炮 參考價：9.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(78條)

今年4月，長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列皮卡首次亮相。作為長城汽車旗下全新的皮卡品牌，長城炮推出了乘用車、越野皮卡、商用皮卡三款皮卡。在剛剛結束的成都車展上，乘用車的上市是這個新品牌搶占市場的第一槍。整個品牌的名字，媲美乘用車的內(nèi)飾和配置，以及傳聞中國內(nèi)能買到的最便宜的搭載ZF 8AT變速箱的車型，都讓這款車成為了一款話題度很高的車。那么，今天，就讓我們來看看這款車吧。真的有能力像官方宣稱的那樣定義中國乘用車皮卡嗎？

外部的

與日產(chǎn)納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、五十鈴D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比，長城皮卡的外觀尺寸優(yōu)勢明顯。整車的長寬高分別為5410/1934/1886毫米，軸距為3230毫米，這也讓它第一眼看起來比較唬人，整體看起來相當霸氣。

梯形進氣格柵飾以厚重的鍍鉻飾條，為整個前臉營造出飽滿的肌肉感，同時賦予整車一定的美式風格。同時，全新長城槍品牌LOGO的加入，讓這個硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多了幾分溫柔。不知道大家是不是和我一樣覺得這個LOGO有點可愛呢？

鷹眼LED大燈組內(nèi)部采用矩形點陣結構，與整車硬朗風格相得益彰。此外，它還具有自動照明和跟隨到家的功能。

車身側(cè)面，前后凸出的輪眉設計讓整車散發(fā)出濃濃的硬漢氣息。細節(jié)上，主副駕駛門都配備了無鑰匙進入功能，能夠為日常使用帶來一些便利。

車尾沒有復雜的設計元素，方方正正的造型保留了原有的粗獷感，在視覺效果上頗具野性。垂直排列的尾燈為尾部增添了幾分精致感，同樣采用了LED光源。這種配置在同級車型中其實并不多見。

車身顏色方面，新車提供藍、棕、紅、白、銀、黑六種車身顏色。此外，頂配車型的專屬配色和三種定制車頂造型更能滿足個性化需求。

內(nèi)部的

就內(nèi)飾而言，采用對稱中控臺設計的皮卡絕對不會出錯。就像對于那些事業(yè)有成的中年人來說，選擇一套合適的西裝永遠是穩(wěn)妥的選擇。用料方面，儀表盤頂部搪塑材質(zhì)的應用，以及門板內(nèi)側(cè)大量軟質(zhì)材料的使用，讓整個車廂給人廉價的感覺。對于一款不到13萬元起步價的大型皮卡來說，這樣的表現(xiàn)對得起它的價格。

相反，我認為汽車的亮點之一是通風口上獨特的鍍鉻裝飾。因為它的存在，整個內(nèi)飾的精致程度，直接提升了一個檔次。

真車不是頂級的，所以沒有7寸的虛擬液晶儀表，而是常規(guī)的機械指針和行車電腦的組合。四幅式方向盤抓地力十足，車尾配有換擋撥片。

9英寸中控屏內(nèi)置長城最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于安卓8.0系統(tǒng)，支持雙模導航、雙向WIFI、遠程控制等功能。底部，相關功能依舊是空格鍵控制，不得不表揚一下。

游艇式的街區(qū)我們并不陌生，看起來科技感十足。旁邊，電子手剎和自動駐車功能的加入，讓這位大漢的駕駛變得輕松了一些。在保險杠前方區(qū)域，可以看到全車在這里提供了兩個U接口，可以滿足日常使用。

駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕

不過這里要吐槽一下全車的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕。首先，幾種駕駛模式的字母在白天比較反光。第二，這個旋鈕一直只能往一個方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動后只能通過看儀表盤來判斷當前的駕駛模式。如果能安排在最左邊的經(jīng)濟模式，中間的標準模式，最右邊的運動模式，我覺得會更符合大部分人的駕駛習慣，盲人練習更方便。

