在大多數國人看來，我們自主品牌的xml國產車不如合資車。誰是國產車質量第一。歸根結底，有兩個原因：中國人自己的觀念和國產車自身的不足。

一、中國人自己的觀念

國內大部分人都有崇洋媚外的心理，比如買手機只喜歡iphone，甚至為了iphone賣腎；他們還為了買馬桶座而漂洋過海到日本，不顧質量搶購國產車。誰是第一。如果你說買iPhone是因為技術高、質量好、檔次高，那你去尼桑搶馬桶座的理由就很難理解了。國產車在國人心目中的形象是“便宜”、“檔次”，總覺得開國產車會不如別人。

2、國產車的缺點

一、“抄襲”敗壞國產形象

其實，有不少國產車，外觀好看，在國產車質量上名列前茅，但在國人眼里，卻成了“山寨”、“抄襲”。這主要是因為一些品牌的“抄襲”。 ”破壞了國產車的形象，原創度高，外觀普通的卻被扭曲了，說它“前衛”“新奇”吧！

2.設計太非主流

好的設計理念可以為汽車增色不少。誰是國產車質量第一，但很多時候國產車的設計有點過于狂野和夸張，所以哪怕是一點點的突破都會被認為是非常主流和不成熟的；但如果繼續走保守路線，就會缺乏創意，甚至庸俗；另一方面，合資車的設計大多恰到好處，很好地體現了年輕時尚，即使是保守車型的設計也更加經典大方！

3. 表面配置強核心配置弱的國產車誰的質量排名第一？

國產車絕對是良心配置。誰是國產車質量第一？價格還是比較低的，想要什么配置都有。但是，這些配置中的大多數都是次要的。至于真正的核心配置，國產車還是比較欠缺的。是的，畢竟是受限于技術；而這也是為什么合資車配置低價格高，卻依然如此受歡迎的原因，就是擁有強大的核心技術！

當然，很多人說國產車質量不夠好，但是國產車質量誰排在第一位，質量和價格是成正比的。比亞迪秦25萬元，你會買嗎？比亞迪唐高配50萬元，你還會考慮嗎？這時候甚至會有人說，50萬買比亞迪是腦坑，早點買寶馬。其實這樣的人最可恨，難道他們就是所謂的“城里人”嗎？

從這個角度來看，自主品牌的國產車就真的那么弱嗎？真的敵不過外資品牌的合資車嗎？事實上，目前的國產汽車已經進入了高速發展的十年。舊觀念也該摒棄了！因為四大民族車企在品控、外觀、動力總成等方面已經趕上了國產車質量排名第一的一線車企。

A. 奇瑞

一家誕生于安徽的本土車企，是科技研發的主力軍。擁有完善的動力匹配系統、自主研發、底盤調教技術。國產車質量排名第一的人。十年坎坷，奇瑞的最后十年簡直慘不忍睹。無數輿論撲面而來，它退居二線國產。但是現在奇瑞發生了很大的變化。整頓之后的奇瑞，憑借先天優勢奮起直追，實力不俗！

瑞虎7作為新時代的代表作，是集奇瑞的看家本領、做工精良于一身的車型，一改奇瑞過去的爛面子。同時搭載2.0L 1.5T發動機。奇瑞官方給出了10年100萬公里質保。國產車質量誰第一？當然，他需要用接下來的十年來彌補十年前給人們留下的不好印象。沒有無數中國人的幫助，他能堅持最艱難的十年！

B、吉利

同樣出身草根的吉利，在最近十年走過了無數彎路。奇瑞有整個安徽的助力，而吉利只有李書福的堅持。正是他的堅持，讓吉利能夠取得現在的成績。國產車的質量誰是第一。一輛帝豪銷量百萬，讓吉利度過了一段艱難時期。無數帝豪車主猶如螞蟻成軍，為吉利架起了一座過河的橋梁。

新一代力作帝豪GS擁有比所謂的寬體轎跑更漂亮的外觀，甚至更寬大的車身。吉利用先進的營銷手法和設計理念告訴消費者，他的成功不是偶然的，成功之路是一步一個腳印。有腳印的國產車質量第一是誰？

C、長城

長城是唯一一家誕生在北方的車企，一汽也是北方誕生的，但一汽有全國扶持誰是國產車質量第一。長城只有魏先生支持。他以超強的反腐力度凈化內部隊伍，一次又一次將腐敗干部送進監獄。由于他的保守，開發出來的2.0T已經很久沒有安裝了。經過魏建軍的長期觀察，他終于比別人晚了幾年上任。但是無論是威力還是可靠性都是有目共睹的。沒有長處，才是長城最大的長處。

哈弗H6轎跑，科技改造之作，搭載2.0T發動機。是長城自主研發的機器。它具有更強大的工具和可靠性。國內汽車質量排名第一的人。唯一美中不足的是搭配H6的車身，油耗會有所提升。長城離不開全體H6車主的支持。 H6雖然有一些缺點，但還是有擁護者蜂擁而至。愛國就一定要買國產車。這不是道德綁架，而是呼吁！

D、比亞迪

比亞迪作為汽車行業的黑科技龍頭，有太多的不可能。自主研發直噴、雙離合/6AT變速箱、混動技術、四驅底盤技術。誰是國產車質量第一。一汽、二代這些巨頭放出的不可能開發的鐵絲網，被比亞迪一個個撕開。

新時代之作“宋（雙模四驅）”這款融合了比亞迪技術的車型，在品質上堪稱國產車第一。黃袍照耀，1.5T直噴發動機，6速雙離合，混動技術加上比亞迪的四驅，0-100僅需4.9秒，簡直就是天堂！