卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款家用車，在國際上一直有著不小的影響力。擁有超過4500萬的車主，可以說是一個不容易的成就。目前在售的2021款車型擁有三種動力選擇，分別是1.2T渦輪增壓發(fā)動機、1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.8L雙擎版本。作為一名專業(yè)的車評人，小編最近試駕了搭載雙擎1.8L E-CVT的2021款先鋒卡羅拉。廠家指導(dǎo)價13.58萬元，整車提供3年或10萬公里質(zhì)保服務(wù)。讓我們詳細談?wù)勊?p>從外觀上來看，作為12代家族車型，面部精神更趨于年輕化。雙擎版牛頭logo區(qū)域加入了藍色元素，能夠在第一時間證明新能源的身份。左右兩側(cè)飾以銀質(zhì)飛翼，顯得蒼勁有力。前進氣格柵位于下壁區(qū)域，采用大嘴設(shè)計，內(nèi)部黑色格柵進氣格柵顯得霸氣。車燈造型排列整齊，就是這款體驗版的遠近光燈使用的是鹵素光源，稍差一些，而日間行車燈則使用了L元素。從功能上來看，分別提供了自適應(yīng)遠近光燈、自動大燈和高度調(diào)節(jié)。在臉的左右兩側(cè)，我們可以看到一個大尺寸的黑色導(dǎo)風(fēng)板，而在下方位置，則選擇了嵌入一個圓形的霧燈組。

卡羅拉作為一款三廂級別的緊湊型家用車，擁有足夠的尺寸。長寬高分別為463517801455mm，軸距為2700mm。整車1.41噸，油箱容量中規(guī)中矩，只有43L。側(cè)面看，線條流暢動感，頂部采用溜背處理，外后視鏡采用雙色設(shè)計，支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，底部配備鋁合金輪轂，意思是尺寸小了一點，只有15寸。我覺得顏值不夠高，可以考慮高配款。

車尾看起來非常簡潔，圓潤的設(shè)計沒有特別的亮點。尾燈組中間連接一條銀色裝飾條，內(nèi)部燈帶采用熏黑處理，底部出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計，看起來清爽低調(diào)。后備箱打開后的空間中規(guī)中矩，底部平整。正常情況下，容量可以達到470L，后排座椅的支撐比有所降低。

踏入豐田卡羅拉，氣氛沉穩(wěn)。相比老款，中控區(qū)域加入了軟性材質(zhì)，手感更加細膩。中控區(qū)配備8英寸懸浮屏，支持手機互聯(lián)，選項豐富。提供carLife、HiCAR 和CarPlay。追求科技感的可以買高端配置，最高12.1英寸的中控屏。一定程度上解放了車主的雙手，語音控制優(yōu)化，識別率變高。方向盤采用傳統(tǒng)風(fēng)格設(shè)計。塑料材質(zhì)感覺有點廉價，但是調(diào)節(jié)角度還是挺豐富的。可上下、前后調(diào)整。儀表盤采用了組合式設(shè)計，右側(cè)配備了一塊4.2英寸的液晶顯示屏。

舒適性方面，布藝座椅冬暖夏涼，坐上去不會覺得太僵硬。坐墊包裹感好，背部支撐力強，長跑也不會太累。從空虛的角度來看，我1.82米的身高，坐在車里也沒有太大的憋屈感。駕駛座一路往下，我的頭看起來像一個三指拳頭。當(dāng)我跑到后排時，空間上有一些犧牲，我的頭本身被后滑板處理，所以它落在拳頭上/

動力方面，這款體驗車型搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機壓縮比13.0:1，最大功率72kW，最大扭矩142nm。每天加92號汽油即可。另外，匹配的是前置單電機，電機總功率為53kW，電機總扭矩為163nm。動力不用擔(dān)心，完全夠用，加速比燃油版還快。因為采用了TNGA結(jié)構(gòu)，所以操控性比同價位的很多車型都要好，底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感都讓人印象深刻。雙擎車型的優(yōu)勢在于油耗相對較低。作為家用，開車也不會太吃力。 NEDC百公里綜合油耗僅為4.0升。

最后，卡羅拉作為一代神車，在選擇入門車型時，永遠是很多人比較的對象。從我個人的角度來說，12代車型的雙擎版是最值得購買的。你對此有何不同看法和看法？可以留言討論。