第三代榮威RX5搭載上汽藍芯動力1.5T發動機和DM21 PLUS自動變速箱，形成了全新的動力系統，堪稱上汽榮威“同級最強”。它從哪里來的？

過去一兩年是自主品牌升級動力系統爆發的一年。在這些看似華而不實的名字背后，奇瑞鯤鵬、長安藍鯨、傳祺巨浪、長城檸檬，其實代表著自主品牌“三大件”中最重要的發動機和變速箱技術的跨越。應用超高壓直噴、可變幾何渦輪、輕量化、高效熱管理等多項新技術，在動力和燃油經濟性方面取得優異表現。

對于上汽榮威來說，第三代榮威RX5搭載的上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機也是上汽最具代表性的作品。這臺由上汽自主研發的第三代1.5T渦輪增壓直噴發動機，在燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩、NVH五個方面展現了頂級技術水平。

該發動機最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300牛米。性能數據處于一流水平，但NEDC工況百公里油耗6升，在同級別1.5T自主品牌發動機中絕對優秀。

如果我們介紹一下這臺發動機的技術，包括米勒循環、350bar的噴油壓力、優化的進排氣口設計、電控可變噴嘴渦輪增壓技術、快速相位調制可變氣門正時、電子水泵、高低溫雙聯等等。循環冷卻系統、熱管理模塊、雙恒溫器等諸多技術名詞，對于發動機來說，在這些技術的共同作用下，可以達到強勁動力輸出和超經濟油耗的效果。

此外，在NVH優化方面，這款發動機通過車身結構的強化和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時蓋等關鍵部位聲學封裝的應用，達到了國際標準和燃油系統，輔以更精確的校準優化。領先水平。

目前，上汽榮威已對發動機進行了60余次專項試驗，臺架試驗時間累計超過5.5萬小時。已完成近500萬公里各種復雜天氣條件下的路試，耐用性和可靠性得到驗證。

此外，與這款發動機匹配的DM21 PLUS自動變速箱也是第三代榮威RX5的一大亮點。雖然具體檔位數量沒有公布，但上汽榮威表示，這款變速箱最高傳動效率可達97%，并且具備自適應學習能力，可以根據不同駕駛者的駕駛風格自動調整換檔邏輯.

第三代榮威RX5將于6月開啟預購。按照目前的車型價格，預計新款RX5將繼續保持目前的價格水平，與哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利Job X競爭。此外，第三代榮威RX5還將推出一款插電混動版挑戰比亞迪宋添DM-I

本文作者踢球者賈云濤。