最近寫的比較多的是豐田、奔馳汽車的翻新保養。的確，奧迪車型很少發行。今天分享一個2016款奧迪A6(C7)45TFSI跑車的升級案例。個人認為這是一款性價比更高的奧迪車型。四驅系統搭載3.0T發動機，適合年輕人稍加改裝，商務接待也可以。今天我將對汽車： 進行一些小改動和升級

2020認識了主人。之前我簡單的講過這款A6。 2021年搬到新場地后，我發現我們其實是在一個公園里。我們從他們單位步行5分鐘到我家，瞬間就成了鄰居。一切都是命運！所以，當我們不需要這輛車時，隨時把它扔給我。

[/K0/]車已交付。目前車長10W公里，問題不大。我們要做的是將其恢復到幾千公里的狀態，因此整車計劃的重點是機械、保養和升級。

拆洗冷卻系統，10萬公里是這款車大保養的第一個重要周期，需要全面細致的保養。

清潔冷卻系統后，在重新安裝前檢查其狀況是否良好。

對于直噴發動機，這個階段要注意氣門上的積碳，首先要清除進氣口。

這10W公里車況不錯，積碳不多。事實上，這代3.0T發動機的噴射系統得到了改進，氣門積碳遠好于上一代EA837發動機。因此，積碳公里從上一代的4-5W公里調整為每次10W公里。通常，在汽車中加入一些汽油添加劑可以緩解積碳。

進氣閥上的積碳很干凈，但有點臟。

油門也清洗了。 ……

拆卸和清洗進氣系統時，記得更換密封圈。 10萬公里，長期高溫，密封圈基本老化。

更新了點火系統并更換了一套高性能火花塞。

更新了各種過濾器和消耗品。

重新安裝冷卻系統和進氣系統后，開始冷卻液加注。

添加發動機內部清洗劑，去除沉淀雜質。

清洗后重新加入新油，選用德國伍爾特0W-40型號；之前在4S店更換過變速箱和底盤油，這里不再贅述。

這輛車非常適合動力升級。最后編寫ECU程序，增加功率。

然后是底盤系統，首先是更新了一些原裝膠套，其次是避震系統的全面升級。這款車不是氣動懸架，而是普通的懸架，所以在操控性和舒適性上都有一定的提升空間。

為了實現極致的機動性，我們選擇升級了一套加強型防傾桿。

更換原有膠套，升級聚氨酯增強膠套（藍色），單點配合。

減震器和原裝彈簧總成由BILSTEIN升級）B4。

安裝加強型防傾桿。對于奧迪A4-A7車型來說，在不拆元寶（查成交價|參配|優惠政策）橫梁的情況下升級懸架部分的防傾桿非常方便。

安裝減振器后，塔頂裝有防振墊片（抑制共振），塔頂所有螺絲均標有標準扭矩值并標示。

對制動系統進行除銹和防銹保養。

更換碟片和蒙皮，升級線性碟片，制動散熱更可靠。

更換后，最后需要更換制動液。

整個底盤升級后，還需要做一些數據調整，讓底盤舒服一些。

車輪系統已更新，輪轂有一些顛簸和劃痕，我們重新噴涂了它們。

輪胎更新了，奧迪專用的米其林PS3讓這臺A6走起來更舒服。

組裝完畢，恢復如新。

然后做動態平衡。

使用美國獵人定位器調校底盤數據，去年升級這臺設備花費了20萬元，每年更新廠家模型庫也花費不菲。我有此設備中所有型號的原始機箱數據。

設備鎖定.測量。 ……

測量后，紅色數據為偏差值，需要重新調整完善。

底盤調好后，我馬上就做了路試。試了30公里的路，感覺真的很爽！現在發動機輸出強勁有力，加速極其順暢；底盤操控自如，輪胎抓地力強，安靜舒適，剎車隨叫隨到。這才是A6跑車該有的狀態！

路試回來后，在外觀和內飾上做了全方位的養生，過程就不多介紹了。下面直接看效果吧！

這是徹底清潔機艙后新車的外觀。

整個內部已經徹底清潔，空氣通風系統已經過臭氧消毒。

最后是外觀鑒賞。整車外觀通過漆面的圓潤度和光澤度進行了修復，小劃痕全部去除。

我做的最多的兩代奧迪A6就是C6和C7。在當代年輕人眼中，C6的外觀并沒有帶給他們澎湃的運動感，所以追求C6的車主普遍比較懷舊，但喜歡穩重感，保持低調的態度。

C7一代偏向務實，適合年輕人。首先，價格非常親民。從設計特點來看，可以改裝升級。像16款這樣的一代，確實屬于亮點不少。

奧迪獨有的小眼睛和標志性的大燈設計。

車主提車后很滿意，因為現在比較近，所以我們喝了杯茶，聊了聊車的事。前幾天他家老板的車介紹到我店里，我的人緣真好，哈哈。

這就是這個問題的全部。我是一個怪物。下次見~

建筑：怪獸隊

（專業舊車翻新，新車升級，謝謝支持）