1. 老款汽車耐用的自動變速器如下。推薦變速箱為豐田愛信6AT或8AT。愛信6AT目前是國產的，8AT還是第二臺從日本進口的老車。 Honda Accord 2013 Accord 本田雅閣系列從2010年到2013年，我們共有6款本田雅閣，里程數(shù)最多； 2 馬自達6AT提到最好的AT變速箱，馬自達怎能錯過？擁有“最智能6AT”變速箱稱號的馬自達6AT實至名歸。沒有開過馬自達車型的人不欣賞它的調校。因此，馬自達所有車型都依賴這款變速箱。此外，這款6AT； 1 現(xiàn)代6AT，故障率極低，號稱終身免維護適應走走停停的惡劣環(huán)境2 豐田愛信6AT，故障率在豐田車上極少，其他車上很少見品牌適應走走停停的惡劣環(huán)境3 現(xiàn)代縱置8AT，橫置8AT，故障率極高很少適應行走。

2、市場上主要有四種變速器，分別是AMT、CVT、AT和DCT。最穩(wěn)定耐用的變速器是ATAT變速器，是最主流的自動變速器。自動變速箱好不好，主要看檔位數(shù)量和換擋邏輯，過去常見的車型都是4AT，比較常見的有6AT、7AT、8AT； AT變速箱的維修成本比較高，AT變速箱的動力響應比CVT dct快雙離合變速箱現(xiàn)在普遍不夠成熟，異響和頓挫在所難免。當然，我說的是日常家用級別的，但它的優(yōu)點是換檔速度快，功率損耗小。相對于故障，AT 質量是最穩(wěn)定的。

3、凱美瑞25l車型用的是愛信8at，不過可能是沒有調教好，低速還是有頓挫。當然，自動變速器在低速時容易出現(xiàn)倒檔。這是一個世界性的問題，現(xiàn)階段還很難徹底根除。只有感覺明顯，感覺不明顯，挫折比較輕微；日本第一名愛信愛信以AT變速箱最為出名。當年的愛信4AT廣受好評，如今的6AT變速箱也是行業(yè)中的佼佼者。最好的，因為特殊關系，豐田車大部分都用愛信的變速箱。值得一提的是，部分自主品牌也依賴愛信變速箱；最穩(wěn)定耐用的變速箱，這個問題可能是今天的汽車變速箱之戰(zhàn)，還沒有一個準確的定論。隨著技術和工藝的進步，齒輪箱的耐用性和可靠性也在慢慢提高。現(xiàn)在市場上常見的變速箱有MT手動變速箱、AT機械變速箱自動變速箱、CVT； 1AT變速器，不可否認，AT變速器的可靠性和穩(wěn)定性僅次于手動變速器，位居第二。 AT因為可靠性強，扭矩能力強，所以進化到10擋，比如福特10AT就據(jù)說極配AT了。變速器從2000年開始大規(guī)模推出4速，直到后來的5AT；哪個牌子的自動變速箱好？日本主要有兩家變速器公司，1愛信豐田控股，2jatco日產控股，除了本田自己的平行軸變速箱，要說哪個耐用，應該是本田的好。本田的平行軸變速箱技術雖然不是很先進，但是確實很耐用。

4、一號變速箱是代號為MT的手自一體變速箱，也就是我們常見的6MT或5MT變速箱。這款變速箱的口碑是目前最好的，因為MT可以帶來很多駕駛樂趣和操控感，這款變速箱的優(yōu)點是機構簡單，成本低，價格便宜，維修便宜，關鍵是耐用性；手動變速箱更好1 手動變速箱比自動變速箱更有駕駛樂趣2 機械結構相對簡單，故障率低3 同車型手動變速箱價格低于自動變速箱4 適應性強，即使在坦克中也使用手動變速箱，輸出扭矩大，價格便宜；并且為了在低溫下保護鋼帶式CVT變速器，需要提前加熱換檔，只有油箱在油箱內才允許升檔，時間從幾分鐘到十幾分鐘不等.用車體驗也很差。至于CVT排在AMT之前，主要是因為升檔過程比較順暢。如果家用車的行駛里程少，至少入門級車在高溫地區(qū)的體驗是很高的。

5、發(fā)動機故障率為132%，平均每72輛汽車就有1輛出現(xiàn)故障。作為日系前三，日產給我們的固有印象就是比較耐用，而且在變速箱方面也很有科技感。最重要的是它非常重視國內市場，多次獲得沃德十佳發(fā)動機。入選這份名單也就不足為奇了。 10;第二款豐田CVT變速箱是愛信的母公司，豐田的變速箱產品基本有愛信CVT等，當然也是愛信提供的豐田CVT變速箱。它最大的優(yōu)勢是耐用性和燃油經濟性。基本上不用擔心質量問題。廣泛應用于豐田中低端車型；也正是因為這款變速箱在實際駕駛的時候，平順性，或者說吸氣感非常好，有比較順手的感覺，多款車型穩(wěn)定耐用。檔位平穩(wěn)，反應靈敏。它本身就是一個很好的變速箱。