在小編看來，解決七大剛需最好的一直是MPV車型。這種誕生了30多年的模式，發展至今已經到了非常成熟的階段。嚴格來說，MPV主要針對的是家庭用戶，所以需求確實很足。小編覺得應該選MPV！

市場上有許多MPV 車型。無論是國產車還是合資車，我們都能看到從幾萬元到上百萬元不等的MPV。其中，有一輛總是被人們忽略的車，但它的實力卻不容小覷！它就是今天試駕的主角，——起亞嘉華（查成交價|參配|優惠政策）！

久別重逢的老朋友令人印象深刻。

其實，早在近20年前，起亞嘉華就已經進入中國市場。當時嘉華用的是自然吸氣V6發動機，起售價為21.8萬，后來又推出了32.7L5L的6缸版本，起售價為19.58萬。那時候，中國老百姓的整體收入并不高。即使在那個時候，20萬元在廣州買房也有很多選擇。

同時，那時候的汽車還是“高檔奢侈品”，別說剛需，就是買便宜的車也是炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。因此，作為一款7座MPV，起亞嘉華在當時并沒有廣闊的市場，也沒有取得很好的成績。

雖然在國內市場銷售的時間不長，但佳華還是給人留下了深刻的印象。其更四四方方的線條設計現在比同時期的一些競爭對手更具設計感和吸引力。在小編看來，這款十幾年前的老爺車并不算太過時。

回顧這幾年，雖然起亞嘉華在中國市場并沒有取得亮眼的成績，但是起亞嘉華在海外的發展可以說是順風順水。到第三代時，全球銷量已突破200萬輛。第四代家化一上市，就在韓國市場被“搶光”。

起亞嘉華能夠取得這樣的銷量，最重要的原因還是在于其強大的實力。

全新的設計讓人一眼就記住！

剛拿到這臺車的時候，可能是因為旁邊的車型都是同款，小編也沒覺得太大了。可當我開著家華回公司停下來的時候，才發現好巨大啊！全新一代起亞嘉華長5155mm，寬1995mm，高1795mm。無論是視覺效果還是實際尺寸都非常巨大！

國產嘉華的外觀風格與海外車型基本一致。品牌LOGO采用最新設計，配合碩大的前進氣格柵，整車辨識度極高。

來到車身側面，3090mm的軸距帶來極為修長的車身，兩側的電動側滑門是全系標配，值得稱贊。懸浮式車頂和18英寸大輪轂的設計，讓整車看起來非常穩重。

內飾方面，嘉華的設計也很搶眼！第四代嘉華采用了雙屏設計，兩塊12.3英寸的屏幕為其帶來了不俗的科技感。旋鈕換擋機構也被小編認為是最時尚的換擋形式，再加上大面積的亮黑色飾板，整個內飾的質感非常棒！

搶眼的設計下，實用空曠的房間是實力的體現！

對于一款MPV車型的評價，其空間優秀與否是一個永恒的標準，而在這一點上，起亞嘉華完全超出了我的預期。

對于7座MPV來說，經常出現滿載的情況，這種情況多發生在家人、朋友、同事一起出門的時候。在這種場景下，大概率會有很多行李，而滿載時后備箱的裝載能力就顯得尤為重要！

打開嘉華的后備箱，首先映入眼簾的是這個空空如也的巨大口袋。這樣的設計既能在第三排座椅收起時形成平坦的后備箱空間，又能保證滿載時的后備箱容積。官方資料顯示，起亞嘉華的后備箱容積最高可達1793升！

得益于超過3米的軸距，起亞嘉華的后排空間無可挑剔。將前排調整為普通座椅，坐在第二排。即使調整到前排位置，乘坐空間也會更加寬敞。而且，第二排調整到正常舒適的位置，第三排綽綽有余。

這或許就是MPV車型獨有的優勢吧。嘉華在第三排的乘坐舒適性不會和第二排相差太多，即使是成年人長時間乘坐也不會感到很不舒服。

如果不是滿載的話，嘉華的二次排便可以給乘客一個非常享受的狀態。嘉華的第二排座椅不僅有電動調節，還有腿托、座椅通風加熱等功能，甚至還有boss鍵。調整前排座椅靠前，副座椅靠右，打開腿托，讓副座椅“平躺”。乘坐體驗真的很愉快。

在很多小細節上，這臺起亞嘉華也給小編帶來了很多驚喜。首先是巨大的后窗，提供了非常開闊的視野。對于一些老年人或者容易暈車的人來說，視野開闊與否會極大地影響他們的騎行體驗。

第二空間設置在屋頂，更符合冷空氣下沉的物理原理。即使是空曠的大車房，它的降溫效果還是很好的。而普通轎車或SUV則放置在后出風口的位置，也就是前排中控扶手箱后半部的下方。它不是空的，而是一個容積比較大的儲物格，實用性十足。

小編認為一個非常合理的細節設置就是電動門的開關邏輯。起亞嘉華的電動車門只有在車輛掛P檔解鎖后才能打開，對防止誤操作起到了重要作用，大大提高了安全性！

出色的駕駛品質或許是嘉華制勝的法寶！

在很多人看來，MPV和面包車非常相似，但實際上MPV和面包車可以說是兩種完全不同類型的車型。小編認為，兩者最大的不同在于行駛品質的不同。

動力方面，起亞嘉華采用2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱的動力組合，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米。雖然AT變速箱在低速時不如CVT變速箱或電機靈敏，但為了推動近2.1噸重的車身，使用這樣的動力組合也無可厚非。

提速之后，起亞嘉華的動力可以說是非常的順暢。運動模式和換擋撥片的加入，讓這臺車在需要動力的時候毫不拖沓，提速超車也絲毫不拖沓！

作為一款MPV，更重要的是乘坐體驗。對此，起亞嘉華沒有讓人失望。在底盤調校方面，小編認為廠家是下了不少功夫的。嘉華的懸吊訓練很舒服。坐在后排的軟座上，駕駛時的路感幾乎與世隔絕。

經過顛簸的道路時，嘉華的表現也令人印象深刻。雖然過減速帶時會有一些起伏，但是可以明顯感受到底盤的沉重感，不會讓人感到不適。

此外，雖然沒有采用主動降噪技術，但嘉華的噪音控制在編輯看來也很出色。發動機的噪音幾乎到不了后排，底盤的噪音也抑制得相當好。唯一遺憾的是，由于車身較高，高速行駛時還是會有一些風噪，但完全在可以接受的范圍內。總的來說，起亞嘉華的駕駛品質在駕駛和乘坐方面還是中規中矩的！

汽車網點評:超著名的“滄海遺珠”更值得關注。

經過一段時間的試駕，起亞嘉華給編輯留下了深刻的印象。在同級別車型中，嘉華的空房間和實用性并不領先，其較高的配置結合上層的價格，相比一些價格較高的車型，具有不錯的性價比。在駕駛品質上，甚至會超越很多同級競爭對手，而且值得注意的是，這款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，只需要92號汽油。現在油價上漲，能吃到“粗糧”就特別難能可貴了！

去年才回歸中國市場的起亞嘉華，不幸錯過了過去十年中國汽車消費市場的黃金時代，回歸后可能還需要一段時間來證明自己。30萬MPV車型的競爭尤其激烈，但編輯負責任地說，起亞嘉華確實有過硬的實力。如果有購買該類型車輛的計劃，編輯會建議您去經銷商處試駕體驗這款車。真的值得多關注！