大眾ID. 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

在余承東看來，Cyrus與華為的合作是“制造業與比亞迪貸款購車計劃電子軟硬件的互補產品”。在與Celes的合作中，華為的角色不僅僅是渠道商，還參與了汽車的設計和質量控制。有5000家線下門店，為什么不賣車？

一汽大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X（查成交價|參配|優惠政策）將于2021年4月17日晚全球首發，并亮相上海車展。據悉，新車外觀與之前的ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優惠政策）和ID.4 X（查成交價|參配|優惠政策）相同。

基于大眾MEB模塊化電動平臺打造，定位為3排7座布局的中大型純電動SUV。 “通過建立明確的監管途徑，確保在美國銷售的所有車輛都是零排放車輛，我們最終將消除空氣污染并創造與道路相關的就業機會，”州長們表示，還希望拜登制定標準并引入激勵措施到2045 年確保中型和重型汽車100% 零排放銷售。白宮沒有立即對州長們的信件發表評論。

新款雙排油電兩用小貨車采用了長安最新的家族式設計風格，與現款車型截然不同。比如與狹長的前大燈相連的大嘴格柵、透明的尾燈組、細節處點綴的紅色飾條等等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4515X1865X1680mm，軸距為2656mm，比現款車型長6mm。內飾方面，新車四幅式多功能方向盤上的按鍵為觸控式。此外，它還配備了全液晶儀表盤、內置MMI觸摸屏、AR HUD和按鈕式電子換檔機構。

新車高度還原了概念車的設計。前臉采用了大尺寸的封閉式雙腎前格柵，內部安裝了大量的攝像頭、雷達和傳感器。新車外觀煥然一新，造型更加

犀利的前包圍和隱藏式排氣加入了B5的動力標識，意味著搭載了全新的48V動力系統。

有分析人士告訴未來汽車日報，華為賣車是為了維持自己的銷售渠道網絡。此前，TF國際分析師郭明錤表示，在美國禁令的影響下，華為手機業務最好的情況是華為的市場份額下降，最壞的情況是華為退出手機市場。也就是說，如果芯片問題不解決，華為的手機業務可能就賣不出去了。作為一款中期改款車型，全新捷豹F-PACE（查成交價|參配|優惠政策）在外觀和內飾細節方面進行了調整。大燈采用了全新的“雙L”型燈組結構，前格柵也采用了全新的點陣式結構。尾燈取消了現行的半圓形設計，燈腔內部結構也進行了調整。

大眾汽車已宣布其2022 款超小型跨界車Taos（查成交價|參配|優惠政策） 的定價，基本款起價比同尺寸的基本款Tiguan（查成交價|參配|優惠政策） 低2,250 美元。基本的前輪驅動Taos 起價為24,190 美元，將提供三種裝飾級別。拜登的2.3 萬億美元基礎設施計劃將提供1、

740 億美元的支出和稅收優惠，用于促進電動汽車和充電網絡的發展，但該計劃并未要求逐步淘汰汽油動力乘用車。

由于美國的制裁，2020年華為手機業務將受到重創。IDC數據顯示，2020年華為全球手機出貨量為1.89億部，同比下降21.5%。相比之下，華為門店的數量“與寶馬、奔馳、特斯拉等汽車品牌不在一個檔次”。余承東表示，華為目前在全球擁有12家旗艦店，另有5家正在建設中。同時，華為在中國擁有超過5000家高端體驗店，覆蓋中國每一個城市，擁有超過60000個零售和服務網點。

附近的二手電動車市場滴滴也是其自動駕駛發展道路上的重要一環。此前，程維在D1發布會上宣布，希望在2025年普及以D1為代表的100萬輛智能共享汽車，新迭代版本可搭載滴滴自主研發的自動駕駛模塊，駕駛艙可到2030年取消，實現真正意義上的無人駕駛。威馬W6（查成交價|參配|優惠政策）將于4月19日開幕的上海車展期間正式上市交付，該車擁有520km/620km兩種續航里程（NEDC標準）可供選擇。

拜登2.3 萬億美元的基礎設施計劃將提供1740 億美元的支出和稅收優惠，以推動電動汽車和充電網絡的發展，但并未要求逐步淘汰汽油動力乘用車。值得注意的是，一季度，自主品牌乘用車累計銷量達到210.8萬輛，同比增長81.5%，占據41.5%的市場份額，幾乎達到峰值水平。聚焦A級車市場，一季度自主品牌共銷售35.87萬輛，同比增長68.32%。其中，逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、吉利帝豪、吉利星瑞入圍A級車榜單前十。