要說在家用車市場，合資品牌車型的份額遠大于自主品牌車型，但合資品牌也受到了自主品牌的沖擊。價格和車輛配置都發生了變化，價格更低，配置更豐富。今天，我們要介紹的是現代瑞納。作為一款低成本的入門級合資車型，綜合性價比還是不錯的。試駕車型為2017款1.4L手動煥然互聯網版，指導價5.79萬。

Rena在外觀上采用了現代流體雕塑2.0的設計理念。雖然已經快四年過去了，但依然沒有過時的感覺。前臉造型依舊犀利，大尺寸網狀格柵采用網狀結構，邊緣加入鍍鉻飾條，更顯時尚。大燈的造型比較簡單，但是體積還是挺大的。內部是鹵素光源，支持高度調節。前包圍為三段式設計，兩側霧燈采用鍍鉻條裝飾。

瑞納的車身尺寸在同級別車型中優勢不大，長寬高分別為4300/1705/1460mm，軸距為2570mm。側面線條設計在視覺上更加舒展，典型的小轎車風格。腰線從前大燈組一直延伸到后尾燈組，這可能是側面唯一的線條裝飾。同時，該車型配備了14英寸鋁合金輪轂，采用了多框樣式，比較簡潔樸素，但實際車型的后輪剎車升級為碟剎。

整個車尾有點圓潤飽滿，淡淡的橫向線條增添了幾分層次感。尾燈的造型也比較簡潔，內部是鹵素光源，實用性還是蠻高的。整個后墻除了兩側兩塊反光飾板外沒有任何裝飾，排氣采用隱藏式設計。

車子的風格比較實用，整體沒什么設計感。中控臺上的線條設計較為復雜，立體感十足，層次感十足。材質上以硬質材質為主，好在空出風口處有銀色裝飾條裝飾，不然就太單調了。

三幅式方向盤采用塑料材質，底部采用雕刻鏤空工藝和銀色裝飾條裝飾。多功能按鍵只配備在左側，只能用于多媒體系統的簡單操作和控制，采用拉桿+按鍵的形式。儀表盤的造型比較普通。它具有雙手表盤和單色行車電腦顯示屏。這種機械式儀表的優點是車況信息清晰易讀。

中控室采用8英寸觸控液晶屏，左側有幾個常用的虛擬按鍵。雖然屏幕分辨率低了點，但至少比收音機好，功能性和娛樂性都提升了不少。也支持語音識別，但是識別準確率比較低。遺憾的是全車只提供了兩個揚聲器，大家不要對這個抱太大期望。

實車雖然配備了手動擋車型中第二頂配，但在整車配置上依然沒有剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統。這三個功能其實更重要。只有主副駕駛有安全氣囊，但也提供了胎壓預警功能。輔助配置配備了常用的后駐車雷達和倒車影像。

座椅采用布料包覆，填充物柔軟，舒適度適中，有一定承托性。前排座椅均為手動可調，均支持4向調節。后排座椅和前排座椅的樣式沒有什么區別，只是頭枕是固定的，中間的座椅沒有配備頭枕，舒適度稍差一些。還有一點就是連兒童安全座椅接口都沒有配備。

車內身高176cm的試駕者，依舊是前排一拳，然后坐到后排，左一拳，一條腿，左兩拳，在同級別中算是不錯的了。后層中間不高，但垂直空間有限。如果像成人一樣坐著，會影響舒適度。

空置的后備箱設計呈不規則狀，縱深僅為920mm，最窄處寬度僅為910mm。這個尺寸不是很看好，而且儲物空間有限，后排座椅不支持放倒，整體空置的車廂不太實用。

搭載1.4L自然吸氣發動機，發動機代號為G4LC，最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩132.4Nm。試駕車型搭載手動變速箱，匹配的是5速手動變速箱。自動變速箱車型為4速手動變速箱。這種變速器的技術雖然比較老舊，但是穩定性非常高，故障率基本為零。底盤懸架采用了前麥弗遜后扭力梁的組合，這個價位可以理解。

總的來說，對于一款國產合資車型來說，這個價位區間確實算不上奢侈，瑞納的綜合實力表現也不算太好。各方面只能說是中規中矩，不過它的優勢在于價格。作為家庭用車，用車成本低，日常使用空間也足夠。而且，由于技術陳舊，其故障率極低。如果用于家庭代步，確實是一個不錯的選擇。不幸的是，它已經停產了。