近日，力帆因為財務問題，瞬間占據了汽車界新聞的頭版。該品牌于1992年誕生于重慶，最初主要是仿制本田摩托車生產。力帆摩托因價格低廉而一戰成名。 2006年，力帆汽車開始進軍轎車領域。

時隔十余年，力帆汽車因財務問題前途未卜。然而，在這34；你還記得當時的力帆車嗎？可能你想不出來，但是我想到了——力帆320（查成交價|參配|優惠政策），這款車應該是力帆家族中最亮眼的一款車了，月銷量7000輛。

1. 34；全貌

力帆320的整體外觀很像MINI（查成交價|參配|優惠政策）。車頭采用MINI34；倒梯形進氣格柵在拐角處采用圓弧過渡，讓進氣格柵更加精致。帶斜34；大燈作為點綴，提升了車頭的辨識度。值得注意的是，該車的引擎蓋采用了MINI在大燈上方的弧線造型，讓整個車頭顯得更有韻味。

車身側面，力帆320采用了十年前MINI家族所沒有的前后雙開門設計，讓后排乘客上下車更加方便。車側底部采用黑色防刮花材質，結合前翼子板邊緣的方格旗圖案，讓力帆320更具動感，不過這種設計只出現在冠軍版上。另外，門把手采用了底漆，這可能是設計師有意為之，為車主留出更多的改裝空間（以節省成本）。

整個尾部也是按照MINI家族風格設計的。無論是尾門還是尾燈，整體的觀感都讓人聯想到MINI。不過在細節上還是有一點設計者的用心，比如車尾上方的小尾翼和下方的擾流板設計，這些都是MINI車型上沒有的，讓車尾更加34；

二、缺少34；內部的

力帆320在外觀上力求模仿，但缺乏進入車內的模仿感。除此之外34；儀表盤造型，藍色背光，讓人聯想到MINI，其他部分比較便宜。作為汽車與駕駛員連接的一部分的方向盤略高且無法調節，使駕駛員感到不舒服。整車座椅也缺少一定的包裹性，填充物偏薄，乘坐感受比較一般。

進入后排受限于2340mm的軸距，1.7米的人坐進去還是挺壓抑的，同時后備箱空間也不夠，可能需要放下后排完成大件物品的搬運。不過尾箱整體比較規整，有少量固定繩，方便固定小物件。從細節設計可以看出，設計師在設計力帆320的時候是非常用心的。

此外，在安全配置方面，雖然該車沒有配備任何安全氣囊，但后排兒童鎖還是有配備的，讓家長在駕車時可以安全地將孩子放在后排。值得注意的是，力帆320雖然設計為兩廂車，當被困在后備箱內時，理論上可以鉆入后備箱前部逃生，但后備箱鎖仍配備了內部開啟裝置，方便車內人員逃生。從這兩部分可以看出，設計師在資源有限的情況下，為車內乘員的安全做了充分的準備。

3、駕駛力帆320需要34；

在進入駕駛部分之前，小編覺得有必要介紹一下力帆320（百度數據）低至4.8L/100km的油耗。如此低的油耗得益于發動機型號LF479Q3。雖然發動機型號看起來是力帆自主研發的，但熟悉豐田的朋友打開發動機蓋肯定會發現是豐田8A發動機，整車整備質量只有900KG。所以網上的百公里油耗數據還是比較靠譜的，這臺車的發動機應該也是比較靠譜的。

但是，擁有可靠的引擎是沒有用的。車輛還需要其他部件的配合。雖然這輛車只行駛了10000公里，但從落地的那一刻起，車子就好像開始了34；身體接觸車輛的部分，時刻都能感覺到車輛在晃動，讓人感覺不舒服。

離合行程很短，完全感覺不到離合的接合點。只有經過長時間的磨合，汽車的離合器才能形成默契，才能順利起步。方向盤配備機械動力，比電子助力方向盤稍重。理論上，機械助力方向盤應該有更清晰的方向性。但是，汽車的方向盤是虛擬的，司機往往感覺不到自己轉了多少個方向，需要默契才能更好地控制汽車的方向。

十年前，自主品牌車型大多采用四輪獨立懸架，讓消費者覺得車更高級、更舒適，力帆320也不例外。事實上，力帆320的行駛品質較差，路感非常清晰，讓駕乘者感覺整車就像一個剛性連接，沒有減震濾清器，讓長途騎行更加不舒服。

寫在最后的話：

正如力帆最近的計劃中提到的，34;這表明力帆轎車可能會成為34;但像力帆320一樣34；或許，在剛出現的時候，因為顏值或者價格的原因，這款新機型能夠有一定的銷量。但產品質量差最終會導致汽車乃至整個品牌的口碑不佳。最終只會成為冷門產品（品牌），退出歷史舞臺。