替罪羊福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）對于國內SUV愛好者來說并不陌生，雖然其第五代車型已于去年正式進口到中國。但在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代中期，中國以小額貿易的形式進口了一批第二代福特探索者。今天，我們偶爾可以在路上看到它。

然而在其本土美國，福特探索者是家喻戶曉的名字。探索者自1990年正式上市以來，成為美國全尺寸SUV市場的熱銷車型，連續15年蟬聯美國SUV銷量冠軍。可以說，美國最暢銷的福特品牌是F150 系列皮卡和Explorer SUV。

目前，福特在北美市場提供四款SUV車型：Escape（國內市場小牛）、Edge（銳界（查成交價|參配|優惠政策））、Explorer（遠征）和Expedition（征服者），分別占據緊湊型、中型、大型和全尺寸SUV市場，其中探索者是最暢銷的汽車。

第一代探索者（1991-1994）

80年代中后期，SUV的消費風潮在美國開始興起，但當時美國市場上的SUV并不多。盡管吉普切諾基憑借出色的舒適性和經濟性取得了巨大的成功，但其車身尺寸明顯更小，市場需要更大的SUV。因此，福特于1991年3月推出了Explorer系列SUV。

Explorer 顯然是基于福特皮卡平臺。當時福特的F系列皮卡是北美皮卡市場最暢銷的車型，探險者借用F系列皮卡也就順理成章了。

探索者的車身尺寸介于切諾基和全尺寸皮卡之間，兼顧了經濟性和實用性。為了滿足不同消費者的需求，探索者分為兩門版和四門版—— 兩門版更短更靈活，適合女性車主和需要靈活車身的人，而四門版可以滿足以家庭用車為主的消費，或者寬敞的空曠空間，方便全家出行出行。并且經過精心設計，探索者的車內空間比任何同類車型都要寬敞。

第一代探索者搭載4.0L V6發動機，最大輸出功率115kW（155Ps）。 1993 年增加到119kW（160Ps），配備5 速手動或4 速自動變速器。那一年，它的運動版獲得了美國《Motor Trend》 雜志頒發的年度多功能車獎。

作為一款SUV，探險者的越野能力很強。探索者根據不同配置采用兩種分時四驅系統。一種是觸摸驅動系統，類似于現在的電控分時四驅：車主只需按下中控臺上的按鈕，即可選擇后驅或四驅模式，“低-帶有扭矩放大器的“極速四輪驅動”模式；對于對四驅系統可靠性要求高的車主，可選擇手動分時四驅：通過搖桿手動控制駕駛模式。除了出色的越野能力，第一代福特探索者的最大牽引能力為2.5噸。

福特探索者堅持走豪華SUV路線。第一代探險者配備了許多豪華配置，例如真皮座椅、支持CD播放的L音響系統、寬敞的空間，這些都讓探險者獲得了巨大的成功。 1991年探險者在多用途車銷量中排名第三，達到249,640輛，成為最暢銷的SUV車型。

大熱門。

第二代探索者（1995-2001）

由于這一代探險家一直是少量輸入中國的，所以探險家的名字此時只有國人知道。如果你經常光顧二手車市場，這款車也能出現在你的眼前。

第二代福特探險者在外觀、內飾和懸掛系統等方面進行了革命性的升級。外形設計一改初代方頭方腦的風格，變得圓潤飽滿，在當時頗為時尚。特別是前臉采用了進氣格柵和大燈的全新組合，更加時尚，圓潤的車頭也賦予了福特探索者更好的空氣動力學特性。

第二代探索者的內飾和外觀一樣曲線優美，幾乎看不到棱角。用料更加豪華，采用了全新的儀表盤設計和更高級的座椅面料，并增加了后排頭枕、自動空調系統、MACH音響系統、6碟CD播放器和信息娛樂系統。奢華和舒適的感覺。

第二代探索者配備了主副駕安全氣囊系統，在當時同級別車型中率先采用雙前排安全氣囊。同時，新車的碰撞安全系統還采用先進技術：在前框和車身結構等關鍵部位增加折疊塌陷區域，可控吸收能量，更好地保護乘員安全。也正是因為這些重大升級，福特探索者才被J.D. Power評為當年最大的SUV，新車品質最好，這在美系車中實屬不易。

