雪鐵龍C5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2128條)

1雪鐵龍C5的外形尺寸位于M2級（中高端車型）前列，接近H級（高端車型）。其長寬高分別為62米和77米，高于雪鐵龍Xantia，與雪鐵龍XM尺寸接近；而48 米的高度（Santia 和XM 分別為40 米和39 米）使It 真正脫穎而出。

2、c5的整體造型算不上前衛(wèi)，但也算不上中性。從引擎蓋到尾部，從A柱到C柱，一條弧線貫穿其中。再加上微微上揚的腰線，從側(cè)面看十分流暢。

3、c5雖然非常注重流暢的外觀和線條，但其內(nèi)部空間并沒有受到車頂弧度的太大影響，在同級車中算是比較寬敞的了。

4、前排座椅可上下前后四個方向調(diào)節(jié)，椅背傾斜角度和坐墊高度也可調(diào)節(jié)。再加上四向可調(diào)方向盤，中等身材的人也能輕松找到合適的駕駛位置。

5、后座空間也很理想，可以滿足其商務(wù)用途。但是，車尾可能為了追求車身的動感效果而過于傾斜，影響后窗的視線。

6、雪鐵龍C5的內(nèi)飾設(shè)計略顯商業(yè)化，從中控臺和車門的紅木裝飾以及傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口就能明顯感受到。

7.當(dāng)然，拋開這些因素，c5的內(nèi)飾設(shè)計還是比較時尚的，上下色調(diào)的內(nèi)飾配色，真皮電動可調(diào)前排座椅，造型和用途獨特的門把手，中控臺呈扇形排列。空調(diào)控制按鈕等，尤其是銀色金屬和黑色真皮表面的換擋桿，彰顯了整車的科技氣息。

8、除了儀表盤，c5中控臺上部還有一塊信息顯示屏。在這里，音頻、車輛懸架高度、時間、車外溫度、行駛狀態(tài)等信息一目了然，非常實用。

9、C5有兩種發(fā)動機形式可供選擇，分別為0l和v6 0l發(fā)動機，均采用多氣門設(shè)計（分別為16氣門和24氣門）。

10、0l發(fā)動機最大功率100kw（6000r/min），最大扭矩達到190nm（4100r/min）。數(shù)據(jù)與奧迪a4 8t的動力表現(xiàn)相差不大，實際測試的感受基本一致。

11、從實際性能來看，0l機的功率比0l機略低，但如果對功率不是特別挑剔的話，應(yīng)該還是夠用的。高速時兩臺發(fā)動機的聲音都比較大，引入座艙的風(fēng)噪也比較明顯，應(yīng)該算是C5比較大的硬傷了。

12、兩款車型均搭載智能化設(shè)計的4檔自動變速箱，具有“順序換檔控制”功能，結(jié)合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，駕駛者可根據(jù)需要隨時切換需要。

13、C5采用的第三代主動液壓懸架技術(shù)是C5最大的亮點。它結(jié)合了最新的電子技術(shù)和新設(shè)計的液壓結(jié)構(gòu)。通過調(diào)整車身離地間隙，既保證了車輛的行駛穩(wěn)定性，又提高了車輛的通過能力。

14、當(dāng)車速降至10km/h以下時，車身高度會自動升至最高位置，最高可達27cm，可輕松越過普通障礙物；當(dāng)當(dāng)前車速超過110km/h時，車身會下降到最小離地距離7cm，有效降低風(fēng)阻，行駛更平穩(wěn)，輪胎抓地力更強，經(jīng)濟性上更省油。

15、發(fā)動機熄火時，車身高度也會自動降到最低，啟動車輛后又恢復(fù)到正常車身高度。同時，c5還采用了先進的多路傳輸技術(shù)，包括4個相對獨立的網(wǎng)絡(luò)，包含20個模塊和一個智能控制模塊，內(nèi)部由公共總線連接。

