作為7座SUV的標桿產品，豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）每次推出新車型時，總是引來不少關注。不過，去年6月剛剛上市的全新漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達，由于全系僅提供2.5L THS混動系統，引發了部分潛在用戶的擔憂。畢竟對于保守的人來說，他們認為混合動力系統的終身耐用性還是不如傳統的純燃油動力，擔心他們無法貫徹豐田一車三代的傳統。而且在高速巡航和高原環境下使用時，混動系統的動力并不如2.0T渦輪增壓發動機強勁。

這不，為了滿足用戶對動力的不同需求，廣汽豐田在8月10日推出了搭載2.0T發動機的全新漢蘭達380T車型，新車一共推出了三個版本，動力均采用2.0T+8AT+4WD。售價區間為31.48萬元至34.48萬元。

首先，在大家最關心的動力部分，全新漢蘭達380T采用了代號為S20A的2.0T發動機，替代了老款漢蘭達的8AR。這臺2.0T發動機是豐田TNGA架構下Dynamic Force系列發動機的全新產品，最大功率248馬力，最大扭矩380Nm，分別比老款2.0提升了28馬力和30Nm T.匹配的變速箱也是從老款6AT升級為新款8AT變速箱。除了性能提升之外，全新2.0T發動機搭配8AT變速箱的燃油經濟性也更出色。與同款四驅車型一樣，新車在較為嚴苛的WLTC工況下油耗為8.7L/100km，而老款2.0T漢蘭達在相對輕松的NEDC工況下油耗為8.9L/100km健康）狀況。

四驅方面，全新漢蘭達2.0T全系標配豐田DTV動態扭矩矢量控制四驅系統。與傳統的適時四驅系統相比，豐田的DTV四驅多了一組離合器，用于分配后橋上后輪的左右動力。此時車輛前輪與后橋之間的動力分配最多為50:50，后橋左右輪之間的動力分配可以為100:0~0:100，更容易應對打滑和越野條件。相信在更強的動力和更強的四驅面前，老款漢蘭達爬坡性能的短板會有所緩解。

在定價方面，全新2.0T版本存在一些爭議。要知道目前在售的上一代2.0T漢蘭達售價區間為25.88萬元至30.68萬元，全新漢蘭達混動四驅版為28.58萬元至34.88萬元，全新漢蘭達2.0T車型售價為31.48萬元。至34.48萬元。可以看出，新車的售價不僅比老款2.0T貴了很多，就連起步價也比混動四驅版貴了很多，可見新車的定位。

事實上，全新2.0T漢蘭達起步價高的部分原因是它采取了“高價起步”的策略，因為2.0T版本不僅沒有提供更便宜的兩驅車型，而且還從車型名稱可以看出，全新2.0T漢蘭達入門版為“四驅豪華版”，對應的是同價31.48萬的雙擎四驅豪華版。兩個版本在配置上幾乎一模一樣，區別只體現在動力上。至于2.0T的四驅尊貴版和頂配四驅尊貴版，指導價比同配置的混動版便宜4000元。

事實上，不管是全新漢蘭達混動版還是上一代漢蘭達，真正熱銷的版本其實都是30萬以上的中高端車型。比如最暢銷的新款漢蘭達混動版就是31.88萬的兩驅尊貴版。倒車影像等基本配置）。其實買的人不多，產量也比較少。

因此，廣汽豐田此次在推出全新漢蘭達2.0T版本時，干脆不再提供很少有人購買的低端車型。它從與混動版高配車型同級別起步，直接給低配混動車型一個不到30萬元的價格。畢竟對2萬和3萬的差別特別敏感的用戶，更傾向于選擇成本更低的混動版。

值得一提的是，雖然新款2.0T漢蘭達的指導價與混動版非常接近，但由于其排量不足2.0L（實際排量為1997ml），31.48萬和32.58萬版去除13%增值稅最終凈車價低于30萬，可在今年12月31日前享受購置稅減半的福利政策，相當于購車支付低于1.5萬元。

設計方面，2.0T漢蘭達的外觀和內飾設計與目前在售的混動版相同。兩者除了沒有使用象征混合動力的藍色標識，以及去掉了車子翼子板、車門、尾部的“混合動力”標識外，幾乎沒有區別。

座椅布局方面，全新漢蘭達2.0T版全部采用2+3+2的7座布局，并沒有像混動版那樣提供入門級5座車型。配置方面，2.0T漢蘭達全系標配20英寸輪轂、7安全氣囊/氣簾、倒車攝像頭、L2級駕駛輔助系統、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、前排電動調節、前排座椅High-暖風、全LED大燈、三溫區自動空調等終端車型還將提供全景影像、電動后備箱、前排座椅通風、后排座椅加熱等功能。

總的來說，新漢蘭達2.0T版和混動版在動力形式上沒有區別。它們具有幾乎相同的價格和幾乎相同的配置。買車的時候只需要根據自己的需要選擇動力即可。如果日常通勤主要在市區，那就選擇油耗更低的混動版；如果以長途巡航、公路出行、高原駕駛為主，則選擇2.0T版本，這樣車輛的動力和高原性能都會有所提升。更加保證了2.0T版和混動版在高速環境下的油耗差異不會太大。

價格接近時，你會選擇2.0T還是混動？