2021年1月4日，從一汽豐田獲悉，2021款卡羅拉家族正式上市，售價區間為10.98萬元-15.98萬元，共推出12款車型。此次作為年度改款車型，全新卡羅拉最大的亮點莫過于1.5L三缸發動機版本的加入以及整車配置的升級。

作為年度升級，2021款卡羅拉家族車型在外觀上變化不大，整體延續了老款車型的設計風格。基于豐田TNGA架構打造的第12代卡羅拉在外觀上更加運動時尚。前臉有著類似凱美瑞的大嘴格柵，兩側與中網相連的大燈造型足夠犀利。

尺寸方面，新車長寬高分別為4635/1780/1435（1455）毫米，軸距為2700毫米。側面造型給人的印象是前低后高，呈現出俯沖的姿態，同時線條變得更加硬朗，肌肉感也比上一代車型更加強烈。

車尾的層次感比較豐富，LED尾燈和貫穿式裝飾條的組合，整體性很強，配合立體后包圍，車尾很有動感。版本不同，燃油版和雙擎版只是細節上的不同。雙擎版在外觀上加入了一些藍色元素和專屬的混動標志。

此外，全新卡羅拉1.2T車型還有運動版可供選擇。它與普通版最大的不同在于運動外觀包、更大的輪轂、方向盤換擋以及專屬的內飾配色。

內飾方面，這一代卡羅拉完全保留了海外車型的造型設計，整體風格比較簡潔有層次感，相比上一代有了明顯的提升。值得一提的是，一汽豐田還為如今更加智能化的中國市場提供了專屬的12.1英寸大屏。

其實早在2019年7月，卡羅拉1.2T版和1.8L雙擎版就進行了升級。主要升級是更換一個新的車系。其中，新增語音控制功能，如控制車窗、天窗、導航、自動空調等，更加人性化；此外，車內還預置了QQ音樂、喜馬拉雅FM、智能家電等娛樂/家電應用。

配置方面，新車的多媒體顯示屏有8、9、12.1英寸三種選擇。其中，全新卡羅拉1.5L頂配車型配備9英寸屏幕，1.2T和1.8L雙擎頂配車型配備12.1英寸豎屏。至于其他價位的機型，則根據配置配備8英寸或9英寸。

在配置方面，新款卡羅拉也有亮點：新車搭載了豐田智行安全系統TSS 2.0，標配L2級駕駛輔助系統，包括最基本的1.5L手動版，包括預碰撞系統、全速動態雷達巡航系統、車道追蹤輔助系統、自動遠光燈調節系統等。智行安全系統的標準體系，讓卡羅拉在同級競品中更具競爭力。

2021款卡羅拉家族在動力方面發生了變化。除了原有的1.2T和1.8L雙擎外，這次還增加了更入門的1.5L版本。具體來說，1.5L版本搭載豐田全新1.5L三缸發動機，代號M15A，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛米。變速箱匹配5MT或模擬10擋CVT變速箱，而1.5L版本官方公布的百公里油耗低至5.1L，最大功率高于1.2T車型。

1.2T車型搭載1.2T四缸發動機，匹配變速箱模擬10速CVT變速箱。最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米。 1.8L雙擎車型搭載了由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的豐田THS II混合動力系統。優化后的1.8L發動機熱效率高達40%，變速箱匹配E-CVT變速箱。

相信大家最關心的還是全新的1.5L版本。畢竟很多車企在嘗試過“三缸之痛”后，又轉回了四缸發動機。作為全球大型車企，豐田不“偏心”嗎？

事實上，代號為M15A的豐田1.5L三缸發動機屬于動力發動機系列，后者的意義在于滿足TNGA架構對動力總成的需求。 M15A 上的Camry 和Avalon 上也有M20A/C 發動機。也就是說，這臺1.5L的三缸發動機并不是豐田專門為某款車型研發的。它是TNGA時代的新產品，模塊化產品，是匹配新架構的新發動機家族成員，主要面向入門級車型。

豐田的1.5L發動機并沒有達到預期的表現，但是如今的發動機瘦身已經很難逆轉，而這已經成為了事實，所以我們更需要關注的是這款三缸發動機能否延續豐田一貫的高品質，當然還有豐田如何彌補三缸發動機的固有缺點。

在研發這款1.5L三缸發動機之初，豐田不想因為少了一個汽缸而導致發動機功率下降，所以他們選擇了最簡單但也是最難的方式。壓縮、做功和排氣過程，如調整合適的缸徑和沖程比，采用分層燃燒技術，優化氣缸內空氣的引導，氣缸內采用直噴，進一步保證動力。

此外，針對三缸發動機的先天缺陷，豐田從細節入手，比如通過輕量化部件降低運動慣性，為發動機增加平衡軸等。主要目的是進一步減少不需要的振動。當然，打造三缸發動機需要大量的技術支持，而消費者最關心的還是實際表現，所以我們拭目以待全新卡羅拉1.5L版在各方面的表現如何。

卡羅拉一直是國內緊湊型車市場的“常青樹”，多年來在消費者中享有良好的口碑。這一代卡羅拉早在2019年8月就上市了，換代之后依然有著強勁的銷量表現。不僅擁有一汽豐田40%以上的銷量，在同級別車型中也名列前茅。

縱觀同級車，競爭對手依然是朗逸、軒逸、雷凌、凌派等合資緊湊型車。值得一提的是，搭載1.0T三缸發動機的本田凌派，未來可能會與卡羅拉形成更直接的競爭關系。作為參考，凌派的月均銷量基本都在1萬輛以上，這對新卡羅拉來說是個好消息。

讓消費者感到幸運的可能是新款卡羅爾阿拉依然保留了1.2T版本。畢竟之前有報道說1.5L會完全取代1.2的車型。教授認為這是豐田測試新發動機的保守方式。畢竟“一刀切”的做法可能會有影響，所以需要調查之前各方面車型的實際表現和銷量，為以后新系列發動機的全面換代提供參考信息。

這一次新卡羅拉的變化重點在動力上。目前又回到了三種動力選擇的局面，未來更有可能只有1.5L三缸和1.8L雙擎兩種。在這方面，卡羅拉未來的銷量會不會因為三缸而改變，在這種情況下，消費者會不會更愿意選擇雙擎版？各種疑惑敬請期待。