作為自主品牌突破天花板的旗艦SUV車型，第一代傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）自2016年上市以來就備受市場關注，但在其他自主品牌發力中大型SUV細分市場的同時，傳祺傳祺GS8市場逐漸下滑，急需推出換代產品。時隔五年，廣汽傳祺將于2021年推出第二代傳祺GS8，除了外觀和內飾全面升級外，首次加入混動系統，提升燃油經濟性，為消費者帶來更多選擇。那么問題來了。如果預算在20萬元左右，想買一款中大型SUV，顏值好，開起來好，空間大，配置高，省油。第二代廣汽傳祺GS8雙擎能否滿足這些條件？通過今天的試駕，讓我們一起來尋找答案。

外觀是：硬派風格，造型明顯，霸氣張揚。

外觀設計方面，第二代傳祺GS8采用了家族式的“星鉆影”設計語言，相比第一代車型更加厚重硬朗，視覺效果更加霸氣。從正面來看，第二代傳祺GS8引入了雙前格柵設計，即“戰威逸”前格柵和“隆麟翼”前格柵。質地，體積小，主要用于2.0T純燃油車。 “龍麟翼”混動專屬，進氣格柵如瀑布般直達底部，達到鎧甲效果，霸氣十足。本次試駕的雙擎版采用了“龍臨沂”前格柵。

側面來看，新車延續了上一代的方正風格，三道筆直的腰線勾勒出輸出感極強的車身線條。第二代傳祺GS8雙擎的車身尺寸為5015/1950/1780mm，軸距為2920mm，比第一代GS8高出120mm。而第二代傳祺GS8雙擎版則提供6/7座車型。試駕車型為6座車型。尾部設計同樣硬朗簡潔，復雜線條營造出的凹凸感，整體視覺上的厚重感，讓整車看起來檔次感十足。

細節方面，第二代傳祺GS8的前大燈采用了不規則設計，日間行車燈采用了四點式LED燈組，堪稱“征服雙眼”。一開一合的打光方式十分吸睛，讓整個前臉充滿了力量感。

第二代傳祺GS8的輪轂配備了時下流行的黑銀雙色輪轂，匹配的輪胎為規格為255/50 R20的米其林Pilot Sport4輪胎，抓地力和靜音性都非常出色。

與上一代相比，尾燈在細節上有一些調整。 H型紅鉆尾燈和六邊形內飾設計具有獨特的漸進式照明效果，兩側的排氣樣式得到保留，整體看起來更具運動感。

內飾：兼具科技感和豪華感。

內飾方面，第二代傳祺GS8相比上一代也有明顯的變化。整體布局經過重新設計，大面積的軟性材質提升了整個內飾的高級感。

第二代傳祺GS8的方向盤采用了三幅式設計。兩側的功能鍵左側可以控制自適應巡航等功能，右側的多媒體控制中規中矩，操作也很方便。此外，新車配備的12.3英寸全液晶儀表不僅尺寸更大，還配備有機主題、導航主題、駕控主題和智能駕駛主題四種主題模式。可滿足各種路況需求。

另外值得一提的是，第二代傳祺GS8還搭載了AR-HUD，采用了全球領先的DLP技術，為國內首創自主技術。將AR導航與輔助駕駛相結合，無需低頭看車速、導航等信息，讓行車更安全、更便捷、更智能。

多媒體方面，第二代傳祺GS8最明顯的變化就是全新的懸浮式14.6英寸中控大屏。幾乎大部分功能和操作都集成在這塊大屏幕上，UI設計友好，語音辨識度高。車載系統是ADiGO 4.0智能物聯網+ADiGO 4.0智能輔助駕駛的組合。搭載OMS、智能AI語音、地圖導航、多媒體娛樂、OTA等功能。還具備一鍵智能導航、L2+智能駕駛輔助、一體化泊車、540全景影像等智能駕駛輔助功能。可以說是利用了廣汽的各種技術實力。

空聲方面，第二代傳祺GS8配備了自動隔風聲，并提供了負離子發生器。控制區域全部集中在中央控制面板上，操作界面非常清晰易操作。后排還提供獨立空調，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板常規，采用觸控+物理按鍵。

