當時2012年左右，SUV在市場上還沒有那么活躍，所以當時很多汽車品牌推出SUV主要是從試驗的角度出發(fā)，其他都不是主流SUV，所以當時SUV的競爭還沒有那么激烈時間。當時國產(chǎn)品牌推出SUV的主要目的是因為轎車的設計難度確實很大，而且當時的設計還不成熟。 SUV的設計門檻會略低。再加上很多國產(chǎn)品牌當年都有SUV的制造基礎，因此大力推出SUV。沒想到，2014年，SUV全面爆發(fā)。

那時雪佛蘭曾經(jīng)擁有自己的SUV。雖然這里的SUV設計可以說是幾乎沒有主見，但是當時雪佛蘭的設計還是有一定的主見的。他是雪佛蘭Captiva。當時雪佛蘭估計也沒想到雪佛蘭的SUV上市后就沒有短板了。

雪佛蘭Captiva 是唯一讓我對雪佛蘭感覺良好的汽車，因為我嘗試過其他雪佛蘭車型，如Cruze。 1.6的動力很弱，油耗特別高。如果開啟空音，則功率不會升高。但是，我們實際上已經(jīng)在Captiva上看到了一些歐洲汽車。這款車的設計沿襲了一些歐洲車的設計手法，尤其是尾燈的多重包裹。

那時候并不是所有的車都要考慮運動。相反，許多汽車都考慮豪華。雪佛蘭Captiva 在豪華設計方面也投入了大量心思。另外，汽車可容納七人，但不要那么自信。日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不也是七座的嗎？可惜這7個座位只有7個，而且只有7個座位。小孩子還可以，但短途旅行可能有點困難。同樣的雪佛蘭Captiva 也有這個小便。

在外觀設計上，這款車更多的參考了跨界風格。其實雪佛蘭沒有SUV設計經(jīng)驗，尤其是硬派SUV，導致外觀設計偏軟，跨界風格也無可厚非。有點像當時的休閑旅行車。這在當時是很特別的東西，現(xiàn)在已經(jīng)很少生產(chǎn)了。不過Captiva的外觀設計其實還是比較成功的，比如凸起的輪眉，整體輪廓借鑒了凱迪拉克的一些設計，讓車子看起來特別的厚實大方。

雪佛蘭在當年的車型設計上還是有一定基礎的。畢竟是百年品牌。每個人都必須知道大黃蜂。但是對于小排量發(fā)動機來說，這款車第一個明顯的短板就在這里。 2.4升自然吸氣發(fā)動機與邁銳寶同款設計。但是在這款車上還是比較薄弱，因為SUV還是比較重。

這車的后備箱居然是當年先進的，難得彌補了他的短板。市場上我們最熟悉的就是2.4自然吸氣和5座版本，所以這個版本是大家現(xiàn)在看到最多的。其實當年這款車的銷量并不好，二手車的折舊率也相當高。

如果你是訓練車，低廉的價格和優(yōu)秀的實用性還是可以作為這款車的參考，但是電子系統(tǒng)的故障并不是它的缺點，因為美式車就是這樣，我們也沒辦法.這輛車的機械性能不會有太大問題。麥瑞寶只要在路上跑，就一定會在路上。問題不大，但是因為銷量的問題，你就得考慮他的長相了。此外，其電子系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障和各種問題。沒有什么大毛病，大部分小毛病都是這臺車的突出特點。

打開前門，你會發(fā)現(xiàn)設計很奢華，但也有一個缺點，那就是人性化設計。實際上不是很多，只是你對此無能為力。 Emory Kenagada 真的不太關心這些東西。

這款車的配置在30歲以下還是有一定優(yōu)勢的，但同時它的不可靠也來自于它的電子系統(tǒng)。如果您是雪佛蘭的長期車主，您的想法和我完全一樣。這車應該有很多電子配置，他都給你安排好了，比如座椅記憶。但是，在二手車的后續(xù)使用中，這些東西的更換成本就更高了。另外，美系車的一些電子系統(tǒng)，大毛病很少，但小毛病真的很多，還得自己忍。

打開后排，你會發(fā)現(xiàn)包子還是露在外面的。這輛車的尾部與舊科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。一方面是后排的人性化設計不是很完善，另一方面是后排空間實在是太小了。但是作為一款中型SUV，如果后排有7個空位，怎么會酸爽呢？所以你會發(fā)現(xiàn)五個版本中都有大量的選項空白。能找到七個版本真是難得。七座版本將在中期推出。我們的車是2012年左右的。

在當時，這套空調(diào)系統(tǒng)的設計頗為引人注目，可惜未能有效傳承。還有一個比較有意思的是，這款車的空調(diào)雖然是制熱制冷，但是是分區(qū)空調(diào)，不是自動空調(diào)。這個設計有點意思。

