布加迪威龍

2，帕加尼跑車中國有幾部速貼

北京超跑俱樂部2個，香港2個

3，gt是什么車

GT標志不是指特定品牌的汽車，而是指高功率汽車。 GT是英文Gran Touring的縮寫。原指過去貴族出游時使用的豪華馬車。它意味著強勁的動力和長途旅行，后來演變成高性能跑車的代名詞。 GT標志并不是指特定品牌的汽車，而是指具有特定性能的一類汽車。 GT是大馬力汽車的意思。 GT方面表示，這款車是同車系中的高性能版本。 GT是英文Gran Touring的縮寫。原指過去貴族出游時使用的豪華馬車。它意味著強勁的動力和長途旅行，后來演變成高性能跑車的代名詞。在賽車界，GT被稱為超級跑車，具有大馬力的動力輸出，車頂設計可供兩人乘坐（敞篷跑車不能算是GT賽車），因此GT的中文名稱大概應該被稱為世界頂級超跑。因為GT賽事講究的是速度，漸漸地GT成了追求速度的代名詞，所以很多廠商都愿意在自己的跑車上貼上GT這個詞。而且有些車還有GT字樣。概念由來：在歐洲還沒有汽車的時代，Grand Touring被理解為當時用于長途旅行的大型馬車的車廂。然而，隨著時代的不斷演變和變化，馬車早已被汽車所淘汰。 20世紀60年代，汽車普遍不適合長途旅行，機械可靠性很低。革命性的大馬力跑車，被稱為GT。 Grand Touring的意思也變成了大馬力的車。人類汽車史上只要能稱得上GT的，就一定不是大眾化的一代。現在GT已經被普遍稱為高性能跑車，并沒有豪華與豪華之分。不豪華。

4，一個馬的標志是什么車

以馬作為車標的汽車品牌有法拉利、保時捷和福特野馬（Mustang）或伊朗Khodro，其中Mustang是福特汽車旗下的系列車型，而保時捷則用一匹躍馬居中的黑馬象征著保時捷驚人的爆發力。保時捷使用的車標充滿了Baden-Verdenburg的州徽和德國國旗的三種顏色。有幾種汽車的標志是馬。野馬標志可以是法拉利、保時捷、福特野馬或伊朗Khodro。法拉利的“躍馬”標志絕對是眾所周知的。事實上，法拉利標志最初是由獲得榮譽的意大利戰斗飛行員空軍烈士弗朗西斯科巴拉卡用作個人徽章。 1923年，恩佐法拉利在一次賽車比賽中認識了一位弗朗西斯科的母親，她要求恩佐法拉利將他兒子的噴氣式戰斗機上的躍馬標志印在車上。作為全球高端跑車品牌，保時捷絕對是歐美車的主要代表。保時捷車標中間有一匹馬，寓意保時捷總部斯圖加特盛產一種稀有種馬。跳躍的黑馬象征著保時捷驚人的爆發力。周邊的廠徽取自巴登-符騰堡州州徽，鑲嵌著德國國旗的黑、紅、黃三色，共同組成了熱情洋溢的紋章。福特野馬也是一個以馬為標志的汽車品牌。提出野馬概念車，將野馬推向世界。福特野馬汽車始終具有狂野、樸實和簡潔的外觀。一切都很實用，但也很大氣。福特野馬標志使用的是奔馳野馬，表示該車速度極快。將其作為車標，象征著青春奔放的魅力。 Iran Khodro是伊朗最大的汽車集團，IRAN KHODRO意為“波斯汽車”。伊朗Khodro的商標是馬頭，目前還沒有準確的解釋。但據說它起源于伊朗Khodro在2000年推出了一款名為Sarmad的汽車，該車基于標致405平臺打造，是伊朗人自主設計的第一款汽車。人們的喜愛，它已經和高爾夫一樣成為了經典的“國民車”。由于“Sarmad”一詞指的是一種馬，因此伊朗Khodro的LOGO也換成了馬頭。

