談到手動擋或自動擋車型，話題就很多了。巧合的是，我是一臺手動擋車型的車主，早就習慣了踩離合換擋的駕駛過程。然而，家庭手動變速器并不受女性歡迎。主要是遇到堵車很難控制，左腳也很累。所謂“相當關鍵”，恐怕不是個例，而是用車中的普遍問題。寶駿560自動變速箱就是為了解決這個問題。

對于寶駿560來說，自動擋車型的到來應該是一個里程碑。畢竟，寶駿560自2015年7月上市以來首次搭載自動擋車型，結束了該車只有手動擋和iAMT智能手動擋的歷史。我認為如此重要的汽車會被賦予特殊的設計。至少車身上有個銘牌，可以表明這輛車的身份。然而，事實并非如此。寶駿560自動擋的外觀與2017年初推出的寶駿560韻律版基本一致，真的很低調。

2017年8月，寶駿560自動擋正式上市。新車外觀與2017年初上市的寶駿560基本一致，其實寶駿560韻律版的外觀與老款相差無幾，只是在進氣口等細節上進行了一些改動格柵和前霧燈。

新推出的寶駿560包括7款車型，其中兩款為7座車型。新車售價區間為7.58萬元至11.78萬元，自動擋車型最低售價為9.38萬元，比同類手動擋和iAMT車型貴。典型成本決定價格。

試駕車型屬于5座版，車身長寬高分別為4620/1810/1765mm，軸距為2750mm。作為一款緊湊型SUV，它的軸距還是相當有說服力的。 7座版的車身尺寸比5座版略大一些，也符合預期。

寶駿560的自動變速箱沿用了富有韻律感的進氣格柵。后者雖然在2017年初進行了改款，但格柵的整體輪廓沒有變化，只是增加了鋼琴烤漆面料，讓車頭看起來更有檔次。

大燈還是一樣，光源還是鹵素燈。不同的是，自動擋頂配版有自動大燈，這是之前寶駿560系列所沒有的。

新車的LED日間行車燈和前霧燈采用橫向設計，給人以穩重感，也讓車頭顯得寬闊。老款的LED日間行車燈和前霧燈都向車輛傾斜，有降低視線中心的效果。

和很多SUV一樣，寶駿560自動擋的側面也配備了黑色的小包圍，并在此基礎上加入了鍍鉻飾條，讓包圍不再單調。據了解，寶駿與3M品牌合作，在560前后輪拱處實施隔音措施，改善車輛NVH。

試駕車配備遙控器，可一鍵升降車窗。作為一款來自中國品牌的經濟型SUV，它讓我大吃一驚。畢竟這個配置只出現在高端品牌機型上。

后視鏡可加熱并可電動折疊。因為試駕車配備了全景影像監控系統，所以在后視鏡下方還有一個攝像頭。

尾部有一個“Turbo”銘牌表明車型身份，但沒有什么可以突出自動變速器，即使自動變速器對于寶駿560來說是一個里程碑。

2017款寶駿560的部分車型配備了全景影像監控系統。在老款車型只提供倒車影像系統的背景下，這無疑是一種進步，即使只有部分車型可以享受到全景影像監控系統。

尾燈有漸進的效果，設計之用心可見一斑。光源方面，尾燈部分采用LED光源。

除低配車型外，其他車型均配備倒車輔助系統，與倒車視覺系統相輔相成，提高用車安全性和便利性。

輪胎來自Continental品牌，尺寸為215/60 R17，有胎壓監測功能。備胎方面，5座備胎放在行李廂下方，7座備胎放在車下。外觀與節奏版基本一致。

寶駿560自動變速箱的內飾和外觀相比，屬于拆裝改造級別。儀表盤的橫向延伸比律動版要明顯很多，用料質感也更好。讓我接觸到了格柵的鋼琴烤漆面料，在追求質感的過程中實現了內外結合。中控屏采用時下流行的懸浮式設計，為壓縮中控臺的縱向長度提供了條件。我們知道，檔次感好的內飾，縱向長度一般都比較短，或者是懸浮式中控臺。

寶駿560自動擋儀表盤橫向延伸比韻律版更明顯，用料質感更好。這一進步值得稱贊。

D型真皮方向盤采用防滑設計，是一款充滿運動元素的方向盤。很漂亮，但感覺沒有想象中那么精致。

頂配車型的儀表盤配備了一個大尺寸的行車電腦顯示屏，而其他車型的儀表盤則只配備了一個長方形的行車電腦顯示屏。前者顯然檔次更高。頂配車型的儀表盤配備了一個大尺寸的行車電腦顯示屏，而其他車型的儀表盤則只配備了一個長方形的行車電腦顯示屏，前者的檔次明顯更高。

