NORMAL 模式直譯為普通模式。該模式的作用是應對一般的駕駛場景，比如通勤下班、買菜、自駕游等，90%以上的用車場景在NORMAL模式下都可以應對。除了這種駕駛模式外，“ECO”節能模式和“Sport”運動模式更為常見，每種模式各有優缺點。

以2022款豐田漢蘭達雙擎四驅至尊版為例：

這臺車在普通模式下，動力的響應速度適中，并沒有表現出強勁電機的爆發力。避震器比較軟，舒適度高。

ECO經濟模式下，油門響應變慢，變速箱很容易提前升檔降低車速。加速時的動力比普通模式要弱一些，但油耗卻明顯降低。此外，四驅驅動形式調整為智能兩驅模式，轉向偏向，整車配備智能避震系統。避震剛度是默認狀態，路感比較均衡。

由于漢蘭達是一款非常純粹的家用車，在SPORT模式下能給人的感覺并不明顯。正常來說，如果切換到SPORT模式，油門應該變得像踩老虎尾巴一樣靈敏，變速箱應該像松鼠摘松果一樣積極，轉向會變得更銳利，懸架也會變得更靈敏。更緊，但這些都沒有發生在漢蘭達身上。可以說，漢蘭達的SPORT模式與NORMAL模式并無太大區別。估計設計者認為開漢蘭達的人基本不會用到SPORT模式。

綜上所述，NORMAL普通駕駛模式是介于ECO經濟模式和SPORT運動模式之間的特性調整，是一種集動力性、節油性和舒適性于一身的駕駛模式。但能不能有可觀的性能，還要看車輛是怎么調校的。就像我們舉例的漢蘭達，ECO模式相比NORMAL模式效果明顯，而SPORT則不然。