隨著二胎三胎政策的普及，MPV車型在市場上越來越受歡迎，自主品牌的MPV陣營也迎來了一輪新品爆發。比如高價位的藍兔夢想者和騰勢D9（查成交價|參配|優惠政策），還有五菱辰佳和熱門游艇。當然，以家用MPV細分市場來看，大眾游艇等15萬級家用MPV的市場體量和消費需求都比較大。比如傳祺的M6，價格相近，市場銷量一直不錯。但相比傳祺M6（查成交價|參配|優惠政策），游艇依舊是“職場新人”，究竟給市場什么誠意呢？家用產品比M6有優勢嗎？今天我們就用各自的頂配車型（15.98萬傳祺M6 Pro270T自動尊貴版；15.49萬東風風行游艇月亮版）從家用的角度來做一個簡單的對比。

首先在外觀方面，M6 Pro延續了傳祺一貫采用的家族式設計風格。和市面上的主流MPV車型一樣，車身線條多為粗直，頗有商務感。中網的面積也比較大，所以即使M6 Pro的長寬高只有4780x1837x1765mm，軸距方面，2810mm的數據也只是同級別中的主流水平不過乍一看，M6 Pro 還是會帶來更強烈的視覺沖擊。

與傳祺M6相比，即將上市的大眾游艇憑借蒼山洱海藍的車身配色、流光溢彩的星光大燈以及全新的LOGO，極具辨識度。正如其前衛的名字一樣，外觀設計風格時尚大氣，整車線條飽滿剛毅，給人以運動感和時尚感。此外，年輕人也愿意通過汽車來展現自己的調性。相信像游艇這樣的設計語言更容易與年輕人形成情感共鳴。

說到內飾，游艇的內飾與外觀一樣，都與“游艇”這個名字相呼應。整個內飾從上到下被不同的材質分成了好幾層，形成了環繞的空間感，雙10.25英寸屏幕的設計也很精致。而且，中控臺還采用了木質花紋，也提升了內飾的檔次。嵌入其中的氛圍燈會隨著音樂的節奏閃爍，仿佛有一種置身于游艇上的感覺。

不過，相較于游艇的奢華，M6 Pro 的內飾是兼具功能與魅力的風格。中控臺商務氣息濃厚，大量的鍍鉻裝飾條和軟材質包覆。和一些同價位合資車型的硬塑料相比，還是有優勢的。再加上現在流行的雙大屏，整個內飾也帶有一定的高級感。當然，如果機械撥桿換成電子撥桿就更好了，就像我們自家的“M8老大哥”一樣。

說到內飾，就一定要有空間，而對于15萬價位的購車者來說，空間也是最看重的方面之一。比如游艇就看中了這方面。全游艇共有43個儲物空間，一些個人物品可以放在杯架或中控臺下方的抽屜空間。

此外，游艇還提供了2+3+2和2+2+3兩種不同的布局。當然更推薦選擇后者，比如這款月版。畢竟第二排是獨立座椅設計，上下排會更加方便，二排乘客也會更加舒適。例如，游艇的第二排座椅提供了同級別中少見的小桌子。靠背角度和前后移動也配備了電動調節，相對于手動調節來說，后排家庭使用起來更方便。當然，如果要實現側滑，還是需要手動調整，不過也無妨。最后，讓人驚喜的是，游艇上的第一排和第二排座椅還支持睡眠模式，這也是一家人下班后午休的好場景。

當然，傳祺M6 Pro在空間方面的表現也不錯。畢竟廣汽與號稱“空間魔術師”的本田合作多年，對空間內飾的優化也相當到位。比如M6 Pro雖然長寬高和軸距都比游艇小，但空間的內部表現卻和游艇差不多。不過在舒適性配置上，M6 Pro就比較“扁”了。兩排座椅均為手動調節，不支持水平左右滑動。雖然M6 Pro在電子方面并不比游艇有優勢，但它的兩排座椅飽滿、柔軟且支撐力強。包裹感雖然中規中矩，但對于不同體型的車友還是比較友好的。

最后，駕駛體驗更有趣。兩款車型的定位和價格差不多，駕駛感受也比較接近，就是整體駕駛是家庭化的定位，懸架也比較軟，但都是扎實的。如果不想細分的話，就是游艇動力體驗、底盤靜音、并線輔助、疲勞駕駛提醒等L2+級別的主動安全配置，在駕駛體驗上會更有優勢。畢竟145kW/285Nm的賬面數據要好于M6 Pro的124kW/265Nm，只是游艇起步時離合器接合時間略慢，M6時渦輪稍有滯后Pro加速也是美中不足的地方。但兩人的駕乘體驗對得起他們車系的起步價（游艇最低配帆船版，預售價12.19萬；傳祺M6配270T手動精英版最低，指導價10.98萬元）。

總之，消費者買車越來越方便，因為隨著消費需求的升級，整個汽車市場都在往更加多元化、細分化的方向發展，這會幫助消費者找到更適合自己的車對他們來說，就像兩艘游艇和M6 Pro。游艇雖然在舒適性配置和駕乘感受上比M6 Pro有優勢，但如果放到現在的市場上，與同價位的合資車相比，兩者都具備不俗的產品力。