1、V87是帕杰羅的三門版，車身緊湊，軸距更短。與五門版相比，V87分為2017款和2018款。雖然是三門版，但是V87的價格要比五門版高。 V97還是偏高的，39萬到41萬元的性價比不算高，但還是有一部分消費者適合那種越野車。

2、三菱帕杰羅V87繼承了三菱的外觀特點。倒梯形的散熱器格柵棱角分明、肌肉感十足，由水平裝飾條隔開。醒目的車標鑲嵌在格柵中間。粗獷的氙氣大燈與進氣格柵橫向連接，粗壯的前保險杠上精致的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅又不失大氣。

3、根據廠家的車型參數，三菱帕杰羅的油箱安全容積為88升，實際可能會增加到95升。

4.1 三菱帕杰羅V87粗獷而精致的外觀設計，多梁梯形車架結構，科學的車身結構設計，保證了車身在越野道路上的強度和可靠性。模塊設計的大燈支撐板和側板結構，車門側防撞桿確保乘員安全空間三菱帕杰羅作為高性能S.

5、帕杰羅v87總質量1995kg。帕杰羅v87看起來更加簡潔大氣，給人一種超大號鈴木吉姆尼的感覺，而且該車也繼承了三菱帕杰羅的經典車身造型，配備了四輪獨立懸掛系統和肌肉感十足的車身側面描寫，而且該車還有一個很好的屋頂。

6、金標三菱V87“三門戰神”，三菱帕杰羅V97的縮小版。除了車身尺寸和座椅布局不同外，兩款車的其他配置和造型完全相同。三門版的越野車比較小。對，為什么小眾，我覺得主要是價格高，最低款30萬以上，次要的原因是。

7、去年12月，在北京實施國六排放標準之前，我人生中第一次去天津港提了我的第一輛平行進口車三菱帕杰羅V87。之前發過簡單的圖文介紹“云”這個品牌存在的委托過程，到現在提車快100天了，一個接一個。

8.今天我們要說的車是剛到港的2019款三菱“帕杰羅V87”三門版。與普通版相比，值得一提的是這款車是專門為越野而設計的。造型設計方面，依舊能看到之前“天貓”的影子，前進氣格柵依舊氣場十足。

9、時間調整方法在中控臺上方的小液晶屏右下角，有一個ADJ按鈕，反復按這個按鈕，找到里面的TIME調整條，就可以調整時間了。全新PAJERO帥氣的外觀，倡導現代都市注重健康和運動的生活潮流，彰顯其博大精深的實力。

10、你說的三菱v87應該是三菱帕杰羅v97越野車。這款車的百公里綜合油耗基本在十三四左右。

11. 不，它只是需要更新。不知道什么時候出新型號。

12.多年來，帕杰羅的車型變化不大。他們很滿意。近年來，汽車價格下降了很多。全新原裝進口V93不到30萬。最大的區別就是功率和價格！一直用三菱v87代步，20萬公里，跑過河西走廊，上過雪山，走過高原。我的伙伴，我只更換了一次皮帶張緊器和軸承。

13.當然有可能。三菱帕杰羅是日本三菱汽車公司于1982年開發生產的第一款小型三門四驅越野車。搶盡風頭的三門帕杰羅V87軸距比V97短，車距更短軸距可以減少轉彎。

14.對比帕杰羅v87，霸氣優于霸道。爭霸在汽車維修便利性和保值性方面更具優勢。

15.我現在買了三菱v87。個人覺得如果考慮車子的越野性能還是值得的，但是作為日常家用車不太合適，而且車子比較耗油。

16、三菱帕杰羅V87繼承了三菱的外觀特點。倒梯形的散熱器格柵棱角分明、肌肉感十足，由水平裝飾條隔開。醒目的車標鑲嵌在格柵中間。粗獷的氙氣大燈與進氣格柵橫向連接，厚重的前保險杠上精致的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅又不乏亮點。

17、可惜帕杰羅的“香”差點沒了。事實上，三菱停產帕杰羅的進程從去年就開始了。 2018年2月22日，第四代帕杰羅三門短軸距車型V87在三菱上市。日本工廠正式停產，五門版車型時隔一年多首次投產。

18、于是在2006年，帕杰羅推出了第四代車型。這一代車型還有兩種車身結構：三門短軸和五門長軸。三門車型代號為V87，而五門車型則根據動力總成的不同分為V93、V97、V95、V98等代號，整體上延續了上一代帕杰羅.