讓我們找個朋友借一輛二手車，了解一下沈星的實際評價，看看這輛車開了幾萬公里能給我們帶來什么樣的感受。

網上傳言路虎發現沈星的車子有很多小毛病，比如發動機異響、水泵故障、冷卻系統故障、振動共振等，這還是不完全統計。

肯定是有人噴的你這個鍵盤俠什么都不懂。路虎故障率這么高！別著急，你發現申行的故障率高，并不代表路虎所有的車故障率都高。比較貴的車型，比如路虎攬勝、路虎藍韻、路虎衛士，都漲價了，自然耐用，不花一分錢。

今天這臺車是2017款2.0T 7座路虎發現，3年8萬公里社會用。今天試一試。是不是像網上說的那么不堪！

:外觀圓潤柔美襯托剛柔相濟？

標志性的發現，帶有偏移路虎徽章，穿上這個最小的發現模型有點違法。加一個“迷你”會不會更好？

整個設計沒有太多硬朗的輪廓，但也符合都市SUV的基因。

整個車身側面更像是一個微縮版的發現5，標志性的熏黑D柱在這臺車上也有體現。車身尺寸為4599/1894/1724mm，軸距為2741mm。作為一款中型SUV，這個軸距表現并不好，但考慮到它有一定的越野基因，軸距短的原因也就不難理解了。

發現申行的尾部造型并沒有采用路虎發現5的不對稱尾部造型，發現5的尾部看起來有些奇怪，不符合大眾審美。由于發現神行整個車身比發現5更小，所以尾燈也采用了圓形的設計，讓整個車身尾部看起來更加精致。

既然是7座車型，就不得不說說它后備箱的空曠空間。如果放倒第三排座椅，后備箱的空間還是中規中矩的。如果把第三排座椅抬高，估計只能放幾把雨傘。

內飾：與價格不符。

先看看這個儀表盤，就知道這臺車的內飾是多么的簡潔了。這個內飾除了方向盤上的LOGO，真的沒有太多的豪華元素。

在我的印象中，路虎的內飾都是豪華的，但我發現神行可能是為了區別于其他路虎車型，所以降低了它的內飾檔次。但是看看他們的奔馳，就算是特別便宜的奔馳A，他們的內飾也比它好。

它應該是豪華的。畢竟優惠前我們有將近50萬輛。打折后呢？一輛裸車的價格不到30萬。

雖然中控的材質摸上去是塑料的，但好在座椅是真皮座椅，包裹感不錯。車子跑了將近8萬公里，但頻繁上下車后需要磨損的座椅區域并不明顯。座椅材質對于路虎來說終于有點奢侈了。

駕駛體驗：的加速足夠，但剎車比較軟。

讓我們試駕一下這輛車。這臺2.0T大功率發動機最大馬力241Ps，最大扭矩340Nm。與之匹配的是ZF 9AT變速箱。 2017款2.0T高功率版官宣百公里加速8.2秒。實際情況如何？

先說加速的感受吧。平時開車的話，會感覺它的油門比較靈敏，比較抓腳后跟。油門回縮與發動機功率的上升和下降同時發生。如果你猛踩油門，渦輪會有一秒以上的滯后，然后汽車突然倒車加速。突然加速時變速箱的沖擊還是比較嚴重的。

開得快就得停下來，但這輛車好像只開得快。它的剎車腳感覺是直線型的，但是有點軟，根本停不下來！官方好像沒有公布100站的距離。根據網上測試，應該在40米以外。建議在高速巡航時控制好車距。

讓我們回到它的ZF 9AT變速箱。將近8萬公里的車，變速箱在起步和堵車時有輕微頓挫，但這臺車沒有異響。總的來說，變速箱的匹配度還是不錯的，就是急加速的時候有點軟，變速箱的頓挫感有點煩人。

操控方面，車重約2噸，方向盤手感沉重。開慣了日系車的小編覺得方向盤很緊，但是對于一個小姑娘來說開這種車還是有難度的。如果以60km/h以上的速度轉彎，你會有點害怕整車的側傾角，這也是它自重過大的后遺癥。您可以感覺到機艙從底盤上撕裂，剎車片摸起來很軟。所以不建議高速轉彎。為了安全起見，您必須小心。

在起伏的路面上，底盤太大，懸架處理不好，整車會貼地。如果通過坑洼和減速帶，它的懸架會產生多余的跳躍，不符合路虎豪華的基調。

至于油耗，純市區開10輛左右對于2.0T這樣的“大”漢來說已經不錯了，只是需要加95號汽油，而福特同級別的2.0TE coboost發動機只需要添加92號汽油。發現沈星的油耗并不高，土豪當然可以直接無視。

學習神行選購要注意哪些故障？

比如路虎在神行維權論壇上發現有一款19款的神行，經常報水泵高速噪音故障。據說只需要去4S店刷一個程序就可以了。隨后，部分電子元件報出故障碼，遭到不少車主的嘲諷。沒關系。我們路虎在4S店刷個程序是沒問題的。一個月去三四次很正常。

故障率有多高？軟件故障可以通過刷ECU暫時解決。發動機異響、變速箱漏油、故障等，這些機械故障不是刷程序就能解決的。

這些失敗的原因是質量控制。希望路虎嚴把質量關。別讓路上奔跑的老虎、路虎，變成了趴在地上的貓。

最后說說

路虎的LOGO和以往的豪華品牌效應，確實能給人一種豪車的感覺，但是具體到車型上，又是分門別類的。想買一輛二手路虎發現，又想買它家的家用車，一起來看看吧？