作為全球第二大汽車銷售市場，2022年美國汽車市場總銷量為1386.7萬輛，同比下降7.9%，創(chuàng)2011年以來最差銷售業(yè)績。如此慘淡的表現(xiàn)背后是國際形勢帶來的供應鏈和芯片問題。與此同時，抑制通脹的利率上升也抑制了國內(nèi)消費。從各大車企的銷量統(tǒng)計來看，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。接下來我們來看看各品牌的銷售業(yè)績。

10號特斯拉

銷量：459,779 臺

作為誕生于美國的電動車新品牌，特斯拉2022年在美國完成新車銷量459779輛，比2021年高出一位。從具體車型來看，Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）顯然是更受美國消費者歡迎。更大的空置空間和SUV的定位，讓Model Y更適合美國的用車場景。 2022年，Model Y將實現(xiàn)總銷量25.2萬輛，同比增長。但Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 在美國并不像在中國那樣受歡迎，它在中國的年銷量為190,500 輛。

9號斯巴魯

銷量：556, 581 臺

與在中國的低迷表現(xiàn)相比，斯巴魯在美國市場顯然更受歡迎。 2022 年，它售出了556,581 輛新車，其中最受歡迎的車型是斯巴魯Crosstrek。作為翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的跨界車型，這款車型在引入中國后被命名為斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。以美國為主的熱銷場景雖然一度被譽為國內(nèi)最受歡迎的進口跨界車，但其體積小、動力弱等問題并不太受國內(nèi)消費者的歡迎，成為了小眾車型的選擇。

地中集團

銷量：564, 245 臺

與大眾在中國的地位相比，德系品質(zhì)似乎并不是打動美國消費者的核心。 2022年，大眾汽車將完成銷量564,245輛，在所有車企中排名第八。與特斯拉和斯巴魯相比，大眾集團似乎并沒有特別突出的銷售模式。但隨著新能源時代的到來，快速完成電動化布局的大眾汽車在電動車領(lǐng)域增長迅猛，尤其是ID.4在美國的市場占有率。

第七日產(chǎn)

銷量：729，350輛

日產(chǎn)雖然排名第七，但其總銷量卻遙遙領(lǐng)先于排名第八的大眾汽車。 2022年新車銷量為729,350輛，較2021年下降25.4%，俄烏沖突下供應鏈停滯是銷量下滑的主要原因。從整車性能來看，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然是熱銷產(chǎn)品。憑借著緊湊型SUV的定位，奇駿非常適合美國消費者的日常駕駛。

第六本田

銷量：983輛，507輛

雖然本田在榜單中領(lǐng)先日產(chǎn)排在第六位，但其2022年的銷量是所有日系車企中最大的，業(yè)績?yōu)?83507輛，同比下降32.9%。其中一項銷售數(shù)據(jù)還包括深受美國消費者喜愛的謳歌品牌。從具體車型來看，拳頭大佬的產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同程度的下滑。 CR-V在美銷量不足24萬輛，下降34.1%。廣受歡迎的中型車雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全年僅售出154,000 輛，下降23.7%，而在美國售出超過100,000 輛的謳歌品牌也下降了35%。

第五現(xiàn)代

銷量：1474224 輛

與日系品牌相比，2022年最大的贏家應該屬于現(xiàn)代。盡管與2021年相比略有下降1%，但仍以1,474,224輛的成績成為歷史第二好成績。從具體車輛性能來看，SUV依然是現(xiàn)代在美銷量的絕對主力軍。 Tucson緊湊型SUV和Santa Cruz（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中型SUV都深受美國消費者歡迎，Elantra緊湊型轎車銷量也有所增長。此外，皮卡Santa Cruz雖然沒有趕上絕對銷量，但相比2021年實現(xiàn)了263.3%的增長。

第四Stellantis 集團

銷量：1536183輛

也許您對Stellantis Group 并不熟悉。由PSA集團與菲亞特克萊斯勒集團合并而成，持股比例為503,336,050。 2022年共實現(xiàn)1536183輛，但即便如此，銷量仍將下降兩位數(shù)以上，各子品牌均有不同程度下滑，其中菲亞特下降61.50%，阿爾法羅密歐將下降29.60%。

第三名福特

銷量：1850925 輛

福特在美國的新車銷量為1,850,925 輛，較2021 年下降2%。據(jù)福特官員稱，銷量下滑是由于其新興電動汽車系列的強勁增長被其核心汽油和柴油發(fā)動機汽車業(yè)務(wù)的供應限制所抵消。看來品牌正處于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。如果后期轉(zhuǎn)型成功，銷量將重回上升趨勢，芯片供應問題也會影響部分銷量。福特表示，該品牌正處于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻。

第二名豐田

銷量：2108454輛

和其他日系品牌一樣，豐田2022年在美國的銷量也將同比下降9.6%，失去銷量第一的位置。豐田作為北美的大眾品牌，無論是中級凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是緊湊型卡羅拉，都有很多經(jīng)典實用的車型。此外，家族中的漢蘭達、R4等SUV車型也有著不俗的銷量。但豐田目前面臨的問題主要是電氣化轉(zhuǎn)型。面對特斯拉和中國新品牌的夾擊，雖然一口氣推出多款新車，但銷量一般。如果不能迅速取得突破，豐田后期要解決的困難可能會更多。

環(huán)球一號

銷量：2263584 輛

2022年，本土通用品牌將位居第一，不僅彎道反超豐田，更實現(xiàn)226.3584萬輛的銷量。通用汽車目前由幾個子品牌組成，分別是別克、凱迪拉克和雪佛蘭。雖然在國內(nèi)表現(xiàn)出了一些疲態(tài)，但是在國內(nèi)的表現(xiàn)還是很不錯的。這背后的主要原因是，通用汽車率先從2022年因零部件短缺導致的工廠停產(chǎn)中恢復過來，但目前通用汽車和豐田汽車都面臨著類似的問題。

總結(jié)：

從2022年全國車市的銷量情況來看，主要品牌銷量下滑的主要原因，基本上是俄烏沖突導致供應鏈中斷，迫使工廠減產(chǎn)。此外，為對抗國內(nèi)通脹，美聯(lián)儲大幅加息，同時也提高了貸款利率，削弱了消費者的購買熱情。未來，隨著這些影響因素的減弱，美國車市也將看到復蘇的希望。