空間

乘坐方面，身高1.85米的體驗者將前排座椅調(diào)至正常駕駛姿勢，頭部一拳。無論是橫向還是縱向，整體空間都非常豐富。

這時候，我來到了后排。頭上還有一拳，腿上還有一拳。我很滿意。

第二排還可以看到后出風口、220V電源和一個U接口。日常使用的便利性得到了照顧。不過雖然第二排座椅的靠背向后傾斜了25度，相對于普通皮卡還是有進步的，但在我看來還是遠遠不夠。尤其是考慮到長城炮皮卡的定位，試想一下，如果你開著它和家人一起長途旅行，這種直挺挺的座椅靠背對第二排乘客肯定不友好。

至于儲物空間，即使不計算長寬高1520/1520/538mm的貨艙比容積，目測也能看出其儲物量已經(jīng)遠遠甩開SUV和MPV在后面。當然這個比例是不公平的。畢竟這輛車還是有一些皮卡車的工具屬性的。相信這也是很多人喜愛皮卡的原因。不過，我覺得如果能把貨艙空出來的部分分配給乘客艙就好了。

電源和底盤

動力方面，整車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩360牛米。傳動方面，發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

此外，車輛還提供了兩檔TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅擁有低速四驅(qū)模式，后橋還可以配備伊頓差速鎖。

值得一提的是，長城炮皮卡在國產(chǎn)皮卡中首次采用多連桿后懸架。與傳統(tǒng)皮卡上使用的板簧懸架相比，這將有助于確保乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

駕駛體驗

從硬件上看，長城槍皮卡和新哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像。無論是2.0T+8AT的動力組合，還是非承載式車身結構，兩者都是一致的(注:兩車發(fā)動機參數(shù)調(diào)整不同)。體現(xiàn)在駕駛體驗上，也比較接近。

在國內(nèi)，ZF 8AT基本上是一塊金字招牌。幾乎在所有工況下，這臺2.0T發(fā)動機的190馬力都能被它梳理的井井有條，換擋平順性和換擋速度都沒毛病。有了它的加持，整車的動力輸出感覺非常穩(wěn)定，加上油門踏板的適度調(diào)節(jié)，開起來也不累。

雖然助力轉(zhuǎn)向模式可以三檔調(diào)節(jié)，但是電子助力轉(zhuǎn)向即使在運動模式下也不會顯得笨重。以高昂的駕駛姿態(tài)，在這個時候的車流中駕駛這個大個子，是一種“其他的山在天空下都顯得矮子”的愜意。.但由于車身較寬，你得一直看兩遍后視鏡才能判斷車身與路緣的距離。也許這就是幸福的煩惱。

在一段未鋪裝的路面上，我們重點考察了整車的底盤性能。很明顯整車底盤處于舒適的朝向，柔性懸掛的每一次回彈都讓你感覺在航行。另一方面，得益于多連桿后懸架結構，通過巨大坑洞時的不適感會比板簧懸架大大降低——作為乘客，你坐在后排基本不會出現(xiàn)被彈離座位的現(xiàn)象。

制動初期有一定的虛位。過了某個臨界點，突然釋放制動力會讓人覺得有點突兀?？偟膩碚f，這套剎車的性能不夠線性，不足以給駕駛者充分的信心。開這么大的車，總覺得剎車硬，就安心了。這也是我覺得可以優(yōu)化的地方。

總結：

長城槍皮卡值得買嗎？當然，13萬以內(nèi)會給你安排2.0T加ZF 8AT。你還想要什么？那么完美嗎？當然，在一些細節(jié)上，還是有提升的空間空。這輛車會讓你想起小時候鄰居家的一些熊海子:他們比同齡人大，他們熱衷于惡作劇，他們似乎也喜歡欺負人，他們有一些不討人喜歡的小毛病。但其實接觸久了，你會發(fā)現(xiàn)，這些都掩蓋不了他們內(nèi)心的正直和熱情。

對于長城汽車來說，未來如何將長城槍系列皮卡推向更多的人群和市場，打造中國的皮卡文化，也是任重道遠。原因，這里就不多說了。畢竟，做第一個吃螃蟹的人，做推手，從來都不容易。但是，俗話說:不僅要做對的事，還要做對的事。只要值得，就有意義！