你好~你好，我是查車員Jelly。歡迎收看最新一集有趣的二手車。我不僅是修過車的二手車檢測技師，還是事故車司機。今天，我將向您展示一輛奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）。

今天要和大家分享的不僅僅是一輛車和它的車況，還有一個悲傷的故事。委托這個測試的客戶是一個年輕人。他已經好幾年沒換車了。從當年的小四手POLO到如今的奧迪TT，可謂是一段辛酸淚流滿面的歷史。按理說，玩了這么多年車，不是高手就是老炮，可客戶還是不放心，要了果凍。我要去試車

他還說如果早年知道有我們這樣的第三方檢測機構，他就不會掉坑里了！仔細算了一下，泡過的車我都買過幾次了，事故車更不用說了，還有一些是給朋友看車的。好在，車錢終于退回來了。這位客戶真的很喜歡這輛車，更喜歡聊天。不忍果凍打擾。畢竟看車才是主題。像往常一樣，讓我們從了解車輛的基礎知識開始。

車型年： 2017 奧迪TT Coupe 45 TFSI quattro；

生產日期： 2017年8月；

許可日期： 2018 年6 月；

表觀里程：5.48萬公里；

新車指導價3336,049.68萬；

賣方出價33,360,295,000。

首先，外觀檢查顯示，該車前保險杠邊緣有明顯的二次噴漆飛漆痕跡，固定螺絲有拆卸痕跡。不過通過對內部顏色的觀察，并沒有發現新舊顏色差異的痕跡，可以確認前保險杠并未進行過噴漆。

后保險杠縫隙處也有明顯的二次噴漆痕跡，固定螺絲也已拆下。找不到替代品。

初步外觀檢查沒有發現大面積摩擦變形，隨后用儀器對金屬漆面進行了準確測量。首先收集屋頂上的原車油漆價值。這輛車的原車漆面值在110m左右，只要與這個值相差不超過三分之一，就是正常的漆面。

繞了一圈后，這輛車是值得的，因為它沒有顯示出大量的車身面板修復和噴漆。對于四年的汽車來說，補漆真的很少見。看來這位前車主不僅車技好，而且還愛車如命。

除前擋風玻璃外，整車玻璃生產日期基本在2017年8月之前，與車輛生產日期順序一致。密封膠光滑平整，無二次涂抹痕跡。

前擋風玻璃的生產日期為2011 年1 月，明顯晚于車輛的生產日期。那么接下來的測試應該著重排除車頭的事故，檢查前擋風玻璃是不是事故更換的，或者只是簡單的損壞。

外觀檢查方面，除前后保險杠被拆卸噴漆外，未發現重大碰撞事故。以下檢查在機艙內進行。這款奧迪TT是一款兩門進口跑車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力230Ps，最大扭矩370N.m，6速雙離合變速箱百公里加速5.3秒，最高時速250公里，這臺車整個車廂看起來比較干凈整潔，沒有明顯的破損和漏油現象。

首先，檢查引擎蓋的固定螺絲。經檢查，螺絲無錯位痕跡，機罩邊緣密封膠規整，漆面無二次噴漆痕跡。結合對車輛外飾漆面的檢查，可以確認引擎蓋沒有被拆卸或更換。

翼子板襯板支架無鈑金噴漆痕跡，焊點規整，無螺絲拆卸痕跡，可以排除該車側撞事故的嫌疑。

該車大燈生產日期為2017年8月7日，與整車生產日期順序一致，固定螺絲無拆扭跡象。

該車前防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，整條防撞梁無彎曲折疊現象，無更換痕跡。結合前大燈的檢測，進一步排除了前車碰撞的嫌疑。

沒有拆卸和擰緊發動機支架固定螺釘的痕跡。拆下發動機上裝飾板，檢查發動機氣門室蓋是否有輕微漏油現象。這種輕微的漏油并不影響發動機的正常運轉，短期內無法處理。

排氣歧管和渦輪增壓器有拆卸和更換的跡象。 4年車齡的奧迪，除故障維修外，只能使用改裝排氣。

制動液含水量正常，液位正常。這輛車大部分是免費的，而且狀況良好。

這臺車的發動機室檢查完之后，下面就要進行內飾檢查了。這臺奧迪TT的駕駛艙看起來很緊湊，但是平底三方向盤和全液晶儀表看起來還是很運動的。這輛車的整個內飾干凈整潔，沒有明顯的異味，整個內飾幾乎沒有磨損。

車輛啟動時，發動機運轉正常，無明顯異響和振動，變速箱換擋平穩，倒車影像工作正常。因為這臺奧迪TT沒有中控大屏，所以它的功能基本都集成在了這臺液晶儀表里面。

整車安全帶生產日期正常，張緊機構鎖緊正常，固定螺絲無拆扭痕跡，可確認安全帶為原廠。并且安全帶全部拉出，表面沒有發現潮濕發霉的情況，這也可以作為排除車輛泡水嫌疑的重要依據之一。

車內地毯干燥無水漬霉點，座椅固定螺絲無拆扭，滑軌無積垢，座椅骨架無異常生銹，座椅填充物無浸水進水變硬，這就可以排除汽車的水泡懷疑。

用OBD電腦對車進行檢測，結果顯示車內故障碼較多。臨時故障碼較多，可見三元催化器有故障，以后可能需要更換三元催化器。這款奧迪TT是雙離合變速箱，所以可以讀取變速箱的里程數，結果顯示與儀表顯示的里程數一致，排除了此車調表的嫌疑。

最后，抬起車輛進行底盤檢查。該車減震器貼有原廠標志，固定螺絲無拆扭痕跡，無漏油現象。

從這臺車的輪轂、剎車盤、剎車片、剎車卡鉗都可以看出這臺車是經過改裝的。結合之前檢測到的排氣歧管和渦輪增壓器的拆解情況，我們可以判斷是拆解更換了排氣。有關的。后來看到obd電腦也報了三元催化器的故障碼，所以這車裝的三元催化器大部分都不是原裝的，換三元要花不少錢- 催化轉化器如果以后有問題。

發動機變速箱下部無明顯漏油現象，各部件原廠標識和鋼印代號清晰可見，無拆修痕跡。

底部很干凈沒有任何油漬和劃痕。畢竟車的時代還沒到。你要知道，德國人的精準工藝可不是鬧著玩的。第六年、第八年之后，8萬公里、12萬公里對德系車來說是一道坎。

因為是自己買的，所以需要改裝，所以對前主人的改裝和恢復并不是很排斥。三大件沒什么大問題就不錯了，而且這個TT后期維護也方便，所以客戶很快就拿下來了！幾乎沒有討價還價，但是到底該不該說，后面還是有些問題。

客戶沒開幾天，因為油耗高，噪音異常，被迫又花了四五千買了原裝三元裝。了解車況后，我還是要買這輛奧迪TT。我只能說我的感情很到位！另外，也是我對果凍測試信任的最直接反饋。好在換了原廠的三元，后續我覺得基本沒問題。截稿前和客戶溝通過，目前車子一切正常，還是很開心的。

好了，今天的測試分享到此結束。

我是Jelly，二手車檢測員。我們在測試二手車。日常使用中有些易損件是不可避免的。不能像對待新車一樣對待它們，更要關注車況本身和車的性價比。