XG是本田在華“兩車戰(zhàn)略”車型之一，也是現(xiàn)款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車型。雖然它的外觀能看出一些現(xiàn)款思域的影子，但也有著自己專屬的設(shè)計元素。據(jù)悉，為了使其更符合國內(nèi)年輕消費者的審美，廣汽本田特地聘請了上一代思域的設(shè)計師來主導(dǎo)其設(shè)計，同時也加入了一些本土化的設(shè)計元素。

外觀給我的第一印象是年輕、時尚、運動。當然，顏值是沒有問題的，也符合現(xiàn)在年輕人的審美。和很多人的看法一樣，我也看到了一點雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，不過這也不是什么壞事，為它增添了幾分越級的味道。

網(wǎng)狀格柵沒有夸張的尺寸、設(shè)計或閃亮的鍍鉻裝飾。目前在采用“大嘴巴”或“大鼻子”一樣的設(shè)計時，這種設(shè)計確實比較低調(diào)，但恰好是我喜歡的。

前墻的設(shè)計非常簡潔，沒有繁復(fù)的線條，也沒有花哨的裝飾。一切都是那么賞心悅目，那么和諧。它的兩側(cè)是真正的進氣口，可以將車頭的氣流引導(dǎo)至前輪區(qū)域并形成氣幕，阻擋部分側(cè)面氣流進入前輪拱，理論上有助于減少車內(nèi)湍流的產(chǎn)生前輪拱罩，從而降低風噪和風阻。

細長的前部、短小的后部和寬大平坦的輪廓相結(jié)合，為車身側(cè)面營造出極具運動感的感覺。其長寬高分別為468918021415mm，軸距為2735mm。它的體型在這一層中屬于中上水平。

車尾線條流暢流暢，勾勒造型飽滿立體，運動感十足。與簡潔的前臉相比，尾部的細節(jié)明顯更加豐富。

目前室內(nèi)設(shè)計風格趨于同化，風格室內(nèi)設(shè)計頗具特色。在不脫離常規(guī)的前提下，加入了一些創(chuàng)新的元素，讓這款內(nèi)飾給人的第一印象既熟悉又新鮮。

方向盤綜合性能相當不錯，造型美觀，握感十足，手感細膩，輪徑處于中等水平。至于上面集成的多功能按鍵，做工精細，質(zhì)感也不錯。

10.2英寸全液晶儀表盤有兩種主題可供選擇。界面設(shè)計比較清爽簡潔，但缺少讓人眼前一亮的新鮮感。話說回來，它的可用性很強，它提供的所有信息都清晰易讀，信息切換和功能操作方便快捷，也就是實用不花錢。

車載多媒體系統(tǒng)功能豐富。除了所有常用的功能外，它還有車聯(lián)網(wǎng)功能，也可以通過第三方App進行擴展。 “車機”的觸摸屏小巧，只有9英寸，畫質(zhì)同價位，簡潔直觀的界面設(shè)計讓操作更加方便。

比起外觀設(shè)計，我更喜歡內(nèi)飾。簡潔常規(guī)的布局，讓所有功能一目了然，降低了操作難度。創(chuàng)新的細節(jié)設(shè)計不僅帶來新鮮感，也顯得華而不實。這樣的設(shè)計符合其家用車的定位。至于內(nèi)飾配置，這個級別的合資緊湊型車的所有配置都能在上面找到，而且配置水平和自主價位一致。

車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機為本田現(xiàn)役主力發(fā)動機，動力強勁，穩(wěn)定可靠，改裝潛力巨大。據(jù)說刷上一級ECU可以輕松超過200匹馬力，換掉原裝GPF的中級排氣也可以充分發(fā)揮發(fā)動機的動力。對于喜歡玩車的朋友來說確實是一個不錯的選擇。

由于CVT變速箱的先天特性和油門調(diào)校平穩(wěn)，即使動力儲備比較充裕，動力跟進也很及時，但主觀感覺爆發(fā)力不強，換成a平穩(wěn)連續(xù)加速。不可否認，樂趣確實會丟失，但換來更親切的感覺，顯然更符合大部分家庭用戶的需求。

懸架的調(diào)校偏向于舒適性，減震性能不錯，可以化解大部分路面的細微顛簸。同時懸架也是韌性十足，支撐性不錯。高速行駛需要緊急換線時，動作比較簡單清爽，沒有不必要的身體晃動；通過快速彎道時，車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)。

綜上所述，車尾象征運動基因的：標識，必將俘獲不少年輕消費者的心。格子的實際表現(xiàn)沒有讓人失望。修長的車身線條，緊湊的車身布局，在顏值方面確實讓人眼前一亮。充滿駕駛氣息的內(nèi)飾設(shè)計也在年輕化演繹的道路上越走越遠。