國內的法拉利很多，老款的法拉利F430（查成交價|參配|優惠政策）就更不用說了，但是五連牌的法拉利就很少見了。已知的五連F430有浙F99999和這瓊E88888。法拉利458（查成交價|參配|優惠政策），車牌為Xiang A88888 和Ferrari F12TDF Joan F22222。瓊E88888擁有海南最強法拉利F430稱號。經常停在某酒店門口。車主還有一輛BMW Z4，車牌是瓊EE8888。

即便他們停在酒店，假裝不太開，還是遭遇了意想不到的災難。某天凌晨，車被幾個年輕人砸壞了。窗戶、前擋風玻璃和引擎蓋玻璃都被砸碎了。別說是毀滅性的打擊，光是車子的損失就是幾十萬。找到砸車人懸賞5萬。法拉利F430是很多人都知道的第一款法拉利車型，也是很多人的夢想。雖然已經停產多年，但依然是那么經典。

法拉利F430是當時的入門級跑車。它在2004年的巴黎車展上亮相，也是法拉利360的繼任者。入門級的F430依然有著出色的性能，現在的外觀看起來也很吸引人。當時的法拉利F430和現在的法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）一樣，占據了中置引擎超跑的巔峰，駕駛樂趣也不是現在的法拉利能夠提供的。搭載4.3L自然吸氣V8發動機，輸出功率490馬力，465牛米，百公里加速4秒。雖然數據一般，但在同價位段屬于優秀水平。

法拉利F430的很多設計都受到了F1賽車的影響。比如車頭的造型靈感就來自于1961年的法拉利156 F1。車頭兩個獨特的進氣口位置很低，中間有一個擾流板穿過，將一部分空氣分流出去。空氣。水平車輛地板指南。后視鏡的設計也成為經典。雙支撐鏡臂的設計，讓空氣更順暢地通過后視鏡進入發動機進氣口。人們模仿。

車尾的設計靈感來自法拉利恩佐，前大燈和四出排氣管的樣式和位置相似，四個獨立的圓形燈尾燈采用懸浮式設計，高高置于車尾。四出排氣管的位置很低，這樣的設計讓車尾顯得更高，讓整車有一種“俯沖姿態”。與法拉利360過于圓潤的車尾相比，這是一種顛覆性的設計。

F430 是迄今為止世界上最暢銷的法拉利車型。新車當年落地價在400萬左右，而目前在二級市場上，它的價格在70萬左右。 F430雖然也采用了碳纖維材質，但是使用范圍要小很多。座椅、門板、中控臺、發動機艙和前大燈都沒有使用碳纖維。座椅還是真帶電動按鈕，可以調節。靠背角度。

由于法拉利的稀有性（一年產量不超過1萬輛），是很多人夢寐以求的座駕，也會讓擁有它的人引以為豪。如果你有一輛法拉利，即使是F430，你也可以把它開到能帶來運動激情的賽道上跑上幾圈，因為那才是它的歸屬地。