位置是一臺V6自然吸氣發動機，排量3.5L，最大功率185KW，最大馬力252Ps，最大扭矩340N.m。

起初，右大燈的腿在機艙內折斷。初步判斷可能是大燈上的一個小顛簸受力所致。前大燈的日期與車輛的出廠日期范圍相符，目前用扎帶固定在一起。這種情況雖然不影響大燈的正常使用，但如果要求完美的話，換個大燈也就1萬多塊錢。個人認為沒有必要。如果要處理，可以直接用塑料焊接。

右大燈位置的碰撞應該不會損壞內飾，但我們還是要按照流程檢查右大燈周圍的翼子板、引擎蓋和翼子板內鋼梁，沒有發現異常的修理痕跡.

沿擋泥板鋼梁至前縱梁，縱梁表面自然光滑，無修膠涂膠痕跡，漆面平整，周邊部件固定螺絲無旋松痕跡。綜合以上幾點，可以排除前方發生嚴重事故的嫌疑。

發動機局部蓋和氣門室蓋未拆，發電機皮帶未老化，曲軸輪螺釘未拆，局部蓋表面有少許油漬。可能是更換機濾時不小心流到了表面，沒有及時清洗。這款大排量自吸發動機是奔馳品牌中最可靠耐用的，基本不會出問題。

油的顏色看起來不錯。看起來它應該剛剛被更換。如果你開始，你可以節省維護費用。

打開門，看看里面。座椅、方向盤、中控臺肉眼無明顯磨損缺陷，空調出風口無損壞缺陷。顏色還不錯，就是地墊壞了，有點小失望。

座椅固定螺絲沒有擰下的痕跡，框架沒有生銹，地板表面沒有正常的灰塵落下，也沒有泥濘和霉味。

安全帶生產日期符合車輛出廠日期范圍，固定螺絲沒有擰過或拆過，說明原廠安全帶沒有被碰過，可以正常拉出回彈。

來到后備箱，重點檢查這里，因為這里的情況可以回答右后擋泥板是否割焊的問題。鐵團長，我觀察到右后擋泥板內側與后箱頂板的接縫不清晰，接口面凹凸不平，有生銹的跡象。右后擋泥板基本上被切斷并更換。鐵頭，我告訴你一個辦法。在不借助儀器的情況下，只看后備箱內側邊緣的焊縫，就可以判斷后擋泥板是否被切割或更換。

可惜賣家一直盯著看，沒法打開膠帶給大家看看焊點，但是主體結構的切割已經是大事故車了。鐵頭，我想我應該把車的情況報告給客戶，但是客戶一個人都沒看到，只有不遠處賣家那張爛臉……走！

拆下后備箱底部塑料板，后縱梁周圍焊點均勻，縱梁表面接口光滑有序，但后防撞梁固定螺絲拆開，觀察新舊程度初步判斷已更換；右后翼子板被切，右后尾燈肯定沒了。備胎已落地，備胎外殼內部無沉積物，外殼周圍無鈑金塑料修補痕跡。綜合內飾情況可以排除車輛泡水的可能性。