在舒適性方面，第二代傳祺GS8也很到位。可開啟式全景天窗，面積大，透光性好。寬敞的座椅包裹性很好，座椅采用打孔真皮與立體絎縫紋理相結合的材質，高級感與豪華感十足。主駕駛座椅配備11向電動調節和4向頭枕調節。此外，前排座椅配備了三檔加熱和通風功能。除了入門機型，其他機型還配備了專屬的ALPINE音響，高端感十足。

動力： 2.0T雙擎動力+四驅系統

動力方面，本次試駕車型為雙擎四驅頂配車型，其混動系統采用豐田THS混動系統。與豐田匹配的自然吸氣發動機不同，第二代傳祺GS8匹配的是自家的2.0T渦輪增壓發動機，總功率174kW（237馬力），總扭矩391nm。匹配E-CVT和E-FOUR電子四驅。確實是兩種技術。

在實際駕駛體驗中，如果你開過全新的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）雙擎，你會發現第二代傳祺GS8和漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達雙擎的駕駛感受非常相似，發動機和電機的運行邏輯有明顯的豐田風格。混合功能，平穩安靜。第二代傳祺G8在加速過程中比漢蘭達反應靈敏。油門踏板非常靈敏，低速時電機扭矩更大，反應不滯后。開著純電動SUV的感覺。

E-CVT電子無級變速器最明顯的一點就是平順性，加速過程平順，換擋沒有頓挫感。即使是激烈的駕駛也不會對乘客造成太大的不適。不過，如果你體驗過換擋帶來的激烈駕駛體驗，可能會失望。傳祺GS8顯然更適合在城市道路上平穩行駛。

操控方面，第二代傳祺GS8明顯偏向于舒適性。首先，它的懸架非常柔軟，可以充分過濾小顛簸。綜合性能的高級感可以超越這個級別的日系車，逼近歐系車。同時，在NVH性能方面，對于噪音和振動的過濾，確實比我之前測試的漢蘭達混動車型要強。同時，發動機突然介入啟動時的噪音控制也較豐田旗下車型得到了有效優化。

改變向方面，方向盤大小適中。轉向不是那種精準緊繃的運動感，而是有點虛，開一段時間就能上手。雖然底盤偏向舒適性，但做工足夠扎實。在高速工況下，行駛穩定性很好，轉向阻尼會隨著速度的增加而增加。但由于龐大的車身和舒適的調校，高速過彎也會有這個級別常見的側傾。不過車身控制還不錯，能快速回調，控制在合理范圍內。這一調整也符合城市SUV的車型定位。

空: 空表現更好。

身高170cm的體驗者坐在車里空房間很寬敞。前排座椅調整后，頭部空之間仍有一拳四指，表現令人滿意。扶手箱面積較大，內飾空空間極佳，可以裝很多東西。扶手箱前面有兩個帶限制器的杯架。杯架深度尚可，放下一些常規水瓶也沒問題。街區前還有帶無線充電的儲物格，拿東西更方便。前儲物間空相當充裕，前門板儲物槽容積可觀，門把手采用后蓋設計。方向盤左側有一個小儲物格。可以說前面的儲物間空非常充裕。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭間一拳兩指空，腿間兩拳以上空，表現令人滿意。站臺是平的，不會影響中間乘客的舒適度。后門面板儲物槽的空之間的表現也是值得肯定的。放進水瓶后，還可以放錢包等物品。前排座位后面有一個儲物袋。同時，第二排還配備了扶手和兩個杯架。

這款試駕車型是6座版，第三排有些局促。身高170cm的乘客進入第三排后明顯感覺擁擠，只有頭部一拳空和腿部一拳空。第三排座椅兩側各設有一個杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。此外，第三排兩側還配備了第二排座椅的一鍵放倒按鈕，方便第三排乘客進出。而第二排座椅前后移動距離較短，中間沒有過道，乘客上下車第三排不太方便。

至于后備箱，第二代傳祺GS8的性能還是很出色的。第三排和第二排座椅全部放倒后，此時深度相當可觀，地面完全平坦，擴展性好。后備平臺升降后，還配備了小型儲物格和許多車載工具。同時右側還配有第三排座椅可一鍵放倒的按鈕，方便。

安全性:豐富的配置滿足日常需求

安全方面，這款頂配車型配備了車道偏離預警系統、前/后駐車雷達、360度全景影像、主動制動和車道保持輔助系統等。，可以滿足日常需求，沒有任何問題。