寶駿560自動中控屏采用懸浮式設計，更符合當下的審美趨勢。不僅本地功能豐富，還提供智能互聯，用車更便捷。此外，屏幕表面不易留下指紋。

中控臺設計的變化為指針表的加入提供了條件，可以讓人聯想到豪華品牌汽車。從實用的角度來說，指針表的讀數也足夠直觀。

空氣可調控制面板是寶駿560自動變速箱的重大進步之一。其科技感、旋鈕手感、易用性都不是Rhythm版可比的。

除了上述全景影像監控系統、胎壓監測、無鑰匙進入外，寶駿560自動變速箱還配備了電子駐車系統、AutoHold功能、ESC車身電子穩定系統、HHC上坡輔助功能、前后駐車雷達等等等。

自動擋寶駿560新增全景天窗開啟功能，讓大自然的清新觸手可及。內飾：橫向延伸感不錯，用料也比較高檔。

不難發現，寶駿560自動擋在很多細節上都有所提升。座椅層面，縫線比韻律版更加突出，質感有所提升。試駕屬于頂配版，主/副駕座椅提供電動調節功能，但座椅并沒有給我合適的感覺。

寶駿560自動座椅的縫線比律動版的縫線更加突出，質感有所提升。試駕屬于頂配版，主/副駕座椅提供電動調節功能。

身高177cm的體驗者，在前排能承受不止一拳，表現令人滿意。不過寶駿畢竟是MPV起家的，座椅橫向位置普遍偏高，該品牌的SUV也不例外。。

后排地板基本是水平的，說明不影響后排中間乘客的坐姿。此外，后排配備了空出風口和U接口，前者提高了后排的舒適性，后者方便移動設備充電，考慮得相當周到。

身高177cm的體驗者可以在后排獲得非常舒適的座椅空，后排座椅靠背具有角度調節功能，方便乘客找到合適的坐姿。

常規狀態下，行李廂容積460L，作為一輛SUV，這數字算不上突出。但當后排被放倒，行李廂容積能達到1015L，可見把后排空間利用上以后，數字是挺可觀的。正常情況下行李廂容積為460L L，作為一款SUV，這個數字并不突出。但后排放倒后，行李廂容積能達到1015L，可見使用后排空后，數字相當可觀。

門檻因為延長的車門可以保持干凈，司機可以避免弄臟褲子的尷尬。空房間:后排5座版空房間寬敞。

我一直在說自動檔。技術上指的是6速濕式雙離合變速箱，這是寶駿560最新的傳動系統。結束了寶駿560僅僅依靠iAMT智能手自一體變速器放松駕駛員手腳的歷史。1.5T發動機配合6速濕式雙離合變速箱。這是一年多前寶駿560和寶駿730配備的發動機。最大功率輸出為110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2000-3800rpm。

1.5T發動機最大功率輸出110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

6速濕式雙離合變速箱命名為DCT360，齒輪的嚙合技術來自博格華納，最快換擋時間0.2s，數字無疑是優秀的，但對于日常用車，我們更應該關心的是變速箱的平順性。

拉進D檔，慢慢踩油門，6速濕式雙離合變速箱可以平穩地從靜止過渡到運動，其平緩的表現和傳統at差不多。這讓我想起了同事的合資車，雙離合變速箱。開頭的抖動問題總是刺激著他敏感的神經。

溫柔不僅僅表現在起步階段，其實寶駿560雙離合變速箱的設定是稍微偏向于乘坐舒適性的，即使這個設定可能是以降低換擋速度為代價的。所以上述0.2s的換擋其實是在極限狀態下得到的，一般車輛不容易體現出來。

1.5T發動機的動力輸出中規中矩，不擅長高速輸出，但能滿足日常用車需求。渦輪可以悄悄地介入，使發動機扭矩輸出非常線性。發動機的工作噪音尚可，不會有尖銳的聲音刺激耳膜。

寶駿560從無到有，從無到有。2015年上市時搭載的是后扭力梁式非獨立懸架，現在換成了帶穩定桿的梯形連桿獨立懸架。對于這種重心較高的車輛，無疑有利于提高車輛的穩定性和舒適性。

這兩年來，寶駿560逐漸加大了對NVH的投入，包括與3M品牌合作，前后輪拱增加隔音材料等。這也是我們能在高速公路上愉快聊天的重要原因之一。

低行駛噪音也能充分發揮Infinity 9音箱音響系統的威力。寶駿560自動擋在幾個方面讓我很驚訝，包括Infinity音響。

寶駿560自動擋和很多新一代車一樣，采用電動助力系統，節省空時間、重量和能耗。雖然反饋給方向盤的路感有點弱，但也不算虛。

剎車方面，踏板在之前的行程中感覺有些輕，需要時間來掌握它的自由行程和漸進性，但制動力足以滿足駕駛的需要。

全文總結:歷史追溯到2015年7月。當時寶駿560只搭載了1.8L發動機和5速手動變速箱。后來，它加入了6速手動變速箱，然后加入了iAMT變速箱。現在配備6速濕式雙離合變速箱，成為名副其實的自動擋車型。從無到有，從零到優。銷售也是如此，從低到高，再到更高。自動擋輔助的寶駿560更是如虎添翼，前景更加看好。

試駕:變速箱以平順為主。