隨著消費升級和個性化色彩的逐漸豐富，越來越多的人在擁有第一輛車后將目光轉(zhuǎn)向第二輛車。通常，第一輛車主要用于家庭和商業(yè)用途，以滿足剛性需求；而第二輛車可能純粹是為了您自己的喜好。

FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車。它于2007年推出，是豐田向越野老將FJ40致敬。事實上，F(xiàn)J Cruiser其實是基于上一代普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也就是FJ120平臺打造的。所以，你也可以把它看成普拉多的一個分支。雖然產(chǎn)品更接近FJ120，但FJ酷路澤的外觀和內(nèi)飾設(shè)計處處向FJ40致敬。在它上面，我們可以看到很多FJ40的經(jīng)典元素，比如標(biāo)志性的白色車頂、蛙眼圓形大燈、豐田字母中網(wǎng)，還有大量涂成同色系的飾板。

而為了不辜負FJ40的好口碑，F(xiàn)J酷路澤在短軸距兼時四驅(qū)的基礎(chǔ)上配備了最強悍的越野配置，包括后橋差速鎖、主動牽引力控制、爬行系統(tǒng)等豐田最強大的越野車。但是，就是這樣的情懷，這么強的越野能力，銷量卻總是低迷。因此，繼2014年退出北美市場后，F(xiàn)J Cruiser于2016年宣布退出中國市場，并最終于2018年2月停產(chǎn)，結(jié)束了長達11年的車型歷史。雖然已經(jīng)停產(chǎn)兩年多了，但是水貨市場上依然有不少中東版的FJ酷路澤在售。

目前中東版的FJ Cruiser在售的車型基本都是2020款。根據(jù)氣泵、氣囊、音響分為三種，均為雙油箱車型。

三款雙油箱車型中，真皮氣泵版售價最低，售價在48-53萬元之間。

售價僅低于八氣囊版，即雙氣雙油L音響版，售價在50萬-55萬元之間。

FJ酷路澤最貴的車型是八氣囊版，價格在55萬到60萬元之間。

需要注意的是，F(xiàn)J酷路澤的貨源價格與車身顏色有很大關(guān)系。相同的配置可以相差30,000 到40,000。一般來說，紅色、白色、灰色的價格最低；黃色、藍色和米的價格最高。至于黑色，價格飄忽不定，有高有低。

FJ酷路澤三款車型按照配置大致可以分為兩大陣營。一種是沒有L audio的陣營，只有一款，就是真皮氣泵版。外觀特點是無霧燈；另一個是L音頻陣營，一共有兩款。外觀以霧燈為特色，最高配置為八氣囊版。

L音響陣營的兩款車型中，八氣囊版銷量最高，原因也很短。 FJ Cruiser 是一個大玩具模型，車主通常家里不止一輛汽車，并且有經(jīng)濟能力支付額外的安全氣囊。不過這兩款的性價比都不如真皮氣泵版。

配置優(yōu)勢：

真皮氣泵版比八氣囊版便宜4.5萬元左右。外觀上存在三個主要差異。第一個是霧燈，氣泵版沒有。第二項是備胎輪轂蓋，不帶氣泵版；第三項是Xtreme鍍鉻套件，這是八氣囊版獨有的，包括鍍鉻轉(zhuǎn)向燈、翼子板、后視鏡、油箱蓋、尾燈、尾喉等。

進入車內(nèi)，氣泵版的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。首先，它有氣泵，這是其他車型所沒有的；

其次，它是唯一一款配備真皮座椅的車型，而且還是雙色皮革。其他型號有織物座椅，頭枕和靠背只有人造革。另外氣泵版有中控彩屏，帶倒車影像和導(dǎo)航功能，而八氣囊版沒有彩屏，倒車影像只能在車內(nèi)后視鏡上實現(xiàn)。

然而，與八袋版本相比，氣泵版本也缺少一些功能。除了關(guān)鍵的安全氣囊和L10 揚聲器音響外，它還缺少多功能方向盤和后視鏡中的自動調(diào)光功能。氣泵版只有手動防眩光。

但氣泵版本與八氣囊版本一樣，具有主動牽引力控制裝置，就在頭頂控制臺上。

氣泵版比八氣囊版低4萬-5萬元。如果不是很看重氣囊的數(shù)量，氣泵版無疑更具有性價比。尤其是與同價位的L音響版相比，氣泵版的配置優(yōu)勢更為明顯。

都是兩氣兩油版，但L版在極限越野方面無疑比氣泵版差很多，這也是L音響版銷量最差的原因。

與競爭對手相比：

FJ Cruiser作為一款短軸硬派越野車，主要有3個勁敵：Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅V87，以及旗下的三門普拉多。其他兩個模型已經(jīng)消失。 Jeep牧馬人擁有最多的車輛，包括國產(chǎn)和平行進口。撒哈拉版沒有差速鎖，價格與帕杰羅V87前后差速鎖相當(dāng)。 Robin Hood 版本接近FJ Cruiser。牧馬人更硬派，乘坐舒適性更差，但銷量最好。新一代牧馬人在提高公路性能和乘坐舒適性后，有望繼續(xù)在該細分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

動力方面，F(xiàn)J Cruiser搭載的4.0升V6發(fā)動機可提供272馬力的最大功率和380牛米的最大扭矩，與牧馬人的3.6L發(fā)動機不相上下。

另外，很多人一聽到FJ Cruiser是硬派越野車，就會覺得它顛簸、硬朗，類似于游牧民族，但其實它的懸架舒適性非常好。畢竟是出自普拉多平臺，所以駕駛體驗接近普拉多4000，不像牧馬人那么極致。

不過FJ Cruiser也有一個缺點，就是后排空間太小，因為后備箱的空余空間比較多。

總結(jié)：

從目前的市場情況來看，更多的人愿意為牧民買單。一方面，F(xiàn)J酷路澤的歷史文化積淀不如牧馬人；另一方面，F(xiàn)J酷路澤車型單一、售價偏高，讓不少越野愛好者選擇了3.0L版牧馬人。但不可否認(rèn)的是，F(xiàn)J Cruiser作為豐田經(jīng)典與現(xiàn)代結(jié)合的產(chǎn)品，絕對是一款經(jīng)典之作。至少在短時間內(nèi)，F(xiàn)J 仍然是我們探索未知和揭開自然秘密的忠實伙伴。