奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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奧迪A6L前后雙五連桿獨立懸架始終充分體現出豪華C級轎車的技術水平，在動力方面具有競爭優勢。寶馬330i無疑是運動與經濟的女權主義，但奧迪A6L40TFSI同樣強調舒適性。雖然不同級別、不同定位的新車之間存在諸多差異，但在品牌兩極分化越來越明顯、終端產品價格更加一致的今天，跨級別對比確實會出現得更多。但是對于用戶來說，錢不多，級別高，不找版面太多是前提。從BMW 3系的定位和價值理念來看，它依然是一款家庭跑車，甚至動力上的大幅度提升也讓它更加均衡。

雖然確實和寶馬540i一個級別 奧迪A5一個級別

中國最先進的6缸新車，前輪驅動的寶馬540i比四輪驅動的奧迪S4（查成交價|參配|優惠政策）還快。 國內先進6缸比拼，寶馬540i與奧迪S4，你選誰？你真要說這兩款車不在乎同級別的車，同級別的就是540i和or。那你會說這兩款車一個是60W+，一個是50W+，基本不在乎一樣的價格。再說，總之，一句話，無與倫比。在這里我要反駁一下，首先，為什么不選擇奧迪。確實是和寶馬540i同級別的車，沒有任何毛病。只是我普遍認為即使是加寬車型，也比寶馬之前的540Li好。

RS4這次真沒給奧迪丟臉 奧迪A5同級別車型

2L直6有343馬力。雖然老了，但是即將發布的老款也有420馬力，不輸RS4。不過話說回來，這一次RS4沒有看錯奧迪。以前的RS4失敗了很多次。這一次的4.2V8卻展現了奧迪NB的一面。 M5和S6之間沒有可比性。 M6比不上奧迪，S8比不上寶馬。但是你可以看看Alpina組裝的B7。 A5、S5與3系兩門車型處于同一級別。別搞混了，A5的turbo edge更合理。不得不說，今年9月的新款A4也和它一樣。

英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優惠政策） 30折無人問 奧迪A5同款車

奧迪A4線性寫真寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）也是便宜沒貨。英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優惠政策）L雅閣（查成交價|參配|優惠政策）一般無折扣無貨，英菲尼迪Q50L虧20折沒人問。今天終端設備業已上升到20萬家。這輛豪華國際品牌AUB級車不香嗎？奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）在同級別豪華知名品牌轎車中占據了一定的車身造型和自由空間競爭優勢。和BMW 3系一個級別，但是比BMW 1系便宜卻沒人知道。在外觀模塊化方面，英菲尼迪Q50L具有高端審美，采用豪華軟包+大面積雙縫線，營造出獨特的優雅氛圍。駕駛控制和處理不是BBA。

更何況是奧迪A5和寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）的級別 奧迪A5是同級別

但在這個時期，它卻讓人覺得它缺少轎跑應有的優雅氣質。從這個角度來說，這一代4系已經賦予了自己的特點，但還是不如A5漂亮，令人心生敬佩。 coupe是唯一一款不是市面上最主流的車系，但卻是年輕人追求個性的最極端選擇，奧迪A5和寶馬4系的級別就更不用說了，最怕的就是它似乎很簡單。在這方面，RS5變屏更靠譜的結構設計），結合RS5最新的蜂窩狀前格柵，配合車身的深色霧燈唇，呈現出“高臥”的聽覺效果，充滿激烈。除了多提供兩款外觀模塊外，此次奧迪A5還新增了12款車身顏色上市，尤其是全新設計的閃耀夜綠和流光綠，這兩款獨特的涂裝在以往的可靠性級別上都能一睹芳容。裝修讓這四款車的現代感更加高級，收入50萬就能享受到TR家族企業的立體感。

而且它的價格和奧迪Q7差不多 奧迪A5什么水平？

就連中控臺的用料也和以前一樣。基本按照百萬級超豪華轎車國家標準打造，零售價與奧迪Q7相近。要知道Q7只比GLS小。一級。再說了，目前在售的寶馬X7，可能就簡單的想到了同源的奔馳GLS。首發零售價已經降到了100萬元左右的發展水平，而這款北京BJ90。 80萬元，怎么不香？提到全尺寸SUV（大型SUV），似乎大家最看重的還是國際品牌的環保因素。大多數人可能永遠不會考慮北京BJ90，即使它的產品出口，也永遠不會有很好的市場份額。