這是第一次。不，不是雪佛蘭克爾維特在英國正式上市—— 上次雪佛蘭試圖混進來的時候，C5 上市的是Blighty —— 但實際上，方向盤現在在車的右側。

當然，通用汽車已經放棄了對歐洲的大部分擔憂，將歐寶和沃克斯豪爾賣給了Stellantis。這意味著您不會超過Grande 或Corsa 后面的那些，盡管您可能需要更長的車程才能修好汽車。在撰寫本文時，英國只有一家經銷商。

您可能已經知道，Victor（查成交價|參配|優惠政策） 的DNA 已經為最新一代的C8 完全重寫。用于懸架的橫向板簧已經一去不復返了，你不會在引擎蓋下找到不可避免的V8。取而代之的是，它被推到后座后面但在后輪前面，這讓克爾維特車迷們成為了一輛被嘲笑了幾十年的中置發動機超級跑車。

一定有更多的東西不僅僅是發動機運動.

哦，當然。當然，發動機位置的這種變化意味著汽車應該從頭開始重新設計，以擁有比C7 更多的機艙前部輪廓。有趣的是，Corvette C8 從頭開始設計為敞篷車，但發動機配置發生了變化。實際底盤頂部沒有固定車頂，因此即使是轎跑車，您仍然可以手動卸下車頂板并將其存放在后部裝載區。還有一個帶有電動折疊車頂的“敞篷車”版本，奇怪的是，這使它成為一個更實用的選擇；折疊后，它不會像轎跑車那樣阻礙空房間的裝載。這克爾維特是一團糟.

聽到引擎仍然完全過時，您會感到欣慰。 自然吸氣式6.2 升V8 發動機可產生可觀的475 馬力和452 磅英尺。這種“基本”發動機仍然使用推桿來操作其頂置氣門，而不是那些新的尖頭頂置凸輪，并且沒有強制感應。要獲得更高的速度，請等待600 馬力的Z06 加上平面曲柄V8。

在這兩種情況下，V8 都連接到一個新的八速雙離合自動變速器，旨在將扭矩發動機的動力傳遞到后輪。您會發現到處都是雙橫臂懸架，以及： 前輪19 英寸和后輪20 英寸的車輪尺寸組合。什么是21 世紀（查成交價|參配|優惠政策）。怎么……保時捷。

歐洲的每輛Corvette 都標配Z51 套件（在其他市場是選裝件），這意味著您的Corvette 開箱即可配備手動可調性能彈簧和Brembo 制動器、米其林Pilot Sport 4S 輪胎、電子限滑差速器、升級的冷卻系統和高性能排氣裝置，以充分利用強大的V8。一個有價值的選擇是安裝在我們的兩輛測試車上的磁選驅動控制系統（本質上是自適應懸架；在英國為1940 磅）。您可以指定其他東西，如鼻子提升系統、各種碳飾品、各種內部和外部配色方案。

那個內飾看起來很野.

該材料也向前邁進了一大步。座椅類型有：GT1、GT2和Competition三種。從左到右，每個座椅都變得更薄、更舒適，而且比賽椅有可調節的電子支架。

驅動程序包裝精美，帶有數字儀表和運行通用汽車信息娛樂系統的大小合適的觸摸屏，這還可以，但不是一流的。如果您在2018 年之前購買了Vauxhall Insignia，您就會熟悉它的工作原理。然后是中控臺下方的偏心柱狀按鈕排列；這些按鈕看起來像是可用性的噩夢，但實際上很快就能習慣。 —— 的上半部分供駕駛員使用，下半部分供乘客使用。指示器/雨刮器桿有點空心，并以奇怪的角度從換擋撥片的頂部升起，這意味著您必須伸出手指才能正確操作。

駕駛艙里沒有太多空間可以放東西；小門框，淺中控臺，小杯托（誰會想到，在美國車上.），后窗能見度很差。如此之多以至于每輛克爾維特都有一個數字后視鏡和一個可以窺視發動機艙的攝像頭，就像路虎的ClearSight 技術或本田e（查成交價|參配|優惠政策）。

質量基本上很好。我們在兩輛3LT 測試車上使用了皮革和絨面革材料。四處走走，你會發現一些便宜的塑料杯架，以及一些你可以從租來的雪佛蘭Spark 中拉出的開關和按鈕。換句話說，即使它不完全符合奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策） 或保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） 的標準，它也能很好地結合。換句話說，比任何一個都有趣得多。

中控臺上除了一組指狀控制桿和自動“盒子”按鈕外，還有一個駕駛模式小撥盤： to Tour（基本類似于Comfort模式，巡航時半缸關閉），運動（稍微喚醒汽車，聲音更大，掛檔時間更長）和賽道（固定懸架和轉向，將排氣設置為“雷雨”），每個都有自己的扭曲。以及“我的模式”（您可以根據自己的喜好自定義汽車參數）和“天氣”（它會減弱油門并提供一些Pro Plus 以在濕滑條件下進行牽引力控制）。

還有一個Z 模式，由方向盤上的按鈕激活。這使汽車處于最大攻擊狀態，并為您提供一個光滑的比率，可以像AMG 的現代汽車一樣降低牽引力控制，因此您可以讓后部做任何事情，從簡單的臀部輕彈到完整的twerk 中角。

那么它的表現如何呢？

嗯，引擎配置想想還是有點奇怪。還有哪輛中置發動機汽車擁有與卡車相同的笨重、笨重的自然吸氣式V8 發動機？所有其他可能的中置引擎競爭對手都有渦輪增壓器，或八個六缸。

