作為一款小型SUV車型，哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）與自主同級別車型有著巨大的差距。其起步車型相當于瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）的頂配價格；該車型售價比2008款和奕博低不了多少，高配車型與雪佛蘭創酷（查成交價|參配|優惠政策）相差無幾。可以說，長城汽車的定價打破了消費者認為自主品牌低于合資品牌的習慣性思維。哈弗H2顯然是選擇與合資競爭對手站在同一起跑線上。

另一方面，如果從更高的層次來看，哈弗H2的售價甚至可以買到自家的主力車型哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），還可以選擇瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）、CS75等更多車型。因此，哈弗H2在沒有拉開與更高級別車型差距的情況下，定價就更加不合理了。

其次，大部分消費者認為哈弗H2的配置并不優越，支撐不起高定價。從這點來看，哈弗H2當然是在努力營造一種高配置的感覺。從入門車型開始，標配一鍵啟動、多功能真皮方向盤、定速巡航、后駐車雷達、藍牙電話、雙安全氣囊和彩色儀表盤等配置。但實際上，哈弗H2沒有車身穩定系統，沒有天窗，也沒有自動擋車型。這些關鍵配置的缺失，讓它與合資車型的差距并不大。 1.5T發動機的唯一賣點是不讓消費者買單。

哈弗H2有哪些亮點？

從長城汽車前期的宣傳點來看，哈弗H2更多的是國產精品。在體驗方面，哈弗H2做工確實出色，用料的品質和質感也值得稱道。還有長城玩的設計牌，包括雙色車身和全能自由定制設計，但這顯然無法支撐哈弗H2的高價位。畢竟選擇小型SUV的消費者更看重性價比優勢。

既然長城對哈弗H2售價高的理由并不充分，那么長城為何要定出這樣的價格呢？一個可能的原因是長城研發哈弗H2的成本太高，這決定了它無法從一開始就采取高性價比的策略。其實早在2010年北京車展，長城就推出了哈弗M3車型，也就是哈弗H2的前身。期間軸距從2580mm調整為2560mm，幾經調整后確定現款。可以推測，經過四年的研發和徹底的設計變更，哈弗H2一定程度上將研發成本翻了一番。

最后得出的結論是，由于哈弗H2先天的成本問題，長城汽車只能做出不合理的價格，還必須找野性設計等營銷噱頭來支撐。遺憾的是，真正的消費者不會為長城汽車戰略的失敗買單。哈弗H2一上市，注定會遇到困難。