都說“一經修改，錢如過客”。說實話，改裝是現代世界強調個性的好方法，但不可避免的法律問題再次困擾著我們。所以理性改裝成為了主流。下半場呢？改裝要花錢。是的，但我們在這個星球上所做的事情并不花錢。我們能做的就是提前做好功課，想清楚再開始。今天給大家介紹的是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），它是騎手的躍馬。從基礎改裝開始的車中途的心酸與感慨~

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首先，等待公交車的到來自然是焦急的。看到他第一眼就很開心，現在回頭看菜車……好丑！

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冰川的銀色沒有任何裝飾就丑了，和馬路上的起亞千里馬（查成交價|參配|優惠政策）基本無異……千里馬車主不會砍我。

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就連原裝的MT套件，400M 18寸的輪轂，依舊丑陋不堪。別說現在滿大街都是MT，滿大街都是400M米，一點個性都沒有！

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必須要注意的是，自適應大燈還是比普通大燈好很多。雖然亮度沒有之前鏡頭的氙氣燈那么集中，但開啟自動模式后，鋪地效果和輔助照明效果都非常不錯。不過一下雨就GG啦！說他是瞎子一點也不為過。

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絨面革內飾現在看起來不錯，而且結實耐用。沒有做任何保護，但是用了一年多了，質感還是很好的。

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玩PDI的時候，丑到哭了。這是一個低點，一個標準的低點。這么普通的車怎么能開4S店的門呢？這完全不符合我的風格。

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于是就把準備好的437M輪組拿出來，這是M3和M4上的標配，灰底，因為我覺得灰底的顏色會更適合冰河銀的車身。在4S店換了輪子，沒落地的400M及時扔了出去，還是值錢的。 19寸437M輪組取自M3車，價格也不貴，而且車子看起來很原裝。但是整個車給人的感覺就完全不一樣了。甚至有客戶來看我的車，說要訂這輛車。銷量只能說是別人的車。

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輪子越大，數據越好，配色越合理，效果自然就上來了。和原車比起來，肯定是要好一些，但是還是有很多槽點。

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越野車的高度和M3的超寬輪胎顯示，側壁已經超過了原裝擋泥板的寬度。請大家多多包涵。這樣開車，輪胎會和擋泥板摩擦，直接導致我車后擋泥板上的一塊塑料副擋泥板直接報廢了，但是并沒有重要的是，那件作品應該被刪除。

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好不容易提車的時候，我留著一張大紅花的照片。提車的時候給兩個朋友打了電話，留下了最原始狀態的照片。但即使是最原始的也比普通汽車好很多。不得不說冰川銀的原理是受到了中間“C63”的影響，而Series 3的選擇又是受到了左依嵐MT的影響，所以冰川銀MT就這樣決定了，非常不錯改良胚胎。

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那個時候身高就是越野車，靠性無敵。 M3原裝胎在街上的綜合表現真的不錯。

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第一罐汽油令人難忘。冰川銀的顏色在不同的光線下是變化多端的，這也是我選擇這個顏色的原因。

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自適應大燈眼神犀利，看過的人應該都有印象。

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我不知道其他批次，但我的新車聞起來就是……舒服……！過一會就覺得頭暈了，只能曬曬太陽了！

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然后我打開車門曬太陽，結果發現是暗黃色的內飾門板味……于是就拿下來曬了兩個禮拜，沒有內飾車！

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我一直堅持的一件事是改變汽車的兩個元素，車輪和高度。當你只能二選一時，那一定是輪子！

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現在越來越多的人開始關注“油漆保養”這個詞。當時坑里也做了電鍍，推理效果還是很好的，耐用度也不錯。不過現在看來，兩桶水，經常打蠟，效果會更好。鍍晶一般比較適合懶人，但是……我就是個懶人。

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是不是和以前有點不一樣了？因為此時換了更適合F30的輪胎，前225-40-19，后255-35-19 Michelin PSS，但是寬度變小了，沒有明顯的損耗抓地力。不得不說PSS的NB……但是也帶來了一些新的問題。注意此時還是原來的尾燈。