第二代福特探險者在上市初期繼續沿用4.0L Cologne OHV V6發動機，可輸出最大功率119kW（160Ps）和最大扭矩300Nm。 1996年，福特探險者對動力系統進行了較大改進，全新的5.0L V8發動機首次出現在福特探險者身上。該發動機最高可輸出155kW（208Ps）的功率和380Nm的扭矩，大幅提升了福特探索者的動力性能，牽引能力也提升至近3噸。

1997年，福特探索者加入了福特Colone 4.0L SOHC頂置雙凸輪軸V6發動機，可輸出153千瓦（205Ps）的功率和332Nm的扭矩。 5.0L V8發動機和科隆V6發動機也成為了當時美國SUV市場上最受歡迎的發動機。

這一代福特探索者采用的是ControlTrac自動四驅系統，它采用了帶有扭矩放大器的分動箱。其特點是可以選擇三種驅動模式：高速兩驅、高速四驅、低速四驅。 1997年，隨著V8發動機的應用，福特探險者的四驅系統采用了新型電子分動箱，可以通過中控臺上的旋鈕進行控制，即適時四驅系統：當系統檢測到后輪起步打滑時，自動將動力分配給前輪，使四驅系統處于實時工作狀態。此前，福特探險者采用的分時四驅系統需要駕駛員選擇是否啟用四驅模式。適時四驅的引入，簡化了駕駛者的操作，讓探索者的駕駛更加輕松。前懸架也進行了修改，采用更現代的長短臂結構。

如此優秀的設計，讓Explorer 2一經推出便大受歡迎。當年銷量達到創紀錄的395，227臺。在1998年和1999年，福特探險者得到了進一步的改進，其全球銷量已經超過了340萬輛。連續六年成為美國最暢銷的SUV，消費者滿意度和忠誠度處于同級領先地位。

擁有眾多的聲譽

第三代探險家(2002-2005)

經過六年的努力，第二代探險者有些累了，這個時候的消費者也需要更精致更高級的探險者。于是在2002年，福特推出了全新的第三代探險者。

第三代探險者的外形更加現代，從90年代流行的圓滑風格，變成了與當時福特SUV和皮卡設計風格相同的方頭形式。如果你看到同一時代的福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）皮卡，你會發現它們的前臉非常相似。但后備箱巨大的側窗玻璃、可單獨打開的后備箱玻璃和分離式C柱都被保留了下來。

與上一代相比，第三代福特探險者的寬度增加了63.5mm，除了更大的車身，福特探險者務實的外觀和出色的車廂設計也成功俘獲了不少消費者的心。

第三代探險者進化為四輪獨立懸掛結構，徹底擺脫了皮卡底盤的束縛，大大提高了福特探險者的操控性和車輛穩定性，成為同級最好的SUV。同時，第三代福特探險者成為同級別車型中首批采用三排座椅的車型之一。后排高度降低了178mm，軸距比上一代加長了近51mm。所以即使是七座，內部空房間也是相當寬敞舒適的。

2004-2005年期間，福特探險者的安全配置進一步升級。所有車型的標準安全功能包括帶電子制動力分配的ABS防抱死系統和Securilock防盜系統。之前只出現在V8車型上的福特AdvanceTrac車身穩定控制系統，現在已經成為所有福特探險者的標配。

動力系統方面，第三代探險者可選擇4.0L V6發動機或4.6L V8發動機，兩者均配備5速自動變速箱。所有車型均可選擇兩驅或四驅模式。福特探險者是一款城市和越野都適用的全能SUV。截至2005年底，福特探險者累計銷量已達550萬輛，連續15年位居北美SUV銷量第一。

第四代(2006-2010年)

在第三代車型成功上市四年后，2006年福特探險者再次迎來改款車型。新款探險者采用了全新的車架設計，尺寸變大了。此外，前格柵，尾門，尾燈，內飾和后懸掛系統都進行了重新設計，并有電動折疊功能的第三排座椅。車內，更多的隔音層保證了同級最安靜的駕駛體驗。在車輛底部，更堅固的車架和新的減震器提高了操控性和駕駛舒適性。

在動力系統方面，福特重新調整了原有的V6發動機，以降低油耗和尾氣排放。上一代使用的V8發動機也被三氣門4.6L SOHC V8發動機取代，最大功率為217kW(291Ps)。新發動機的功率增加了37kW(50Ps)以上，扭矩輸出達到406Nm，牽引能力達到3.3噸。與全新V8發動機匹配的是6速自動變速箱，不僅優化了車輛性能，還提高了近10%的燃油經濟性。