在最初的幾英里之后，您會了解發動機的靈活性以及如何巧妙地使用huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuge uuuuuuuuuuuge , huuuuuuge即使您是在鄉間小路上短途旅行，也不需要全開油門。當V8 發動機在鍍鉻管道中轟鳴時，寬闊的中音足以取得相當大的進步。在巡航時，發動機真正穩定下來，如果您處于旅行模式，氣缸停用技術并不會真正改變發動機的音符。

從長遠來看，我們看到了28mpg。雖然存在輪胎噪音，但它并不像同等的911 那樣刺耳。堅硬的車頂上幾乎聽不到任何呼嘯的風聲。安裝在轎跑車和敞篷車上，后備箱出奇地空。這是一輛你會很樂意旅行的車。

當然，當你真的想要所有的力量時，“維特”的咆哮足以震碎幾個城鎮的窗戶（尤其是在賽道模式下)，它的線性動力輸出甚至可以通過設計最精良的渦輪發動機“T”與車輪完全溝通。這足以加速脈沖，它遠非緩慢，但它從未像0-62英里/小時的聲稱時間所暗示的那樣快。這在911 GTS的某個時候得到了證實。

而且，雖然有些人可能會抱怨手動變速箱不夠用，但新款八速雙離合汽車也令人印象深刻:它變化很快，交付時不會突然出現，包括降檔。雖然一切都在進行，但我們確實發現它在交通中有點顛簸，并將其從靜態中拉出。然而，槳本身有點塑料，它們的動作是像Alfa Giulia Quadrifoglio一樣的溫柔點擊，而不是邁凱輪Artura的步槍動作。

克爾維特如何處理？

這絕對是一款試圖劃清GT和跑車界限的車，性能令人印象深刻。

在我們的測試模型上，帶有自適應減震器的新雙橫臂懸架系統令人印象深刻。在行駛中，它吸收路面上的許多缺陷。你必須提醒自己，你開的是雙座跑車，不是行政車。我們認為它在法蘭克福周圍的道路上表現很好，但在英國的一段時間里，C8的表現真的令人印象深刻。

從薩里開車到彼得伯勒，然后進入拉特蘭，再返回諾?？苏訚桑覀冇龅搅吮桓咚俟泛推教沟泥l村瀝青礫石覆蓋的城鎮道路，起伏的B路和適當的破碎路面——所有這些都得到冷靜的處理。就算升級到懸掛最強的賽道，也要夸它控制顛簸顛簸的方式。它讓911 GTS感到不屈，而F-Type則相當虛弱。

至于轉向，當你抓住搖搖晃晃，幾乎是矩形的車輪時，它也可以是隨和或直接的。在旅途中，你不會發現歐洲競爭對手中的偏心懈怠，但我感覺這是為了提高線性穩定性而設計的(這很好)，因為運動模式完全消除了這種懈怠，改變了直接但不過度輔助的系統，將很多信息傳遞到指尖。

那些米其林輪胎也有豐富的抓地力，所以維克多唯一一次失去牽引力是在我們故意激怒它的時候。不必要地踩在角落中間，它會在跟蹤模式下滑動，但如果你聰明的話很容易控制。你得去一些地方才能把尾巴弄出來；干燥時的牽引力很好，轉向不足更有可能是轉向過度熱情的結果。

在英國哪里可以買到？

嗯，雪佛蘭說它正在為未來的訂單建立一個歐洲標準的配置程序，所以你可以像美國人一樣隨意指定你的配置程序。但就實際購買而言，你在英國唯一的銷售點是薩里郡的伊恩·艾倫汽車公司，因為雪佛蘭在這里沒有經銷商——該品牌幾年前就退出了歐洲市場。

克爾維特起價約為80，000英鎊-這將為您提供配備上述Z51套件的克爾維特Stingray 2LT coupe，以及其他套件，如賽道日性能數據記錄器、導航、良好的Bose音響系統、加熱和冷卻座椅以及停車攝像頭的所有標準?？藸柧S特敞篷車售價數千美元。

這一入門價格比保時捷911和Cayman（查成交價|參配|優惠政策） GT4低10，000左右(這是在你使用保時捷的選裝配置表之前)。然而，在價格方面，它與捷豹的F-Type P450和寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）處于同一水平。當然，老對手，但克爾維特的一些東西會讓你著迷…

雪佛蘭克爾維特 C8：判決

感覺克爾維特是時候進行他的世界首秀了。它盡力將兩款豪華旅行車、令人瞠目結舌的姿勢動作、正確分類的跑車融合在一臺機器上。它是宏偉的，迷人的，足夠快。從價格上來說，代表了物有所值。

它的邊緣有點軟——這樣保時捷和寶馬的粉絲可能還會在歐洲聚會上嘲笑它的外觀——它的外觀可能不會符合所有人的口味，但克爾維特彌補了這一點。有趣，可用于啟動。

此外，相比之下，保時捷911甚至更貴的奧迪R8的明顯選擇幾乎是無聊的，它們都需要更高的速度才能真正活躍。C8憑借其獨特的內飾，感覺這幾乎是一款超級跑車的特別之處，價格相對便宜。在Z06上滾動。

價格:

74200磅

在英國銷售:

現在

發動機:

6162cc自然吸氣V8發動機，475bhp @ 6450rpm，452llb ft @ 4500rpm。

傳播:

八速雙離合自動后輪驅動

性能:

0-62英里/小時3.5秒，184英里/小時，23.3英里/小時，277克/公里

重量/材料:

1730千克/鋼和鋁

尺寸(長/寬/高，毫米):

4634/1934/1235毫米