盡管雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額在下滑，但其美式肌肉跑車科邁羅在消費(fèi)者心中依然有著極高的“信仰”，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之著迷。

不過(guò)，隨著電動(dòng)化浪潮和低排放環(huán)保政策逐漸適應(yīng)，雪佛蘭科邁羅或?qū)⒈黄嚷淠弧?p>據(jù)消息人士透露，雪佛蘭科邁羅計(jì)劃于2024年停產(chǎn)，之后將不會(huì)有新的繼任者。屆時(shí)，市場(chǎng)空白將由一款全新的高性能純電動(dòng)四門轎跑填補(bǔ)，堪稱電動(dòng)科邁羅。

雖然通用尚未確認(rèn)消息的準(zhǔn)確性，但考慮到上個(gè)時(shí)代的背景，以及雪佛蘭旗下高端品牌克爾維特的電動(dòng)化進(jìn)程，大概率存在。

近日，海外媒體曝光了一組全新的雪佛蘭科邁羅渲染圖。最大的不同，就是這個(gè)曾經(jīng)喝油吼的肌肉男，變成了沖鋒陷陣的怪物。

（全新電動(dòng)科邁羅渲染圖）

從曝光的渲染圖來(lái)看，全新電動(dòng)科邁羅扁平化的前臉設(shè)計(jì)，配合貫穿式大燈和熏黑進(jìn)氣格柵，愈發(fā)精致時(shí)尚，一改以往的“肌肉男”形象漸行漸遠(yuǎn)。

（全新電動(dòng)科邁羅渲染圖）

好在流暢的腰線塑造、大溜背造型、大尾翼的加持下，跑車的調(diào)性還是能看出來(lái)的。但是車尾也少了一根象征著力量和運(yùn)動(dòng)的排氣管，讓人覺(jué)得遺憾不少。

看到渲染出來(lái)的效果圖會(huì)不會(huì)有錯(cuò)覺(jué)？除了標(biāo)配外，其整體造型設(shè)計(jì)與市場(chǎng)上非常火爆的長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。當(dāng)然，在官宣之前，電動(dòng)科邁羅的設(shè)計(jì)還是會(huì)有很多變數(shù)。

內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航等信息暫不得而知，但可以確定的是，電動(dòng)科邁羅將與凱迪拉克lyriq一樣，基于通用最新的Otergy平臺(tái)打造，很可能在各方面保持高度一致電源性能和電池壽命。

具體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克LYRIQ后驅(qū)電機(jī)的最大輸出功率為347馬力，續(xù)航里程為650km。需要說(shuō)明的是，鑒于Otergy平臺(tái)的高擴(kuò)展性，不排除電動(dòng)Camaro在動(dòng)力性能方面有更好的表現(xiàn)。此外，還有望推出單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型。

雪佛蘭Camaro將于2024年完結(jié)。李順推測(cè)，全新電動(dòng)Camaro將于2025年正式亮相，讓我們等了三年。當(dāng)然，我很期待，但我仍然不能感嘆一代經(jīng)典車型已經(jīng)走到了盡頭。

最后拋開(kāi)話題，根據(jù)通用汽車的后續(xù)新車計(jì)劃，除了科邁羅之外，該品牌的索羅德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、先鋒、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都將在2025年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

到2035 年，雪佛蘭和通用汽車的整個(gè)乘用車車隊(duì)將實(shí)現(xiàn)電氣化，只剩下雪佛蘭和通用汽車Chey-Duty 部門的內(nèi)燃機(jī)皮卡。

珍惜當(dāng)下所擁有的。