2008年，福特探險者首次配備了SYNC車載多媒體通訊和娛樂系統，讓車主可以通過語音指令控制手機、音響、iPod和導航系統。福特探險者也順應潮流，推出了20英寸鋁制輪轂作為可選配置。

第四代福特探險者擁有當時同級領先的十大先進安全技術，包括先進的乘員約束模塊和前端碰撞雙感應探頭、五級前排乘客感應系統、主動限載安全帶收緊器等。，都是在同級別SUV中首次采用。此外，更多的安全系統已經成為標準，包括胎壓監測系統，電子穩定控制和側安全氣簾。2009年，拖車穩定控制系統也成為福特探險者的標配，2010款福特探險者全部配備了福特MyKey智能鑰匙系統。

4新一代

第五代車輛(2011年至今)

第五代探險者是現款探險者，2011年在華北上市，2003年3月28日在。

第五代探險者擁有全新的外觀，采用了福特家族最新的家族設計語言，車身更寬。靈動流暢的車身線條與肌肉感十足的外觀完美融合，極具動感，擁有出色的空空氣動力學性能。與外觀設計一樣，全新福特探險者的內飾充滿了現代感，通過使用質感柔軟的高級材料和世界一流的縫紉技術，提升了內飾空的豪華感和駕駛舒適性。

內部變化更大。它采用了全新的車輛平臺，首次由非承載式車身結構變為承載式。具體來說，它誕生于福特D4平臺(D4是由福特D3全尺寸轎車平臺衍生而來的全尺寸SUV平臺)，著名的沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）和林肯MKT（查成交價|參配|優惠政策）也是D4平臺的衍生車型。第五代探險者采用了前橫置發動機，前輪驅動的適時四驅系統，四輪獨立懸架，所以在經濟性、舒適性、輕量化上都有了很大的提升。但同時承載式車身結構也說明新探險者更偏向于公路駕駛性能，越野能力降低。

在美國市場，福特為探險者提供了2.0T、3.5L V6自然吸氣發動機和3.5T發動機，進入中國的車型搭載了3.5L V6自然吸氣發動機。最大功率214kW(291Ps)/6750rpm，最大扭矩354Nm/4000rpm。雙獨立可變正時技術(Ti-VCT)可以優化節氣門的進排氣時間，使發動機的輸出扭矩達到最佳值。

與3.5L V6發動機匹配的是6速手自一體變速箱，性能更加可靠。福特表示，通過新的控制系統，這款變速器的燃油經濟性比上一代車型提高了20%，達到10.2L/100km。

值得一提的是，新探險者搭載的適時四驅系統還提供了四種駕駛模式。電腦會根據相應的模式分配動力和扭矩輸出，同時控制電子設備的介入時機，達到最佳的駕駛效果。

據該品牌首席工程師吉姆·霍蘭德(Jim Holland)介紹，工程團隊在開發第五代福特探險者時有兩個主要目標。第一件事是讓福特探險者由內而外更加時尚，充滿現代感，但也能一眼認出是福特探險者；其次，全新福特探險者需要提供目前消費者所期待的優秀燃油經濟性，同時具備SUV的所有性能、多功能性和動力性。

在今年的洛杉磯車展上，福特推出了2015年小改款的探險者，并對車頭和車尾進行了一些調整。其中前格柵采用了區域金屬材質，大燈樣式相比老款有了明顯的變化，并增加了日間行車燈，整體設計更加有力。另外下進氣口是蜂窩狀的，線條更有層次感。內飾方面，新款探險者變化不大，只有中控臺按鍵的布局有所調整。在配置方面，新款車型配備了可打開和可關閉的網狀格柵葉片，以及全景攝像頭、自動泊車、20英寸車輪等。

編輯點評:從福特探險者歷經20多年的持續成功和五代車型的發展可以看出，一款車型成功的關鍵在于“以人為本”，即始終將消費者的需求放在每一代產品開發的首位。從第一代強調寬敞和出色的越野性能，到第五代的豪華、舒適和更強調公路駕駛性能，探險者始終關注著消費者需求的變化。如今，探險者已經進入中國市場。面對這個蓬勃發展的新興市場，福特能否也生產出適合中國市場的車型，是其在華成敗的關鍵。

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