說到豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），大家的第一印象就是它是全球頂級的汽車銷量車型。作為一款非常好開，十年來幾乎零故障的車型，憑借自身過硬的實力，做到了全球汽車銷量第一的位置。到目前為止，還沒有一款車型能與之相提并論，即使是目前的卡羅拉。

日本第九代卡羅拉由一汽豐田引進，2004年2月投產，排量為1.6L自吸發動機和1.8L自吸發動機，變速箱為愛信4AT和5MT。由于當時主流的合資車型是桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）以及剛剛進入中國的6代雅閣（查成交價|參配|優惠政策），豐田卡羅拉將價格定在了15萬到20萬元之間，現在看來是賣不出去了。然而，在中國就是這樣。

卡羅拉是首批合資車型，競爭對手壓價不多。所以設計、用料、配置都是“日系”，不是國產豐田車可以比的。很多人會說，再好的卡羅拉也要4-5歲。性能和質量能有多好？比如2004年卡羅拉上市的時候，同時期的捷達和桑塔納在路上幾乎看不到，但是TV7180的卡羅拉卻隨處可見。我特地問了幾位2004款卡羅拉的車主。雖然車齡超過15年，但除了換電池，幾乎沒有換過零件。剎車燈的燈泡更換最多，其次是減震。至于變速箱和機油泄漏，沒有發現。這輛車快二十年了！

先說行駛品質吧。很多人說豐田車沒有質感，沒有操控感。豐田追求的感覺沒錯，但不是操控的感覺，而是從始至終的感覺。你可能不相信，但15年的卡羅拉和新的幾乎沒有區別。油門、剎車、方向盤力度，甚至是異響，你買了之后的樣子，15年后還是老樣子，幾乎沒有機械物理衰減。永遠不會覺得車內漏氣，發動機像個老人，屁股還在冒黑煙。并且油漆與新車沒有太大區別。

先說說豐田卡羅拉的配件。因為相信4S店的配件質量，這臺車從第一次保養到第十年一直在4S店保養和維修。維修零件真的很貴。換過一次電瓶后，車八年了，早上上班不能不打不通。這是所有自檢燈都亮起的障礙。馬上叫來了拖車，師傅拿著充電寶拿起電池馬上就叫來了。為了保證安全，我還是請了拖車師傅把我的車拖到4S店，一塊電池用了500多個小時。這很痛苦。還有一次，發現車輛右前方有特別大的響聲，有點像大眾和奧迪渦輪發動機的“叮當”聲。開車去4S店說水泵要壞了。我毫不猶豫地換了一個新的。大概700個左右就沒了，剩下的都是正常的保養和消耗品。

說到消耗品，輪胎恐怕是最沒用的。工廠普利司通天族真的很辛苦。用了六年，一根釘子都沒有扎破，輪胎也很吵。后來米其林XM2把噪音降的很明顯，輪胎又軟又修了三四次。第三次入選大陸CC6。這個輪胎的靜音效果比米其林好，輪胎還是比較硬的。目前只打過一次。雨刷器在哪里？這東西花不了多少錢。如果感覺不對，就改變它。成本可以忽略不計。

最后說說卡羅拉和17款卡羅拉的對比。雖然都是1.6自吸發動機，但是卡羅拉的加速明顯比卡羅拉慢，內飾也比卡羅拉好。其他職位空缺很少，但比現金職位空缺大。肯定有人會說卡羅拉老氣，電子產品少，肯定不喜歡。那么現在，你老說汽車故障那么多是什么意思？反正特定時期有特定產品。豐田20年前的技術還是非常可靠耐用的，比如當時的發動機、變速箱、防腐。相信很多國產車的防腐可能達不到別人20年前的水平。正視差距，腳踏實地，專注于技術而非產品。我相信成功的一天不會太遠。