在車內啟動車輛后，儀表自檢正常，發動機怠速平穩無抖動，儀表顯示里程為6萬公里。結合檢測經驗和維修記錄綜合判斷，排除了調表嫌疑。測試了整車的功能，上下調節方向盤的功能無法使用。最初懷疑調節電機有問題。之前測試同品牌大G時也遇到過類似情況。檢查后排功能的時候，一張陌生的臉進了車，告訴我已經等了很久了。車子目前怎么樣？顧客終于來了！我跟他說了右后翼子板切割更換的事情，但是我來的比較匆忙，得到了一個不好的消息。客戶期待的眼神變成了失望，其實不甘心！他說，你繼續測試，我考慮一下。內飾其他功能沒有發現異常，然后開始路試。直線行駛方向沒有偏差，換檔沒有倒退，底盤沒有異常噪音。3.5L排量的V6大自吸油，平順舒適，后勁強勁。玩渦輪增壓你永遠體會不到自然吸氣帶來的駕駛樂趣。路試結束后，我回到賣家店里檢查底盤。底盤乍一看比較規整，沒有明顯的蹭蹭和漏油現象。有沒有問題要看細節。我們先看看車底。前防撞梁無碰撞變形和折疊，固定螺絲未擰動和拆下，其他部件保持原廠狀態。發動機變速箱接觸部位螺絲不拆卸，底部干燥無任何油污，免去了發動機變速箱的拆卸和維護。檢查四輪懸掛后發現左前減震器漏油。減震器是易損件，漏油問題不大。如果起步，需要更換一個減震器，費用在3000元左右。前后制動盤磨損嚴重。估計前車主喜歡急剎車急停，目前還勉強能用。如果開始了，建議盡早更換。畢竟大排量車涉及到安全制動，不能馬虎。四個剎車盤的成本是10000元。從底部觀察后防撞梁，確定后防撞梁已經更換，應該是右后翼子板位置撞擊造成的；然而，防撞梁的內側后翼子板沒有損壞和修理的跡象。四輪輪胎全部更換，前部18年生產，后部19年生產；右后輪胎還有一個釘子，建議以后補胎的地方拔掉。如果漏了，需要修理，費用大概是80元；不漏也不用擔心，說明沒扎。最后整車電氣系統診斷為OBD，報告轉向柱電機故障，無法排除。我們在測試功能的時候也發現了，后面可能需要更換電機。其他故障不影響正常使用，可正常排除，發動機變速箱工況數據良好。這里兩個多小時的測試全部結束了！汽車狀況總結如下:

車輛外觀檢查:前保險杠拆解噴漆，右前大燈腿斷裂，左前門噴漆，左后門鈑金，左后擋泥板鈑金，后保險杠更換，右后尾燈更換，右后擋泥板碰撞事故切割更換；

發動機艙檢查:正常拆卸和維護；

車內檢查:正常；

車輛啟動檢測:正常；

車輛功能測試:方向盤上下調節功能無法使用；

車輛路試檢測:正常；

車輛底盤檢查:四輪換胎，右后輪胎粘釘，右前減震器漏油，剎車盤磨損嚴重，后保險杠意外更換，底部翼子板擦傷。這款車的主要問題是右后翼子板切割，車身結構件損壞，完全稱得上是事故車；還有就是方向盤調節失靈，還有減震和剎車盤準備。把這些問題都告訴客戶，客戶說:選了好幾天了，還是沒逃過事故車，想買到滿意的二手車不容易；我不想再折騰了。如果老板能給我最低價，我就合作兩年。你覺得多少合適，鐵頭大師？客戶有自己的想法。我分析過了。這款CLS300的新車指導價是76.8萬，去掉優惠后登陸70萬以上。現在二手車市場25-28萬，不到7年貶值40多萬。今天賣家報價26萬，比較便宜。客戶決定測試一下，因為價格合適，但車況不盡如人意。首先，事故車會降低一個價位；其次，后期維護會投入很大的成本；再次，后期拍攝是個尷尬的問題，陷入了沒人要或者極其廉價的境地；綜合這些因素，我覺得鋼頭最多能賠到22萬。但我也知道賣家不可能接受這個價格。所以，這是一個矛盾，看賣家能不能買得起！

客戶聽了我的分析，也覺得有點難，但可以試一試。反正都到了，車也測試過了。他們對車況了如指掌，還和它爭論！我給了顧客一個大拇指，然后說再見！我能理解客戶購買二手車的想法，即使他們知道這是一場事故。很多朋友在做了買二手車的決定之后，其實已經提前預期了很多車況不好的情況，也有一個可以接受或者不可以接受的預期標準。只要不超過底線，符合他們的實際預算，就是滿意的，不會有被騙或者賠錢的想法。當然，前提是要清楚車況，清楚車況，知道底線。編輯:舒濤

審核:菠蘿男孩