之前大家都說豐田漢蘭達價格崩了。實際上到目前為止看起來不錯。作為豐田最保值的車款，此前漲價的中型SUV一直被視為保值利器。把“一車三代”放在豐田漢蘭達身上也很有意思。只是隨著國產車的不斷發展，豐田漢蘭達的競爭力確實大不如前了。再加上國內輿論的引導，豐田漢蘭達普遍漲價的局面終于有了改觀。

豐田漢蘭達的價格暴跌還不夠。從實際提車車主的信息來看，豐田漢蘭達在大部分地區的銷售只是不加價，優惠車主寥寥無幾。相反，還有小部分用戶對自己的愛車價格較高，但漲價幅度確實比之前少了一些。當然，新車價格的這些變化，確實會影響到豐田漢蘭達二手車市場的變化，而這種風向和市場走勢，也確實不支持豐田漢蘭達的高售價。

在銷量方面，豐田漢蘭達的表現也比較低迷。今年1月份，豐田漢蘭達的銷量僅為4700多輛，而不僅僅是今年1月份，豐田漢蘭達的銷量低迷。去年下半年以來，豐田漢蘭達銷量大幅下滑。從7月份七八千輛的銷量來看，十月份的銷量只有六千輛左右，此后一直在下滑。豐田漢蘭達其實是有產品力的，但是真的達不到加價的程度，尤其是國產車和新能源車的出現，讓這些車靠品牌越來越難。

豐田漢蘭達：產品優勢

單從產品力來說，豐田漢蘭達確實撐不住26.88萬到34.88萬的局面，價格還會上漲。畢竟，豐田漢蘭達只是一款普通的中型SUV。盡管有豐田車標的加持，以及漢蘭達自身的越野車設定，但豐田漢蘭達在動力和配置方面的產品力還是不夠足。好在后來豐田漢蘭達將油電混動系統應用到了最低配車型上，讓這一點更加極致，穩固了產品地位，但要保持這么高的銷量，確實很難。

動力方面，豐田漢蘭達混動確實拿到了最低配車型，還是很不錯的。它的2.5L發動機最大馬力為192馬力，電動機最大馬力為182馬力。雖然數據不是很好，但實際行駛動力輸出非常平順，燃油經濟性也是豐田漢蘭達的一大特色。燃油版的豐田漢蘭達只放在高配車型上，搭載2.0T發動機，最大馬力248馬力，最大扭矩380Nm，匹配8AT變速箱。也是燃油車一族的選擇，但是油耗真的很低。

在配置方面，豐田漢蘭達的表現其實還是比較一般的，尤其是和同價位的車型相比。與福特銳界相比，同價位為26.98萬元。豐田漢蘭達依舊是混動，但是福特銳界給了2.0T 245匹的馬力，比豐田漢蘭達的大功率還要強。配置方面，夏普還加入了L2級輔助駕駛系統，如車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標志等。

此外，在其他配置方面，銳界多了前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動后備箱+感應+位置記憶、電動天窗、主動封閉式進氣格柵、遠程啟動、真皮方向盤、全液晶儀表盤+大尺寸中控屏、真皮座椅、座椅腰托+電動調節+加熱、自適應遠近光燈等等，性價比絕對比豐田漢蘭達高很多。

豐田漢蘭達：的顏值

從外觀來看，豐田漢蘭達的性能不能說更勝一籌。只能說，和老款豐田漢蘭達相比，確實會更年輕一些。前臉變化很大，少了一份穩重，多了一份運動和個性。整體車身也更低了，也凸顯了運動感，不過豐田漢蘭達真的和運動一點關系都沒有。內飾部分，豐田漢蘭達的表現也很豐田。想要檔次和質感就別想了。完全符合30萬以內的水平。

總結：

綜合來看，豐田漢蘭達作為曾經的儲備車，確實有夕陽西下的意味，但并沒有徹底崩盤。不過按照豐田漢蘭達的產品力來看，銷量還會繼續下滑。如果豐田不想停止生產豐田漢蘭達，那就繼續降價。大勢所趨確實如此，所以對于很多想提車的用戶來說，還是等豐田漢蘭達的售價更漂亮一些吧。