不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，奧迪RS系列已經(jīng)成為了性能車界的圖騰。它象征著速度與力量，同時(shí)也寓意著對(duì)極限的追求。能夠在高速公路上開(kāi)著一輛奧迪RS，是每個(gè)男生的浪漫夢(mèng)想。

2021年5月，奧迪RS Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。新車在民用版Q8的基礎(chǔ)上，搭載了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。零加速僅需3.8秒，比號(hào)稱“西裝打手”的RS7只慢了0.2秒。但同時(shí)，146.88萬(wàn)的起售價(jià)也決定了這款車與普通車迷的距離。因此，在此次試駕中，小編也挑選了幾個(gè)重點(diǎn)分享給大家。

這是一輛低調(diào)的性能車。

長(zhǎng)期以來(lái)，奧迪一直保持著低調(diào)的氛圍?？雌饋?lái)不太注重外表的表情，也不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)。不過(guò)，小編總覺(jué)得奧迪的設(shè)計(jì)往往需要你細(xì)細(xì)品味，才能品味到精髓。就像眼前這臺(tái)RS Q8，雖然官方起售價(jià)接近150萬(wàn)，但流暢的車身線條卻絲毫沒(méi)有高性能車的味道。如果不是顯眼的金色噴漆，你可能根本不會(huì)在意。

當(dāng)然，作為與蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴、賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)生產(chǎn)的性能怪獸，奧迪RS Q8在原車的基礎(chǔ)上配備了寬體套件。車身寬度比Q8加寬了近10毫米，看上去更有氣勢(shì)。不過(guò)由于體型較大，這種變化并不是太明顯。

六邊形大燈嵌入格柵內(nèi)，矩陣式LED日間行車燈融入內(nèi)部，解鎖時(shí)會(huì)由內(nèi)而外亮起，儀式感十足。同時(shí)，大燈可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈和近光燈模式。遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟后，可自動(dòng)感應(yīng)迎面而來(lái)的車輛，避免直射眩光。

對(duì)于RS Q8來(lái)說(shuō)，高顏值的背后是價(jià)值不菲。因此，雖然該車的官方指導(dǎo)價(jià)為146.88萬(wàn)元，但加上各種選裝項(xiàng)后落地價(jià)將接近200萬(wàn)元。此次試駕的RS Q8配備了一套23英寸超大輪轂和藍(lán)色十活塞碳陶瓷剎車卡鉗。官方售價(jià)為9000 美元，約合人民幣62000 元。

此外，RS Q8的選裝項(xiàng)目還包括主動(dòng)防傾桿、運(yùn)動(dòng)差速器、熏黑套件等?？們r(jià)約7.5萬(wàn)元人民幣。所以僅僅硬件部分，可選的開(kāi)支就足夠買一輛入門級(jí)的合資車了。

車輛尾部的設(shè)計(jì)除了在尾燈兩側(cè)安裝了黑色的“排水口”外，與初代Q8并無(wú)太大區(qū)別。仔細(xì)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們只是兩個(gè)裝飾件，里面并沒(méi)有雕刻。但對(duì)于這種級(jí)別的車，只要看起來(lái)“唬人”就有效。

當(dāng)你看到兩側(cè)碩大的排氣管時(shí)，相信你一定和我一樣有所期待?？赡苁瞧鸩剿查g的轟鳴聲，也可能是降檔加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的逆火聲?？傊?，對(duì)于資深?yuàn)W迪車迷來(lái)說(shuō)，這是一張自帶音效的畫(huà)面。

機(jī)艙材料也不含糊。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪RS Q8還是很低調(diào)的，中控臺(tái)的整體布局和Q8一樣。它依然有商務(wù)車的味道，但純黑色的座艙風(fēng)格不會(huì)讓你注意到它其實(shí)是一臺(tái)600馬力的高性能車。但我覺(jué)得這才是奧迪想要表達(dá)的重點(diǎn)。它沒(méi)有那么多花里胡哨的東西，簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)讓人可以專心駕駛。

細(xì)節(jié)方面，奧迪RS Q8配備了麂皮材質(zhì)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，不僅更加貼合手掌，還增強(qiáng)了高速行駛時(shí)的手部摩擦力，只是握感稍顯單薄，而且第一次開(kāi)車需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

此外，在中控臺(tái)和門板上，RS Q8還加入了碳纖維裝飾板，不仔細(xì)觀察可能很難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樘驼{(diào)了。但對(duì)于一臺(tái)凈重超過(guò)2.4噸的高性能SUV來(lái)說(shuō)，這種碳纖維材質(zhì)并不能減輕多少重量，但每一次不經(jīng)意的觸碰，都是一種獨(dú)特的儀式感。

值得一提的是，奧迪RS Q8配備了全新的運(yùn)動(dòng)座椅，在包裹性和支撐性方面都帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。此外，試駕車型還有前排座椅通風(fēng)和加熱功能，按摩需選裝。官方售價(jià)6600元，后排座椅加熱也是選裝。售價(jià)5900元，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)貴。

