至于旅行車為什么叫crock pot，跟它的造型沒有關系，跟它的英文名字有關系。旅行車的英文名稱是Wagon，后來被國人音譯為瓦罐。當然，這不是官方的名字，而是旅行車愛好者給它取的一個俏皮的昵稱。

旅行車在歐洲是非常受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各個汽車品牌的產品中都占有非常重要的地位，比如奧迪的AVANT，奔馳的旅行版，沃爾沃的V系列等等。在歐洲，尤其是北方在生活舒適的歐洲，沃爾沃旅行車非常受歡迎，是最常見的汽車品牌。幾乎家家戶戶都有一輛沃爾沃旅行車。但在中國，旅行車就像是一片尚未開辟的新大陸。甚至在桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）旅行車出現之前，也沒有一款真正可以稱為旅行車的國產車。目前中國市場的旅行車有奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）旅行車、寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）旅行車、斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優惠政策）旅行車、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）旅行車（包括其高性能版旅行車R36）

今天要測試的是國內比較少見的奔馳C系列旅行車

車型：進口奔馳C200旅行版

公里數：25173公里

生產日期：2015年9月

出廠價：41.9萬。

賣家報價：330,000

乍一看，整體感覺還不錯。我把車轉了一圈，發現還是有一些肉眼可見的小瑕疵。左前擋泥板、前保險杠和右后門有劃痕。

用檢測儀器檢查各部件的漆面值。除了上面提到的劃痕，右前翼子板也進行了噴漆修復。它已經被拋光和拋光。不能從數值上分析。憑經驗和經歷來判斷。

四個輪胎都是原裝的，沒有問題，但是四個輪子都有不同程度的劃痕。聽說車主是位女司機，小丁突然意識到，靠邊停車難免會出現這種情況。劃傷的零件修理起來很便宜。

前保險杠拆過一次，應該是拆下來噴漆的，但是重裝的時候沒到位，和車身結合處有明顯的縫隙。

后保險杠也有油漆修復的痕跡，但沒有拆掉，直接噴在車上。這樣做的好處是可以節省工時，但難免會留下飛漆的痕跡。

全車玻璃沒有問題，都是原廠的。你不能只看杯子的日期。如果玻璃損壞，也可以找到與車輛出廠日期相符的日期，因為只有一件事：拆解的零件。

因此，需要仔細檢查窗戶周圍是否有更換過的痕跡。

來到發動機部分，打開引擎蓋，不油膩的機艙看起來舒服多了。

這輛C旅搭載了一臺2.0T的低功率L4發動機，最大可以爆發出184匹的馬力。這與包括E200在內的普通C系列相同。雖然是低功耗版本，但偶爾還是可以勝任的。家庭使用綽綽有余。

右前翼子板固定螺絲有擰過的痕跡。結合漆面處理，小丁判斷右前翼子板已經更換。但是，內框沒有損壞。應該是轉彎的時候磨得很厲害，不好修，直接換了。

兩側大燈沒有更換過的痕跡，包括水箱框，都是原廠的。看到這里，基本可以確定車頭沒有發生什么大事故了~

讓我們開始油水測試吧！

經過測試，制動液的含水量有點高。可以繼續使用，但一定要及時注意。當制動液含水量達到3%-4%時，建議更換制動液。

制動液含水量高的危害：當制動液含水量達到一定比例時，連續制動后油溫過高，會使水分蒸發成水蒸氣形成氣泡，直接影響制動的傳遞。力和車輛的制動性能。制動力不足、制動距離過長等。

電池處于峰值狀態，冰點測試儀檢測防凍液的冰點正常，還是可以長期使用的~

進入駕駛艙，奔馳的做工和內飾細節處理的還是很優雅的。

駕駛艙很干凈，整體磨損也很輕微。除了中控屏小，其他都完美~

系統自檢正常，儀表盤顯示很清晰，怠速正常，儀表顯示25173公里，中控功能也OK，可以正常使用。

4條安全帶生產日期均與車輛生產日期一致，無更換跡象。

點煙器和座椅底部導軌無沙粒、銹跡和銹跡。輕微的落灰也是正常的。看到這個基本可以排除車上有水泡的嫌疑。

打開后備箱。旅行車的本質就是后備箱有點夸張，座椅可以放倒。折下來就是一張床，一張雙人床~

保險絲盒及其周圍無泥沙等水泡痕跡。看來這輛車雖然開了兩萬多公里，卻沒有把車主帶到石河園。哎，這就是不理想的C旅~

聽客戶和賣家說起當時買這輛車的原因，賣家美女給出了答案：當時覺得好看就買了。

（為了安全起見，公司規定路試不允許拍照，所以請官方給補一下）

代號為M274的發動機廣泛應用于奔馳的中檔車型。與奔馳經典的7AT是非常不錯的動力搭配。車輛起步正常，怠速穩定。沒有跑偏，減震正常。由于現場條件有限，沒有進行ABS測試。

經過詳細的路試后，我們來到了約定上架的修理廠。奔馳還是很擅長保護底盤的。物有所值。底盤四周是全護板，不過這對小丁來說不是問題。 ~

站在我的角度看，機箱很干凈，包括護板，也沒有油漬。看來基本沒走過爛路~

發動機和變速箱都是干燥的，沒有支撐。

剎車分泵沒有拆過的痕跡，都是原廠狀態~>傳動軸也沒有拆卸過的痕跡。

減震簧狀態良好，減震無滲油現象，這一點在路試的時候就感覺出來了。C旅的隔音和舒適度都很棒。

最后一步是行車電腦OBD的檢測，結果有兩個故障碼，天窗工作狀態正常，開啟閉合都如絲般順滑，應該是歷史的故障碼，清除后不用理會，至于第一個AWF的故障碼，建議入手后去4S店做一個檢修。

最后我們來對今天這臺C旅做一個總結：

外觀：前后保險杠有噴漆修復，左前保險杠、右車門和前杠輕微劃痕（全車拋光處理費用大概500元），右前翼子板更換。四個輪轂均有不同程度的擦傷（修復費用大概1000元）

OBD：有一個AWF的故障碼，具體情況需要到4S店檢修。

經靜態、動態全面檢測，確認此車無事故、無火燒痕跡。大部分問題都集中在外觀方面，作為一臺二手車，外觀的問題可以說不是問題了~ 所以說車況已經屬于很極品的狀態了。

這是奔馳C旅行版在網上的一個價格走勢，今天這臺車報價33萬，結合車況來說這個價格是性價比非常高的選擇，看完車后客戶也沒有猶豫，直接以33萬拿下~

進口的旅行版車型比國產的三廂版車型貴出10萬左右的售價，造成了很多人是不愿意為這個價格買單的，而銷量不好制造廠又不愿嘗試國產，不同于前任車主的有錢任性，我們的客戶愿意買單也是一種情懷和格調吧。