3月17日，作為最新一代銳界，福特銳界L的預(yù)售價(jià)為：共有三種燃油版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.98萬(wàn)至28.98萬(wàn)；共4款E混動(dòng)版，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)。

總共7款車(chē)型中，22.98萬(wàn)首發(fā)版是唯一一款5座車(chē)型，其余均為223布局的7座車(chē)型； 31.98萬(wàn)頂配版是唯一的ST線版，其余都是普通版。

熟悉福特的朋友應(yīng)該都知道，ST-Line可以理解為福特的運(yùn)動(dòng)套件，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。比如福特銳界L ST-Line版的前格柵裝飾是更具動(dòng)感和獨(dú)特的刻度樣式，而普通版則是比較簡(jiǎn)潔的橫杠；再比如，前者的駕駛艙使用了大量的紅色細(xì)節(jié)元素，以凸顯視覺(jué)上的鮮明和運(yùn)動(dòng)感。

與之前的銳界相比，這款福特銳界L發(fā)生了翻天覆地的變化，比如混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入，更加時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)座椅的舒適性，更加迎合國(guó)人的需求。消費(fèi)者。前兩天有機(jī)會(huì)試駕新車(chē)，向大家匯報(bào)一下感受。

活潑活力的中大型SUV

Ford Edge L的設(shè)計(jì)不僅與之前的老款車(chē)型有很大不同，而且與同級(jí)別的其他品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有很大不同。無(wú)論是豐田漢蘭達(dá)這樣的傳統(tǒng)品牌車(chē)，還是理想L8這樣的新勢(shì)力車(chē)，在設(shè)計(jì)上都傳達(dá)出更加穩(wěn)重、保守的印象。

福特Edge L 則不同。在保持中大型SUV姿態(tài)和氣勢(shì)的同時(shí)，也讓設(shè)計(jì)看起來(lái)更加活潑、清新、精致，尤其是藍(lán)色ST-Line版本，相信會(huì)受到年輕消費(fèi)者的歡迎。

我覺(jué)得通過(guò)燈組、格柵、保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)，很容易在車(chē)頭和尾部做出一些出色的設(shè)計(jì)，比如福特銳界L，但是作為一款中大型SUV，還是要穩(wěn)的身體結(jié)構(gòu)。這樣一來(lái)，側(cè)面造型其實(shí)就沒(méi)那么容易玩花樣了。比如漢蘭達(dá)和理想L8的側(cè)面基本就沒(méi)有設(shè)計(jì)。

Ford Edge L 做了一個(gè)模型。明顯的點(diǎn)有三處，一是剪裁的C柱，二是懸浮式車(chē)頂，三是側(cè)裙邊的黑色絲帶。這些結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)的存在，讓這款中大型SUV顯得更加別致、精致、活潑、活力。

新車(chē)內(nèi)飾與福特最新車(chē)型相同，采用了非常寬大的車(chē)載屏，科技感絕對(duì)是合資品牌中的佼佼者。當(dāng)然，F(xiàn)ord Edge L也有自己最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。比如換擋機(jī)構(gòu)的造型就全新獨(dú)特，有點(diǎn)航天元素，人體工學(xué)也很出色。舊的夏普使用旋鈕換檔機(jī)構(gòu)。相比之下，我覺(jué)得新的體驗(yàn)更好。

變速機(jī)構(gòu)旁邊有一個(gè)無(wú)線電話(huà)充電板，使用起來(lái)非常方便。相比之下，其他國(guó)產(chǎn)合資品牌的機(jī)型要么沒(méi)有手機(jī)無(wú)線充電功能，要么位置隱藏較深，體驗(yàn)并不好。

坐在副駕駛座上，發(fā)現(xiàn)福特銳界L的雜物箱已經(jīng)被收拾了很多，放腿的空間還是有些的。不過(guò)手套箱的高度還是挺高的，其實(shí)并沒(méi)有犧牲多少自身的容量。

可能是最舒適的福特座椅

家用SUV成為了一個(gè)非常受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，這樣的車(chē)型可以提供非常舒適的乘坐體驗(yàn)。至于座椅的舒適度，F(xiàn)ord Edge L有底氣說(shuō)：我也是！

新車(chē)長(zhǎng)5000mm，寬1961mm，高1773mm，軸距為2950mm。采用2+2+3的座椅布局。首先，第二排和第三排之間的表現(xiàn)可以說(shuō)在同級(jí)別中是很不錯(cuò)的了。