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隨著胎面變窄，寬輪胎對擋泥板的摩擦消失了。這時候就可以清楚的看到輪輞的數據了。 3系M3原廠輪轂完全沒問題！同時，此時換裝了MP尾燈。這套尾燈在伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）上的效果不算特別出彩，但白色和冰河銀的車燈效果堪稱完美。

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一個新的問題出現了。你注意到了嗎？太高了！小姐姐太高了！輪胎更窄看起來更高。

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當當當當~現在是不是順眼多了？換了一套KW V3，號稱是最適合走街的避震器，但是沒有。也就是說，從這套減震器上，我對“便宜買單快樂，買貴買單痛”這句話有了深刻的體會。至于原因，我只能說……我以前用過BC。

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后保險杠的色差非常感人。 4S的原因是我們從不噴色。非常好！排氣也順手換成了P排，DIY成了335的陣地。配合MT套件的雙面單后唇，整體效果可以說更加地道。

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照片是2018年春節前拍的，所以看看輪輞數據和車高是可以接受的。沒有后面的章節，故事到目前為止還算順利。

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由于工作原因，經常會接觸到改性碳纖維產品。不過，市面上的IMP套件實在是難有起色。各種各樣的比較都不盡如人意之后，我決定自己來！這是早期一個軟件模擬出來的效果，當時可以看清楚后唇的原型。歷經種種艱難險阻，終于在這一代G20上市前完成了成品和試制車，成績還是很喜人的。

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趁熱打鐵，可以對比一下剛才的設計效果圖。后唇整體風格保持的很好，細節的調整并沒有影響整體的搭配效果。雙邊單出的設置配合101mm尾噴口，是F30最好的排氣樣式。從MT后保險杠邊緣延伸出來的線條自然增加了兩個棱角分明的造型，讓整個屁股一下子變得敦實起來。

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前唇的加入很好的利用了原工程師留下的空空間，整個車頭也很飽滿。和之前越野車版的MT前保險杠相比，差距不是一星半點。

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前唇沿襲了原本的功能:導流。進入底盤的空氣體減少，底盤空氣體速度加快。讓我們不要談論那個。今天我將討論美與丑。進一步降低前保險杠的視覺高度是最大的好處。同時，兩側的邊角配飾可以增加視覺寬度?，F在就算沒有寬體的F30停在一輛原廠F80旁邊，也完全不落下風。這就是傳說中30萬變100萬的感覺。

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雖然配備了255輪胎，但是在10J車輪的支撐下，屁股的整體造型得到了很好的支撐；尾翼和頂翼的弧度在一定程度上相互呼應。

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可能圖片不是很清晰。在設計之初，特別拉長的擴散器通道，結合尾翼頂翼的形狀，使得F30這個非常普通的車頂，從上帝視角這個非常棘手的角度來看，表現得非常出色。

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包角和側裙都是增強45度角和側面豐富度的好元素。

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方格子圖案的碳纖維，和法拉利一脈相承，是我給這個玩具的一個小驚喜。和滿大街的劣質碳纖維產品相比，表面處理是那么的與眾不同?？梢栽囋囂詫毸阉?。三系碳纖維產品從幾百到幾萬都有，區別就在這些地方。

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側裙部是底板形式?？紤]到三廂車因為軸距的原因經常蹭底，高度盡量接近原廠設定，不影響舉升機工作。這種設計有很多細節。找個時間再單獨開個帖子跟大家分享一下周邊產品設計研發過程中需要注意的各種“暗坑”，算是對國內同類行業的一點小貢獻吧~

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一直想做一些靠譜的周邊小產品，面向ABB主流市場。也是基于國內客觀現實，結合大部分車友的實際消費觀念。首先，法律法規目前不允許車身外觀有大的改動，所以小包裝是初中級外觀改裝愛好者的首選。高級和硬核玩家一般選擇大包甚至寬體改裝，屬于“高玩”的范疇。同時，更換小圍板，不需要重復噴漆和安裝原車前后杠，是一種施工簡單，效果有保證的玩法。

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但是小圍的設計有很多限制，改動有限。很難得到好的結果。古語有云，“帶著鐐銬跳舞”不容易得高分。

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今天就來分享一下我自己對換車的一些感受。有機會我會再寫一個帖子，分享一些小圍擋設計過程中的設計理念和注意事項，也教大家幾個辨別優質碳纖維的方法！

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