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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

1發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。劣質機油會導致磨損加劇。此外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，引起燒機油。

2、活塞環與氣缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成燒機油現象；此外，氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞，都會造成曲軸箱內壓力過大，從而導致機油進入氣缸曲軸箱氣體參與燃燒。

3、機油加注過多引起的燒機油。當機油加注量超過中心線時，由于機油壓力過高，在發動機潤滑過程中被飛濺潤滑的零件會過多逸入燃燒室而不能燃燒。

4.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。水輪機和泵輪滿負荷運轉時，轉速可達每分鐘10000-20000轉。

5、其渦輪軸采用油潤滑浮動軸承，車內有通向渦輪增壓器的油道。管道或軸承中的漏油可能會使渦輪增壓器中的油滲入排氣管。

二發動機漲機油是什么原因？

1油太多了吧？有多種原因會導致機油過多。一是汽缸沖洗；氣缸蓋和氣缸套出現裂紋；柴油機可以是高壓油泵等。

三汽車機油為什么會增多

1為什么機油會增加？通俗地說，機油增加是因為汽油的噴油量高于燃燒量。如果是夏天還好，但是冬天氣溫低，汽油不能完全揮發進入油底殼，導致機油油位升高。

2、如果車主對這種通俗的解釋不滿意，想從技術上深入了解，就要從機油在發動機內部的工作原理說起。發動機的“脈管”分布在發動機的正常潤滑通路中。首先，通過機油泵，油底殼中的機油經泵等潤滑管路加壓后，經機油濾清器進入缸體，再循環至缸蓋凸輪軸。最后通過回油孔回到油底殼。

3、在此期間，機油應潤滑、清潔和密封發動機中的每個運動部件，如活塞銷、缸套、軸瓦、凸輪軸等部位，建立油膜，減少磨損。

4、從理論上講，在這個密閉的循環過程中，機油不會增加也不會減少，那么為什么機油會無緣無故“增加”呢？

5、答案很簡單：機油中含有汽油。未燃燒的汽油是一種極易揮發的物質，由于溫度低而沒有蒸發。但由于目前發動機系統問題和純度問題，汽油的不完全燃燒也是導致機油增加的原因之一。

6、首先，汽油是以碳石油烴混合物為主的碳氧混合物，所以汽油的這一特性也決定了它在氣缸內不能完全燃燒。

7、一般情況下，汽油在發動機內部的高溫高壓條件下不能保持液態。但由于冬季氣候，當發動機處于冷啟動階段時，ECU一般會默認“過濃”噴油，以盡快讓發動機升溫。

8、此時氣缸壁仍處于低溫狀態，容易使汽油在氣缸壁表面凝結，連續噴油“太濃”使汽油堆積在氣缸壁上被活塞“刮”進油底殼。

9、（而且現在的減摩技術使得低張力活塞環得到廣泛應用，這也是汽車機油增加的原因之一。）曲軸箱通風系統會將機油中多余的汽油揮發到機油中。在燃氣管道中，只要達到工作溫度。

10、但事實是冷啟動狀態下短途行駛后發動機熄火。此時發動機還沒有達到正常工作溫度，混入油底殼的燃油蒸發有余，油位自然升高。在惡性循環的情況下，機油增加就成了必然的情況。

11、機油增多有3大危害。因為汽車缺少潤滑油，其巨大的危害是眾所周知的。許多車主認為潤滑油越多越好。放心吧。

12、但是“發動機油門”事件告訴車主，機油過多也是有害的。機油中影響清洗和防銹效果的成分是基礎油和添加劑。將燃油混入機油中，也會稀釋添加劑的濃度，影響機油的性能。

13、有自燃危險。在極端情況下，機油中汽油的比例過高，會導致進氣管內出現大量汽油。有些電子線路一旦老化短路就可能引起火災，尤其是在高溫條件下。

14、注意機油早期變質引起的發動機嚴重磨損。機油有推薦的換油周期，但如果機油在使用過程中被汽油或水污染，會提前變質。機油變質后，發動機其實已經損壞了，主要是發動機加重積碳，活塞和缸套加重，在極端環境下，發動機甚至可能被拉傷報廢。

15、如何防止油量增加？但有沒有細心的車主注意到，小編不止一次提到：機油增多歸根結底還是因為發動機溫度不夠。換句話說，發動機達到工作溫度的速度越快，可以防止的油越多。

16. 那我該怎么辦？下面我們就來詳細談談這個問題。多開高速，少走短距離。首先，發動機可以充分預熱。冷啟動后，不要在高速上踩油門。冷機時加速較快，容易因工作溫度不足造成發動機變速箱的額外磨損和拉傷。

17、鼓勵高速行駛就是提高發動機溫度。同樣，短途駕駛可能會導致機油增加。主要原因是發動機無法完全達到工作溫度，尤其是在城市走走停停的路況下。

18、機油的工作溫度也比較低，較高的氣缸壓力和較低的曲軸壓力形成較大的壓差。它會導致汽油泄漏到曲軸箱中。因此，冬季盡量避免短途駕車。

19、選擇“合適”的機油對于冬季機油的選擇，很多車主問的第一個問題是：我在漠河開捷達（查成交價|參配|優惠政策），在海南開捷達達可以用一樣的機油么？

20．答案很簡單，其實可以！當室外溫度低時，機油會變得更粘稠，所以選擇低溫流動性更好的機油。但許多車主車主完全不懂，所以就有了泛泛的SAE標號。

21．乍一看這樣既簡單又好選，但這是個坑！別深究，冬季機油有三大關鍵指標：低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、傾點。

22．而這最關鍵的點就是傾點，在SAE標號里5W-30和10W-30的機油是-25℃到-30℃。但實際上如果車主們看一下機油廠商的傾點標準不難發現，大部分廠商的傾點溫度更低。

23．所以，如果車主們想要換機油，最簡單而保險的辦法就是根據保養手冊上的SAE等級和品牌選擇相應的機油品牌和標號。

24．1分鐘教你識別機油增多絕大部分車主，要等機油液面增高到發動機故障指示燈點亮起，才會發現。但機油增多也可以提前自檢，預防的。

25．養成經常打開發動機艙蓋檢查油液的習慣，就可以提前識別，接下來就教大家如何快速辨別機油增多。車輛在檢查機油量時，最好處于冷機狀態，也就是說早上發車前可以先打開發動機蓋進行測量。

26．先將機油尺拔出后擦拭干凈，然后再將干凈的機油尺插入發動機后拔出。正常的機油液位一般在機油尺最高液位和最低液位之間。

27．油位高于標尺最高點，那就是機油增多——如果保養時油位正常的話。很明顯，我們實測的這輛車液位剛剛“及格”，需要適當添加點機油。

四．汽車發動機里面的機油怎么會多出來?

多出來的不是機油：水污染，發動機的循環水是否虧，機油是否乳化；燃油消耗是否異常增加。