當時這款車因為包裹了大量的塑料襯里材料，受到了一些消費者的青睞。雖然塑料內(nèi)襯的材料可以說是PU發(fā)泡塑料，但是在當年不到30萬的價格設計出來也算是技術(shù)了。另外，這個屏幕是一個屏幕。今天我們看起來有點辣，感覺也好不了多少。使用了比較簡單的電阻屏，但是這個電阻屏也很容易更換。華強北100錢包郵怎么樣？

因為定位的關系，當年這車還在30左右的價位區(qū)間，當年的價格也是20左右。本來多功能方向盤沒問題，但實際上，后續(xù)調(diào)價可以說控制在20以內(nèi)，這在2.4排量的車上還是可以的。原因是他們沒有多功能方向盤，而且這車當年是進口的。

從長途出行的角度來看，這款車開起來還是比較舒服的。懸架有一種呆滯的感覺，油門響應很輕。畢竟這款車也是Emory Kenagada的首選女性家用SUV。其實提到海外的廣告，我也有這種感覺。但在中國，這輛車是標配，在當時算是獨家。畢竟，它的競爭力還不錯，但也沒有明顯的短板。

這圓潤豐滿的屁股著實讓人忘記了雪佛蘭和他的關系，但我覺得雪佛蘭的設計功力早就有了。

買二手車要多注意，尤其是在一些外飾上。這車已經(jīng)有鹵素大燈了，沒辦法。這和當年的Emory Kenagada的法律不無關系。 Emory Kenagada的法律在2012年前后修改過，實際生產(chǎn)了很多2012款，基本上是2011年進入中國到2012年6月。

當然，如果你去論壇問問一些車主，你會發(fā)現(xiàn)這款車在當年的論壇上還是有一些不足的。像這個蠟燭燈其實不亮，不只是雪佛蘭有很多通用車型上鹵素燈不夠亮的問題。

作為一個接觸過很多美系車的人，我個人對美系車的印象一直都不好，而且在我個人喜歡的品牌中，美系品牌也占了絕大多數(shù)。為什么？很大程度上，我個人對美系車的電子配置并不滿意。雖然科技配置在同級別中比較高，動力馬力在同級別中也比較大，但是兩者的差距也是非常大的。以這款車為例，自然吸氣的發(fā)動機動力比較弱。在邁銳寶上我能充分感受到。好在這款車安排2.4升自然吸氣比較好，但其實動力爆發(fā)點相對滯后。

因為我們熟悉自然吸氣的特性，這輛車在高速加速超車的時候，動力總會感覺跟不上，甚至有一種小馬拉大車的既視感，所以這輛車給你的駕駛體驗其實并不是很好。如果我們能彌補的話，那就是轉(zhuǎn)向。其實這款車的轉(zhuǎn)向模糊度在那個年代的SUV中還是相當準確的。畢竟當年大部分車都不是以運動為導向，而是以舒適性為主，所以其轉(zhuǎn)向的模糊質(zhì)感還算可以接受，有一定的質(zhì)感。

如果真要說優(yōu)點的話，在那個年代的SUV里，它的隔音效果確實不錯。畢竟車身比較重，整車的設計在那個年代應該算是時尚的。雖然沒那么激進，但確實符合那個時代的主流審美。

我說的這輛車隔音不錯。除了外面的隔音，還有他的照片。他的輪胎配的原廠輪胎其實也不是那種激進的感覺。更重要的是，他的輪胎照片比較好。懸掛是一種緩慢的感覺，這是美國老款車的特點。如果你開的是老款別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你會更熟悉這樣的懸掛設置。

總的來說，這輛車沒有什么明顯的缺點。如果真要找缺點的話，那就是如果定位為SUV家族的話，這個設計真的不符合人體工程學。如果是從我個人評論的角度來說，雪佛蘭科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完全可以通過換代來解決它的一些明顯缺點。可惜的是，由于通用的戰(zhàn)略和雪佛蘭的戰(zhàn)略調(diào)整，這款車最終沒有結(jié)果，甚至沒有下文。但從我個人的角度來說，如果在眾多二手車中，美系車不適合購買，我還是覺得你可以考慮一些過去進口的不火的美系車。

這輛車被發(fā)現(xiàn)的時候，其實并沒有看到明顯的漏油，也沒有看到美系車的一些明顯缺點。那足以說明這款車以為雪佛蘭真的是用心打造的，也可能是因為是進口的，才讓這款車看起來沒那么差。但如果這樣說，我個人認為是站不住腳的，因為我也接觸過很多進口的雪佛蘭車型。我該怎么辦還是怎樣？只能說明這車真的是雪佛蘭進口的。由于戰(zhàn)略失誤等各種原因，這輛車后來不了了之。如果說雪佛蘭科帕奇有什么代表性的話，從我個人的角度來說，這幾年美系車的一系列定位失誤足以說明美系車在市場定位上還是需要深入挖掘的。

歡迎關注我。微博搜索苦難是勛章，一個敢說真話的二手車博主。