那么，作為一款2+2+3的座椅布局車(chē)型，由于第二排座椅也是兩個(gè)獨(dú)立座椅，所以其乘坐舒適性也基本得到了保證。

而且，福特銳界L的前兩排座椅質(zhì)量都非常高。一方面，各地的包裹都很好，尤其是左右翼都能拿到恰到好處的包裹。另一方面，座椅支架是特別適中的類(lèi)型，不軟不硬；它的座椅材質(zhì)也是相當(dāng)高級(jí)，采用了Dinamica材質(zhì)，手感特別好。

另外，第二排座椅也有小腿支撐，可調(diào)角度比較大；當(dāng)然，椅背也是可以調(diào)節(jié)的，而且角度也很大。因此，在第二排的利刃L處，可以采取多為半臥的姿勢(shì)。

座位還有兩個(gè)細(xì)節(jié)給我留下了深刻的印象。座椅頭枕支持無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式非常方便。只需按下即可停止，很容易調(diào)整到您自己的角度。頭枕也很寬大，頭靠在上面還是蠻舒服的。該頭枕位于駕駛員和乘客身上，以及第二排的兩個(gè)座椅上。

第二排座椅中間的兩個(gè)扶手集成了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板。這個(gè)配置新勢(shì)力可能不會(huì)提供。不得不說(shuō)，福特為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求下了一番功夫。不過(guò)感覺(jué)功率不是很大，充電速度也不是特別快。當(dāng)然，如果你想充電更快，第二排的乘客也可以使用U或Type-C接口的數(shù)據(jù)線充電。

兩個(gè)扶手均可折疊，留出第三排進(jìn)出通道。這條通道最窄的部分是200 毫米。只要身體不是太大，從這個(gè)通道進(jìn)出還是很優(yōu)雅的。當(dāng)然，我覺(jué)得體型太大的乘客不應(yīng)該坐第三排吧？

說(shuō)到第三排，我想說(shuō)的是，如果是我，我肯定會(huì)坐中間的位置，因?yàn)橥炔靠臻g會(huì)很大，可以伸直腿，可以盤(pán)腿……

奢華質(zhì)感的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

混動(dòng)系統(tǒng)是福特銳界l的亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)最大功率高達(dá)202千瓦，峰值扭矩405牛米，百公里加速時(shí)間7.1秒，比漢蘭達(dá)混動(dòng)版強(qiáng)多了。那么在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，新車(chē)百公里油耗為6.31升，綜合續(xù)航達(dá)到1188公里。

我們是Ford Edge L，在云南山區(qū)試駕。在這里開(kāi)車(chē)明顯會(huì)比日常路上多耗油，而新車(chē)車(chē)內(nèi)有4名乘客，實(shí)際駕駛激烈時(shí)油耗才8多。對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

除了經(jīng)濟(jì)性驚人之外，新車(chē)動(dòng)力總成的輸出調(diào)性也非常吸引人，非常絲滑細(xì)膩。對(duì)了，轉(zhuǎn)向也很順滑細(xì)膩，減震出色，豪華氣派。此外，在混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，聲音也保持了福特音響的優(yōu)良傳統(tǒng)，低沉清脆。和漢蘭達(dá)的混動(dòng)相比，享受起來(lái)一定很愜意。>

而且福特銳界L不僅兼顧了動(dòng)力和油耗，還讓混動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械四驅(qū)一起出現(xiàn)在一輛車(chē)上，成為了現(xiàn)實(shí)。所以這款車(chē)在濕滑路面、越野等路況下的強(qiáng)度也是有保證的。

新車(chē)的懸掛也相當(dāng)給力。首先是舒服，但是支撐力特別好。好在我們用山區(qū)的封閉賽道進(jìn)行了試駕，新車(chē)在連續(xù)彎道中的姿態(tài)也很穩(wěn)定，能給人很強(qiáng)的信心。這個(gè)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)也讓我們對(duì)它的懸掛性能深信不疑。

8個(gè)“L”，能否讓你Love？

這一代尖圓在名字后面加了個(gè)L。在我的印象中，官方給出了八個(gè)答案，也就是英文的八個(gè)L，包括大號(hào)、奢侈品、生活方式等等。這些回答基本可以概括夏普L的優(yōu)點(diǎn)，也足以讓另一個(gè)L(愛(ài))成真。