寶馬5系 參考價：43.99萬起

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當然，兩者相比，5系的利潤更高。也有人質疑，國產寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）其實已經失去了BMW基因，只是中國消費者妥協的結果。

其實為了中國市場做出改變無可厚非，不能用這個理由來評價這款車的好壞。

如果一定要給5系值不值得買的建議，還是要說說自己的實際感受。

說實話，寶馬5系的外觀和內飾設計都中規中矩，而且還采用了家族式的前臉。

但這款車外觀彰顯大氣，內飾彰顯奢華，才是吸引消費者的地方。

就算設計不夠創新，能承受也不錯，何況是藍天白云。

既然是豪華，充足的乘坐空間自然是必須的，3.1m以上的軸距是保證。

再加上真皮“大沙發”的舒適支撐，BMW的乘坐舒適性可以不用懷疑。

所以這款車既可以自用，也可以用于商務。

一開始，有人說寶馬放棄了對中國市場的控制，更加注重舒適性。

這個說法很差。根據車主的反饋和我們的實際體驗來看，這個級別的寶馬5系的操控性堪稱一流。

別看這5米長的大車。無論是起步還是變道，它的技術還是非常靈敏的。

加速快，轉向準，底盤懸架硬朗，做事大膽，這些都是同級別的奧迪和奔馳無法比擬的。

而且在出色的動力和操控下，寶馬5系的油耗確實不高。

新車磨合期可能開10L以上，但時間一長，車主平均油耗在8.5L左右，甚至更低。

這是非常令人滿意的。可以看到，奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的綜合平均油耗接近8L。

如果要說寶馬5系的優勢，我覺得就是保值率。

據統計，寶馬5系的三年保值率高達74.97%。

這個大logo，造型適中，質量可靠，可以說是缺一不可。

當然，寶馬5系也不是沒有缺點。

首先，低速平順性就備受爭議，幾乎在每一個國產BMW系列中都有出現。

看來變速箱的機械結構損壞嚴重了，還是需要處理一下，不然寶馬駕駛樂趣的名聲估計就沒了。

另外，雖然寶馬5系的操控性不錯，但是高速行駛的駕駛感受并不好。

發動機聲音和胎噪較大，但我們認為寶馬5系的隔音措施理論上應該是不錯的。為什么會出現這種現象？

我們不敢猜測國內發行量是否減少。

車主論壇上，大家吐槽配置低，要四五十萬。配置可能還不如自主品牌20萬元的配置。

低檔和中檔駕駛員輔助系統運行不佳。可以看到奔馳c的所有新系統基本都是標配的。

還有一些實用的功能，比如360全景影像、自適應巡航、座椅腰托等等，想做也可以，但是要花更多的錢，而且要貴很多。

這讓車主覺得有些不值，但這就是其他寶馬的調性。

最后我覺得應該不會發生在BMW身上，但是有車主反映車內的零件有異響。

進口車會不會出現這樣的裝配問題我們不得而知，但國產車的概率確實很高。希望寶馬注意。

結論：

在風格、實用性、操控性上，寶馬5系的綜合水平在同級車中確實是非常不錯的選擇。

當然，看你能不能接受那些缺點。我相信，在藍天白云面前，他們中的大多數人都會妥協。

畢竟大多數時候，這輛車開起來還是挺舒服的，面子也夠用了。