不過(guò)這款RS Q8最讓人疑惑的是，它竟然還要配備車道偏離預(yù)警和道路交通標(biāo)志識(shí)別。兩項(xiàng)功能售價(jià)分別為2900元，而更先進(jìn)的夜視系統(tǒng)官方售價(jià)為31000元。因此，原版僅搭載了并線輔助、疲勞駕駛提醒、防撞預(yù)警等基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)，較為“原始”。

后備箱中的一排按鈕看起來(lái)很眼熟，但這不是控制第二排座椅的電動(dòng)傾斜，而是單獨(dú)調(diào)節(jié)后懸架的高度角度。比如當(dāng)你需要放置重物時(shí)，按下按鈕，車尾會(huì)自動(dòng)降低五公分左右，這也是同級(jí)中少見(jiàn)的人性化設(shè)計(jì)。

“鹽是甜的”，靈活的馬力輸出。

2019年，奧迪RS Q8在德國(guó)Neuburgring北環(huán)路上完成了速度領(lǐng)先的挑戰(zhàn)，創(chuàng)下了7分42秒的單圈成績(jī)，比之前的紀(jì)錄保持者奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） AMG快了近7秒，最高時(shí)速達(dá)到了恐怖的302公里/小時(shí)，這也意味著RS Q8正式成為北扭最快的量產(chǎn)SUV車型。

為了達(dá)到如此“暴力”的圈速，RS Q8搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，可產(chǎn)生600馬力的最大馬力，800牛米的峰值扭矩，最大功率為441千瓦。與之匹配的是8速手自一體變速箱。從零速加速僅需3.8 秒。

雖然從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，RS Q8的扭矩爆發(fā)很可怕，但真正開(kāi)上去，卻有不一樣的感覺(jué)。尤其是在D模式下，這臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與普通SUV并無(wú)太大區(qū)別。它并不像我預(yù)期的那樣粗糙，并且初始性能非常線性。變速箱的換擋邏輯可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以下，整體調(diào)教更偏向于日常出行。

此外，雖然這款RS Q8 由4.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但它具有氣缸停用功能。在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)輸出功率選擇關(guān)閉四缸，達(dá)到節(jié)油的目的。在實(shí)際測(cè)試中，RS Q8在高速路況下的表現(xiàn)平均油耗僅為14升/百公里，相當(dāng)于一輛大功率2.0T車輛的水平。不知道是刻意隱藏還是過(guò)于低調(diào)。RS Q8的駕駛模式切換按鈕放在方向盤右側(cè)。如果不仔細(xì)留意，可能真的很難發(fā)現(xiàn)。當(dāng)按下此開(kāi)關(guān)時(shí)，車輛將首先切換到RS1模式。此時(shí)，車輛中可以聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶嘶聲。當(dāng)你輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給你一個(gè)非常積極的反應(yīng)。減速時(shí)能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)降檔加油的轟鳴聲，這才是真正回歸一輛奧迪RS性能版應(yīng)有的樂(lè)趣和。但是，RS Q8的極限可能不止于此。當(dāng)再次按下RS模式開(kāi)關(guān)按鈕時(shí)，車輛將進(jìn)入更為極端的RS2模式，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉，變速箱將自動(dòng)降檔為后續(xù)加速做準(zhǔn)備。

如果此時(shí)你試圖深踩油門，你會(huì)被一股巨大的推背感牢牢壓在座椅上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間上升到恐怖的7000轉(zhuǎn)，二檔突破100。到三檔時(shí)，車速接近150 km/h(封閉路段下)。在這種模式下，HUD平視顯示器和液晶儀表會(huì)通過(guò)閃爍綠、黃、紅燈來(lái)提示換擋時(shí)機(jī)，給人駕駛專業(yè)賽車的感覺(jué)。最后，底盤調(diào)校方面，RS Q8全系車型都配備了一套空空氣懸架，所以它可以提供節(jié)能、舒適、越野等五種模式選擇。除了越野、舒適等常規(guī)模式，在最激進(jìn)的動(dòng)態(tài)模式下，車身高度最小化，同時(shí)也犧牲了抗沖擊能力。駕駛者甚至可以清晰地感受到車輪碾過(guò)的每一塊石頭，整體路感變得更加清晰。汽車網(wǎng)評(píng):不僅是性能，還有對(duì)豪華的理解。

以前很多人對(duì)奧迪RS系列的固有印象就是極其恐怖的動(dòng)力輸出。雖然在此之前，邊肖對(duì)RS Q8也有一定的“偏見(jiàn)”，認(rèn)為這是一個(gè)不折不扣的“西裝暴徒”。

但是，在一起的兩天里，我能明顯感覺(jué)到賽道并不是RS Q8的唯一目的地。無(wú)論多變的動(dòng)力調(diào)校還是配置，都展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)的一面，在兼顧性能的同時(shí)也帶來(lái)了足夠的舒適性。所以，相對(duì)于RS6等其他同學(xué)，RS Q8更像是一個(gè)可以陪你爬山、追詩(shī)、遠(yuǎn)行的忠實(shí)伙伴。