5，車標是一匹奔跑的馬是什么車

Mustang 一匹奔馬象征著Mustang汽車。野馬是由野馬開發的福特第一款概念車。這是一款中置發動機的雙座跑車。野馬的名字是為了紀念二戰中具有傳奇色彩的美軍P-51野馬戰斗機。跑馬標志是野馬車。野馬是福特旗下的2門4座跑車，為進口車型。標志性的加長引擎蓋和短后甲板標志著野馬汽車40 年的歷史，正如以下經典設計風格也成為1960 年代以來野馬的標志：車身側面C 形開口、三重尾燈和格柵中間的奔馬標志。野馬那兇猛的鯊魚般的鼻子，給我們傳達了一種自20 世紀60 年代末以來就難以捉摸的感覺。前大燈是福特驚人的創新設計能力的體現。專門打造的肌肉車底盤是全新的，具有一流的前懸架和帶潘哈德桿的精確三連桿后軸。綜上所述，再加上精確的直接轉向系統和強大的盤式制動器，相信Mustang一定會給你帶來更高層次的肌肉車駕駛體驗。外表樸實無華，內心卻散發著一種野性。樸實無華的外觀，講究的是實用性，這是Mustang的一大特色。前臉過于保守，和普通車沒有太大區別，完全沒有體現出跑車的霸氣。引擎蓋上的兩條折痕終于為整個前臉定下了基調。而整個動感仿佛來自于奔馳野馬車標，黑色蜂窩狀散熱器格柵進一步襯托出鍍鉻車標的氣勢。

都說眼睛是心靈的窗戶，看起來平平無奇的大燈才是造成整車氣勢低落的主要原因。車身側面雖然依舊以穩健為主，但一條梯形凹線從前翼子板開始，直達后翼子板，將整車的動感表現得淋漓盡致。尾巴也主要是穩定的。豎向尾燈采用了極具特色的條形和矩形設計。不管怎么看都是車。如果不是尾翼的提醒，很難將野馬歸類為跑車。總的看來，野馬的外形沉穩有余而動感不足，不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。

6，alfa romeo是什么車阿爾法·羅密歐alfa romeo是意大利著名的轎車和跑車制造商阿爾法·羅密歐。創建于1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車制造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立于那不勒斯后遷至米蘭的一個汽車公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團（FIAT）收購 。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。alfa romeo即意大利著名轎車和跑車制造商阿爾法·羅密歐。創建于1910年，總部設在米蘭。從創立開始，alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創廠的發展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加Mugello大賽、世界杯GP、30年代第一部單座GP賽車P3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車。現雖為FIAT的子公司，但仍保留它的商標。alfa在賽車運動上的成績十分優異；而在轎車領域，alfa旗下轎車強烈的跑車風格也是毋庸置疑，尤其這些年來，alfa淡出各項賽事，但是卻更專注于賽車制造技術工藝運用到轎車的設計生產上面。阿爾法·羅密歐早于1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國，至2004年該車型停產為止合計引進了將近100臺投放全國，雖然大部分被意大利使領館和Fiat集團買下作為公務車，但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平臺則被廣汽集團引進國內。出自該平臺，廣汽第一款自主品牌“傳祺”已于2010年下線上市，為廣州亞運會提供大會接待用車。2011年11月21日，阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車等多款新車在廣州車展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國內的首秀，也預示著該品牌將正式進入國內。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。

7，帕加尼的入門級跑車馬力最小的是哪款 ……帕加尼沒有入門級跑車好么，，，目前全部帕加尼產品都在1500萬人民幣以上，，，，最便宜的是帕加尼Zonda F，，，就是1500萬人民幣，，，其他任何版本都比這個貴pagani zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自pagani手工制作的尊榮質感，使到限量生產的pagani zonda超級跑車，身價益發不凡。 正如一般的汽車，zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。 整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super car的注冊商標。zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見絀。 以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有f50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比diablo輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。c12s的輪轂與輪胎，前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎，后輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控制系統（tcs），確保駕駛者在操控上十拿九穩。帕加尼汽車公司研制的zonda c12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼后續上市車型的“序幕”。pagani zonda f roadster(10張) 作為pagani 的入門級跑車，搭載了amg排量7.0l的v12引擎，車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300km/h的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得c12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。zonda c12s做為c12的后續車型，于2001年發布上市。s款同樣搭載了amg的v12引擎但排量加大到了7.3l，與之匹配的是一款六速手動變速器。在c12的基礎上s款延長了5cm車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加夸張，并且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，后橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前后均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。 2003年上市的zonda roadster就是c12s的敞蓬版。動力上同樣搭載了amg排量7.3l的v12引擎。在內飾布局與c12、c12s稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其余的底盤設計和動力指標與c12s完全一樣。 2007年就已經預告了其首款賽車型號pagani zonda r，這款夢幻級賽車將于近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式，而zonda r的細節亦提前被公布。pagani zonda r是一款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自奔馳clk-gtr賽車的amg 6.0l v12自然吸氣引擎，經重新調校及改造后，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710nm；sequential 六前速序列式波箱，mr驅動布局；以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。pagani zonda r最新公布的售價高達140萬歐元。 pagani zonda r 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h