去年6月底，長安新能源正式發(fā)布：號通知，自7月1日起暫停接受奔奔E-Star（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的訂單。在多位業(yè)內(nèi)人士看來，廠家決定暫停接受奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E-Star車型的訂單。星空是為了給長安深藍讓路。不過，據(jù)當(dāng)時協(xié)會統(tǒng)計，去年1-5月長安奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列車型累計銷量達到41240輛，同比增長81.1%。當(dāng)時，訂單源源不斷地流向長安新能源，決定暫停接單。在當(dāng)時看來，長安新能源的做法令人費解，但現(xiàn)在我們明白了，它就是不想賺錢。

從哪里開始眾所周知，電池原材料價格和供應(yīng)鏈成本一直在無形中影響著廠商的定價權(quán)，老款長安奔奔E星也在其中。不過回頭看看2021款奔奔E-Star的定價，可以買到純續(xù)航3.98萬的版本，前置電機最大功率75馬力。雖然功能配置略顯簡陋，但年末時節(jié)，不少二手車商甚至愿意關(guān)注電池成本居高不下、國家補貼退坡等消息。

目前上市的2023款長安奔奔E-Star取消了之前的入門車型“全民版”，增加了“心跳版”作為入門車型，同時保留了“心跳版”和“盛宴版”作為中端車型-到高端型號。結(jié)合價格，新車官方指導(dǎo)價為7.89萬元-8.49萬元。與2021年2.98萬元-4.48萬元的指導(dǎo)價相比，價格上漲了一倍多。不過，有一點要說。在產(chǎn)品進化路上，奔奔E-Star始終在線，新車全系標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏和LED大燈。細節(jié)方面，與老款完全不同。那么問題來了。在如今風(fēng)起云涌的迷你滑板車市場，新款奔奔E-Star是否還香？

外觀方面，全新奔奔E-Star延續(xù)了上一代奔奔EV的設(shè)計風(fēng)格，細節(jié)有所變化，線條更加柔和，整體感更強。此外，新車采用了大尺寸的封閉式進氣格柵設(shè)計，兩側(cè)大燈組內(nèi)部也進行了熏黑處理。裝飾有LED光源和日間行車燈。視覺效果可愛銳利動感。

尺寸方面，全新奔奔E-Star的長寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm，與老款保持一致。作為參考，零跑T03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm；閱讀芒果的長寬高分別為3620/1610/1525mm，軸距為2440mm。從尺寸對比可以看出，奔奔E-Star在同級別車型中“有量”的優(yōu)勢。側(cè)身部分線條簡潔流暢，15寸旋風(fēng)雙色輪轂造型別致，車尾輪廓俏皮可愛。尾標(biāo)“E-Star”中的“E”也采用了綠色涂裝，搭配葉形尾燈組，進一步凸顯了其新能源車的身份。

轎車方面，全新奔奔E-Star基本延續(xù)了清心版和盛宴版的內(nèi)飾設(shè)計。全系配備由兩塊10.25英寸屏幕組成的雙屏，提供行車信息顯示和多媒體娛樂功能。此外，新車還提供智能語音控制功能，內(nèi)置導(dǎo)航、多媒體、充電樁搜索等功能，配置較同級車型更加豐富。不過值得注意的是，只有指導(dǎo)價8.49萬的頂配車型配備了倒車影像、GPS導(dǎo)航等功能。

動力方面，全新奔奔E-Star繼續(xù)搭載前置永磁同步單電機，最大功率75馬力，峰值扭矩170牛米，匹配固定傳動比的單速變速箱.與同價位的T03相比，電機性能相當(dāng)，但續(xù)航少了近100km。續(xù)航方面，除入門車型外，新車在CLTC工況下的純電續(xù)航為310km。除入門級車型外，其余車型均支持快充。在快充模式下，僅需0.5-0.55 小時即可充滿80%。值得一提的是，新車慢充需要12小時，而Leap T03慢充僅需2.75-3.5小時。

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縱觀目前微型純電動車市場，純電續(xù)航300km+的車型有五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV GAMEBOY（指導(dǎo)價678-72800）、長安鹿鳴（指導(dǎo)價69900）、讀書芒果（指導(dǎo)價73900）、小逸（指導(dǎo)價7990-10300），零跑T03（指導(dǎo)價）。唯一感覺比較搶眼的是它的雙10.25英寸屏幕和75馬力的電機。內(nèi)飾的科技感和動力感略優(yōu)于競爭對手。