2 第二點，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的設計更加年輕化、運動化。雖然新款帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）看起來更具視覺沖擊力，但目前還沒有上市。就目前而言，邁騰的整體設計更加全面，兼顧運動和商務。而帕薩特的話，相對于當下的購車需求來說，顯得更為冷靜。

因為邁騰的設計更年輕，帕薩特的價格更激進。帕薩特的設計更年輕。同時，換代之后，帕薩特的整體設計風格也發生了很大的變化。風格更加高端，內飾部分更加時尚科技。

兩輛車都是沉穩的風格。帕薩特加入了很多年輕化的設計，讓它看起來更有活力，而邁騰則更具運動感，也適合不同年齡段的消費者。從美學角度來看，大眾品牌全新的家族式前后造型元素在邁騰上得到了充分的運用，而帕薩。

相比邁騰和帕薩特，個人覺得帕薩特更好，原因有以下幾點： 1、首先在外觀方面，雖然兩款車都是大眾的家族式設計，但顯然帕薩特會更硬朗一些。多年前的硬朗設計，大眾十幾年前的車型都不過如此。

邁騰和帕薩特是一個級別的車，根據自己的需要購買即可，不管哪個高端的邁騰是一汽大眾的品牌，帕薩特是上汽大眾的品牌。邁騰設計獨特，鍍鉻線條貫穿車頭，尾部扁平排氣。

再看邁騰，和帕薩特相比，邁騰的設計就比較普通了，整體沒有輕飄飄的感覺，性能沒有顏值，但是作為B級車，兩款車PK一般，帕薩特尺寸不錯。

說實話，邁騰和帕薩特其實都是相當不錯的德系中級車，性能和工藝都不錯，所以銷量一直都不錯。當然，帕薩特的銷量要比邁騰好很多，這主要還是因為帕薩特的出現。穩重精致的內飾，更豐富齊全的配置，更高的性價比，以及。

在配置方面，帕薩特可能更有優勢。畢竟配置是一個成本比較低的投入品。在其他地方省下來的錢，可以在這里投資，買一輛性價比更高的邁騰。冷啟動效果比帕薩特好，所以在北方更受歡迎。帕薩特在南方更受喜愛，因為保養便宜。

邁騰售價區間為18993,169萬，帕薩特售價區間為18993,039萬。兩者在價格上略有差異，檔次上沒有區別。帕薩特和邁騰各有千秋，各持己見。

邁騰好是因為邁騰在操控上更好，隔音效果相對更好，邁騰的整體舒適性比帕薩特要好。

對比大眾帕薩特和邁騰，個人覺得邁騰好一些。具體如下： 1、先說車身尺寸。標準中級車的尺寸，自信滿滿。

邁騰的檔次要高一點。邁騰全系標配AUTOHOLD，換裝了更先進的DSG變速箱，油耗和換擋性能更好。此外，兩款直噴+渦輪增壓的TSI發動機也取得了巨大的成功。邁騰在中型車動力系統中的動力優勢，最主要的就是廣受詬病的紅木內飾。

新邁騰比新帕薩特貴，但是邁騰比帕薩特優惠多了。事實上，它沒有帕薩特貴。此外，邁騰還有很多你看不到的細節，比如車身的焊接工藝、剎車的水膜處理等等。

帕薩特和邁騰同級。這兩款車基本都是中型車，使用的動力總成也差不多。帕薩特和邁騰一共使用三款發動機，分別是14升渦輪增壓發動機和20升低功率渦輪增壓發動機。以及20升14升渦輪增壓發動機的動力。

油耗方面，邁騰的百公里油耗僅為62L，而帕薩特的百公里油耗為63L。邁騰燃油經濟性高于帕薩特。這也是為什么同價位帕薩特空間更大，配置更豐富的原因。

新邁騰的性價比更高。雖然新邁騰的價格略貴，但是新邁騰的配置要比新帕薩特高很多。比如新邁騰的EasyOpen后蓋感應開啟系統科技感十足，而新帕薩特則是傳統的設計科技感。配置是新邁騰的亮點之一，比如43米超長十靜音技術。

這是在整車技術上，因為邁騰是完整最新的進口生產線，德國大眾最新的技術，帕薩特不是最新的，但是一汽-大眾的產品質量控制不如上海大眾。

邁騰源自FutureB6，與帕薩特B6關系密切。這也是一汽-大眾建廠以來生產銷售的第一款B級車。二手車之所以比帕薩特貴，是因為車少。帕薩特由大眾設計。大眾系B級車的中型三廂車。