16、系統(tǒng)可實現(xiàn)多種自動控制功能，包括燈光自動控制、自動雨刷、電子駐車輔助裝置、胎壓自動檢測等。

17、c5的剎車性能極佳，用腳尖輕觸踏板就能感覺到速度下降。試駕過程中，特地安排了一段水滑路段。結(jié)果，它不僅在不遠處穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，而且轉(zhuǎn)彎也很順利。有很大的控制自由度。

18、過彎的時候，C5的轉(zhuǎn)彎性能確實讓我們體驗到了雪鐵龍一直引以為豪的后輪隨動技術(shù)。 c5的轉(zhuǎn)向很輕盈，方向盤反應(yīng)很靈敏，方向控制精準，過彎靈活，車身穩(wěn)定性也很好。

19、c5同樣值得稱贊的是它的整車安全系統(tǒng)，從外到內(nèi)，遍布全身。在車外，直接與地面接觸的輪胎裝有探頭傳感器，當(dāng)胎壓不足時會自動報警；全系車型均配備雨量傳感器，可自動開啟前雨刷，并根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)工作頻率。只要打開雨刮器，前車窗和打開的車頂天窗就會自動關(guān)閉；大燈會隨著雨天或夜晚的到來自動開啟，人性化十足。

20、在車內(nèi)，c5的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以隨著車速的增加自動增加轉(zhuǎn)向力，保證行駛的穩(wěn)定性；車載電腦可以通過指令或語音提示讓駕駛員了解車輛的運行狀態(tài)，當(dāng)車輛達到預(yù)定的安全速度時，電腦系統(tǒng)也會自動發(fā)出警告。

二東風(fēng)雪鐵龍C5怎么樣

1開了半年多，行駛了10000多公里。沒有異常情況，感覺很值！車子的穩(wěn)定性很好，舒適安靜，有高級車的質(zhì)感。可能是加了97號油的緣故，速度一直都很快，但二次升級后（動力還是不錯的，但沒有提升的感覺）油耗反了過來。當(dāng)然，漲幅是在可接受的范圍內(nèi)。有點郁悶，感覺升級是畫蛇添足。

三雪鐵龍C5的操縱感怎么樣啊

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1．雪鐵龍C5配備的雙叉臂懸掛是目前同級車中都不具備的。EW12的發(fā)動機搭配6速變速箱，決定了C5在操控駕駛過程中優(yōu)越的過彎表現(xiàn)，加速表現(xiàn)及高速駕駛的出色表現(xiàn)。

四．請教有經(jīng)驗的朋友，東風(fēng)雪鐵龍C5的操控和舒適性怎么樣

因為去外地的關(guān)系有幸與小5接觸了幾天，和哥們你談?wù)勎业母惺馨尚?的外形那就是仁者見仁了，喜歡的人是越看越喜歡，我就屬于那一類的，特別喜歡C5的屁股開了小5幾天下來，感覺底盤調(diào)教的非常到位，高速140妥妥的，沒一點飄的感覺操控的話，方向盤有些特殊，一開始不是很適應(yīng)，習(xí)慣后覺得操控還是不錯的，指向精確，力度適中C5的隔音做的不錯，在車里感覺挺安靜的，高速110不開S檔大概2000多的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的聲音比較安靜，不過高速還是有明顯的胎噪，當(dāng)然這個和輪胎有較大關(guān)系懸掛方面偏軟但韌性十足，挺舒服的，過坎啊，減速帶啊，不平的路面啊都比較平穩(wěn)和C5在一起的這幾天都是我開車，所以沒機會享受后排，空間方面經(jīng)目測雖然在同級車上算不上闊綽，但也絕對有B級車的范兒音響還算不錯吧，談不上有多好，但也不會差，后備箱的空間還算大的，天窗的按鍵和遙控鑰匙比較簡陋，這個是很囧的個人覺得不足的地方就是不開S檔的話，油門略有延遲，本人喜歡開快車，所以感覺不是很爽，開了S檔后一定程度上有所好轉(zhuǎn)，不過付出的代價是更費油80%的路是高速和國道的情況下，400公里差不多跑了30個油總結(jié)：底盤和操控很棒，舒適度在同級車中屬優(yōu)秀，空間在B級車中屬中等，安全性好，不適合激進的駕駛