最近同事中了一個10萬的小POLO。用他的話說，汽車是一種交通工具。沒必要為了面子而借錢買更好的車。相信很多朋友在買車的時候都遇到過這樣的問題。最好全額支付或貸款。一般情況下，買車的預算應該以10萬元的正常年收入為標準，所以拿下小POLO是剛剛好。畢竟，明年養車的費用在一萬到兩萬元左右。那么這款小POLO表現如何呢？下面，筆者就為大家進行詳細的解說。

（2021款加裝1.5L自動愛活版指導價：10.09萬元）

:的外觀簡約而不簡單。

POLO的前臉也沿用了大眾經典的設計語言，沒有添加多余的裝飾。兩側鹵素大燈由橫向鍍鉻飾條連接，前唇略窄。發動機艙的進氣效率通過鏤空提升，左右導槽采用黑色套件裝飾，提升了前臉的辨識度。

鹵素大燈呈透鏡狀分布，排列緊湊，轉向燈組位于底部。

車身側面，POLO姿態采用俯沖設計，前低后高，彰顯靈動感。腰線采用硬朗線條，提升整車運動質感。整車車身尺寸為4053x1740x1449mm，軸距為2564mm。

輪圈采用五幅式設計，分段式處理提升了運動感。輪胎是漢泰的kinergy-ex系列輪胎，前后胎規格相同，規格為185/65 R15。該輪胎注重耐用性和經濟性。

車尾部分，整體的老氣感還是能體現出來，兩側的尾燈呈矩形分布，營造出方正的感覺。通過牌照框和后保險杠區域，層次感凸顯。

總結： 預算充足的車設計起來很容易，但預算有限的情況下造車還是比較考驗功力的。這款POLO的性能還是不錯的，有一定的辨識度。

內飾：大方實用。

打開車門，上車。整體的室內設計也能體現室內設計師的功力。整體座艙沿襲了大眾一貫的設計理念。中控臺頂部采用搪塑工藝，底部采用合金裝飾板裝飾，提升了座艙的質感。

視覺效果還是比較清爽明快的。

儀表采用經典的四米布局，中間嵌入了一個小巧的單色液晶儀表，儀表內容由屏幕下方的物理按鍵控制。

方向盤采用三幅式布局，左右兩側各有實體按鍵。塑料方向盤支持上下+前后布局，方便駕駛者調整坐姿。可以在左側激活巡航控制，在右側激活多媒體控制。

8英寸中控大屏車載系統一般，但不卡頓。畢竟功能不多，但是支持CarPlay和CarLife，可以進一步提升用車體驗。

空調控制采用物理按鍵方式，左邊是溫度，中間是風速，右邊是風向。

手柄為傳統拉桿設計，檔位顯示在手柄上，表面材質為塑料處理。

點火需要一把鑰匙，而不是一鍵啟動。攜帶車鑰匙可能會很麻煩。

另一方面，座椅采用一體式設計，整體的填充物還不錯，采用環保面料，支持六向手動調節。座椅包裹感還可以，但支撐和舒適體驗一般。

后排空間局促，勉強能坐人，座椅是前排座椅性能的延續。沒有后出風口，但提供了一個儲物槽。

至于儲物空間，后排座椅支持整體放倒，可惜沒有平整的平臺空間。不過放倒后表現不錯，行李廂容積310-1003L。

綜上所述，整車內飾走的是實用導向，開起來自然沒有問題。但是乘坐體驗還是有所欠缺。

駕駛： 駕駛和停車很容易，但并不有趣。

動力總成方面，POLO搭載大眾EA211系列代號DMB的1.5L自吸發動機，匹配愛信6AT變速箱，底盤為前麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立懸架。最大輸出馬力113馬力，峰值扭矩145Nm。

動力體驗方面，POLO搭載的6AT變速箱非常不錯。整個升檔和降檔的過程非常敏捷。 1.5L自吸沒有遲滯，起步比較順暢。但中后段有動力需求，只能提速咆哮，無法給出平順的動力爬坡表現，整體提速緩慢。但是在4000 轉、120 英里/小時左右，整車轉速高達120 英里/小時，我很驚訝沒有氣流。雖然在盤旋，但范圍并不大。不過過彎穩定性還是比較差，感覺有點打滑。 NVH的表現自然不用多說。這個級別的車很少使用隔音效果更好的材料。不過底盤阻尼還可以，減震器的阻尼調節適中，不會很軟也不會很硬。

總結一下，的通勤很方便，6的油耗也不高。再加上小巧的車身，停車確實方便，兩車之間的側方停車更悠閑。

最后， 總的來說，如果POLO只是用來通勤，還是不錯的車型，但如果作為家庭用車承載多人，建議考慮其他車型。很多朋友可能會覺得10萬元買POLO虧了，但是POLO小毛病少，維修成本低。那么，10萬買個POLO，你怎么看？發表您的意見。