最近幾個月，馬自達的銷量確實大幅下滑。尤其是昂科Vessela，1-3月的銷量只有2000多臺，比去年低了很多，所以現在買馬自達的優(yōu)惠確實比以前高了很多。那么你喜歡下面這些車嗎？請留言更正錯誤。

第一輛馬自達CX-30 是一款小型SUV。雖然整體尺寸和軸距與老款大眾Tanko和豐田豐瀾達相差不大，但CX-30的車頭太長，擠壓了后排。車廂和后備箱之間的空曠讓乘坐空間顯得不那么寬敞。不過CX-30的外觀在同級車型中堪稱佼佼者，尤其是前臉和尾部的設計非常漂亮，也很有氣勢。相信很多人買馬自達都是看顏值的。

該車指導價為12.99萬至19.99萬。目前終端優(yōu)惠只有1.5萬左右，實際起步價11萬多，而且還是手動擋。說實話，這個價格基本沒什么優(yōu)勢，因為加上官方CX-5降了2.6萬，還有一些終端優(yōu)惠，實際入手價和中端CX-30差不多。在價格差不多的情況下，相信更多人會選擇空間更大的CX-5。

動力方面，CX-30搭載180馬力2.0增壓內燃機，其他車型搭載代號PE的2.0升自吸發(fā)動機，功率158馬力，扭矩202牛米，匹配6速手動和6AT變速箱。輕快地開始，線性加速。雖然沒有爆發(fā)力，但日常駕駛足夠了。而且手動擋的換擋行程小，吸感好。換檔的時候不會很澀，但是換檔的時候手感不是特別好。而且CX-30的剎車踏板手感比較硬。剎車的時候要踩得更用力，需要習慣。

操控方面，CX-30的方向盤手感很好，指向精準，方向盤的定心力矩和角度、速度增益都不錯。在狹窄的彎道中，懸架彈跳良好，支撐良好，底盤堅固。再加上靈活緊湊的車身，整體的操控性非常好。

至于不足之處，首先CX-30不僅空中表現平平，平臺凸起也比較高，座椅靠背無法調節(jié)。其次，CX-30滑板車的懸架調校偏硬，在比較快的速度過減速帶時，后輪會跳動。三是隔音性能不是很好，提速后風噪和胎噪比較大。

第二款馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉作為長安馬自達目前的銷量龍頭，2022年銷量將超過6.2萬輛，占馬自達全年銷量的60%以上。不過，今年前三個月，昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）士拉的月銷量僅為2000多輛，與去年同期的1.3萬輛和5600輛相去甚遠。因此，降價勢在必行。

該車指導價為11.59萬至18.99萬，其中頂配壓燃尊貴車型售價18.99萬，與頂配CX-30相同。兩者都使用帶有24 伏輕度混合動力系統(tǒng)的2.0 增壓發(fā)動機，功率為180 馬力。駕駛體驗真的很好。但落地量將接近20萬。 20萬買昂克賽拉的人恐怕不多。因此，昂克賽拉主銷車型的售價依舊在11.59萬至16.99萬之間。目前終端優(yōu)惠1.8萬，實際起拍價9萬多。鉑金、鋼灰、靈魂紅等顏色分別加價2000元、3000元。我一直對顏色漲價持保留態(tài)度。我覺得如果不是很喜歡，真的沒必要為了一個顏色多花兩三千元。畢竟一輛車的價格才10萬出頭，多花個兩三千還是很蛋疼的，又不是百萬豪車。選擇一兩千不是感覺。

動力方面，搭載1.5升和2.0升發(fā)動機，馬力分別為117和158，匹配6速手動和6AT變速箱。不建議買1.5升版，動力表現比較一般。除非預算有限，否則一定要上2.0升的版本，動力控制會好很多。

總之，這款車的機械素質相當不錯，顏值也不錯。也算是一款比較合格的家用代步車了。 1輛新車#