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自1972年推出以來，寶馬5系一直是中大型豪華車領域的常青樹，全球累計銷量早已突破900萬輛。經歷了50多年的風風雨雨，BMW 5系自然是最成功的車型之一！

1970年，BMW委托意大利Bertone公司設計了2200 ti Garmisch，可以說是BMW 5系的前身。寶馬當時也在試圖與奔馳W114系列競爭。 1972年，第一代BMW 5系（E12）在法蘭克福車展上正式亮相。它的誕生也開啟了BMW經典設計的新紀元。第一代E12 5系總銷量為699,094輛。

1981年8月，寶馬推出第二代E28 5系。最值得一提的是第一代5系車中大名鼎鼎的M535i，第二代也保留了這款車型，但動力系統明顯弱化，因為寶馬基于這一代打造了第一代M5，原本計劃限量在歐洲市場銷售了500 輛，但最終量產了2,241 輛。第二代E28 5系總銷量為722,328輛。

1988年，第三代BMW 5系（E34）發布。依舊是熟悉的前臉設計語言，還有熟悉的四輪大燈和雙腎格柵。現在我們可能會抱怨為什么寶馬當時沒有太大的改變。事實證明，這種傳統設計有多么吸引人。此外，這一代5系還有Touring旅行版。第三代E34 5系總銷量為1,333,412輛。

1995年，第四代E39 5系發布。說起這一代汽車，不得不提的其中一位大師就是令所有Bimmers印象深刻的設計師Chris Bangor。 E39 是班戈時代的開始。從1995年到2004年，第四代BMW 5系全球銷量超過150萬輛，足以證明班戈在改變5系設計風格方面的巨大成就。

時間來到2003年，第五代寶馬5系（E60）發布。 Bangor繼續發展自己的先進設計理念，但與上一代相比，E60的設計帶來了鋪天蓋地的質疑。感覺當時大家面對的是Bangor的設計改革，就像我們現在面對的是BMW的“大鼻子”一樣，這個話題就不多說了。第五代5系總銷量突破140萬輛。同時，2003年3月，華晨寶馬正式成立，同年7月，國產寶馬5系轎車正式投產。

第六代BMW 5系（F10）于2009年問世，這一代并非由Bangor設計，而是由荷蘭人Adrian Van Hooydonk設計。隨著兩代Bangor車型的過去，新設計師的壓力也是很大的~不過全球超過250萬輛的銷量足以說明一切。

第七代G30/G38 5系怎么樣？因為這一代是2016年發布的，所以國內長軸市場從6月17日開始就沒有停產過，下面就讓我們簡單看看目前掌握的數據吧！以下數據多為carsalease國內長軸銷量統計。

2018: 146604+13494(混合)=160098

2019: 163500+27603(混合)=191103

2020: 160241+25694(混合)=185935

2021: 172854+23701(混合)=196555

2022: 171、142（無別名，乘以關聯數據）

這些銷量加起來是904833輛，這還不算國產進口標桿，也不算2017年下半年和2023年的銷量。也就是說，這一代5系僅在中國市場的銷量就超過了1輛百萬。這是毋庸置疑的，那么全球總銷量肯定會超過上一代5系。

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