榮威350 參考價：停售

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比亞迪的車不太好。這個價位如果想買車，建議選擇其他品牌，比如榮威350（查成交價|參配|優惠政策）、福特。如果條件允許，大眾的速騰（查成交價|參配|優惠政策）值得一試。

2，比亞迪汽車

我個人推薦買比亞迪的L3。在你說的差不多價位的車里，L3性價比更高，有車載導航，倒車影像，倒車雷達，一鍵啟動，無鑰匙進入，奇瑞之前雖然有國產車龍頭的稱號，但是隨著誕生比亞迪，這個稱號幾乎被抹殺，所以最后，我也選擇了比亞迪。我的L3用了一年了，一點問題都沒有！個人意見僅供參考！

3，比亞迪介紹

配置與安全：配置是比亞迪F6（查成交價|參配|優惠政策）最引以為豪的地方。總體來說還是不錯的，有中高檔車的駕駛感受。談談缺點。 1、第二天開車，發現油門拉線太緊，怠速越來越高，故障燈亮。然后去4S檢查，松開油門拉線，排除故障。 2.有些地方油漆不好，有PP為證。 3、后備箱沒有燈，實在不方便。晚上開燈的時候，腳底和換檔位置都有小燈。為什么沒有后備箱？真不明白比亞迪的設計師是怎么想的。這花費不多。 4、目前油耗，第一次在市區10.5左右。期待下一個。至今共跑了400公里。不推薦，只是一個殼。以前開過，要6萬到7萬才能完成。剎車抖，底盤輕，車子很一般。

4，比亞迪汽車

60,000 至70,000。在這個價位區間，也算是一款性價比很高的車了。配置多，空間大。發動機雖然是前幾代的老款，但是因為是三菱的所以還是很穩定的。車子最大的問題是調校不是很好，性能只夠運輸，材料和配件的質量和壽命都不長，但是用起來還是可以的，密封性可能需要有待改進，不建議買帶天窗的，密封條質量不好，用久了容易漏水。比亞迪這車不錯。高配7萬左右，低配6萬左右。你可以去4S店看看。江淮同悅也不錯，就是貴了點。兩款車的發動機均采用三菱。希望采納沒問題！低端的五萬多，高端的六萬到七百二十萬，看檔次，不超過十萬！ F3

5，比亞迪的車有什么優缺點

F6 優點：外觀帥氣，車內空間寬敞舒適。缺點：品牌知名度低，新車型難免有各種小毛病，因為排量大，油耗比捷達（查成交價|參配|優惠政策）高很多，維修成本也比捷達高，市場保有率低，導致很難出去修車。捷達優點：車型成熟度高，不會有質量缺陷，小毛病少，省油，動力好，維修價格極低，隨處可修，上山下鄉.開車也不丟面子。缺點：外觀老氣，乘坐空間比較小，沒有F6那么大氣。總的來說，F6是用很少的錢就能買到的最有動力的車。開著它在不懂車的人眼里是很體面的，而且捷達是一款經濟實惠的代步工具。開起來感覺很安心，感覺哪里都能去。買哪一個取決于你的需要。如果經常接客，經常去高檔場所，可以買F6。純家庭用建議買捷達。既省錢又省心。 2008年的銷量冠軍不是吹出來的。希望你開心！ F6底盤是五連桿底盤。看看20萬輛汽車中有多少是這種底盤。然后你可以試試穩定性。底盤不像縱臂的唯一優點是它更便宜。啊。優點：外觀設計新穎，整體造型簡潔大方；內飾實用，配置高；內部空間寬敞、充足；價格實惠，性價比比較高。缺點：底盤低，舒適性一般，方向盤回力不均，高速行駛噪音大等問題；油耗低，碘伏狙擊燕冬季付出高；安全配置一般。

6，比亞迪是什么車子

比亞迪有限公司成立于1995年，從20多人的規模起步。短短十年時間，迅速成長為世界一流的IT和電子元器件制造商。它是世界第二大移動能源供應商。被譽為“制造基因載體”、“國際代工皇帝”、“世界代工隱形冠軍”。 2002年，比亞迪在香港聯交所上市，創下54股H股最高發行價記錄。 2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池制造商。 2006年，比亞迪入選全球新興企業100強。如今，比亞迪在全球擁有超過10萬名員工，公司市值已超過300億港元。目前，比亞迪的IT和電子零部件產業已經覆蓋了所有的手機零部件和組裝業務。比亞迪汽車—— 比亞迪股份的直接子公司。 2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限公司，成立比亞迪汽車，進入汽車制造和銷售領域，開啟了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主開發的發展模式。以“造世界一流汽車”為產品目標，以“打造民族世界一流汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車工業。目前，比亞迪已在西安、北京、深圳、上海建立四大產業基地。在整車制造、模具開發、車型研發等方面達到國際領先水平，產業結構逐步完善。比亞迪汽車在上海建有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發團隊，每年獲得500多項國家研發專利。在西安建設國際領先的汽車生產線，總產能20萬輛。建設深圳現代化汽車城，汽車總產能30萬輛，建設第二研發中心。

北京模具制造中心已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。 2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%。汽車工業取得了驕人的成績。主力車型F3實現銷量63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。 F3還出口了5000多輛汽車，覆蓋16個國家和地區。 2007年，比亞迪汽車將推出F3R、F6、F8三款重量級車型，力爭實現15萬輛銷量，進入國內主流汽車廠商行列。自2007年以來，比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）連續月銷量突破1萬輛，呈現出迅猛的發展勢頭。 7月，比亞迪又一款兩廂中型轎車F3R全國上市。動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車風暴，預計年銷售目標5萬輛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。 什么意思，是一款國產車的牌子，比亞迪有很多款比較有名的比亞迪F3比亞迪是國產車 現在常見的有F3 F6 是一種國產汽車 分F3和F6 國產汽車,發動機是三菱的中國制造

7，比亞迪是什么車比亞迪股份公司創立于1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位“門外漢（查成交價|參配|優惠政策）”的角色。正是利用了“自主知識產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發優勢。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾（查成交價|參配|優惠政策）”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。　　比亞迪汽車是香港上市公司比亞迪股份的直屬子公司。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份在全球擁有100,000余人，公司市值已超過150億港幣。　　組建伊始，比亞迪汽車就堅持走國際化路線，全情投入致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發和生產。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導向，依托企業強大的技術和資金實力，充分發揮中國制造業資源優勢，全面整合汽車制造業的生產鏈；實現整車制造成本的大幅降低和品質的迅速提升。　　目前，比亞迪汽車的產品線已涵蓋傳統動力與創新動力的多系列產品線，其中傳統動力包括“FLYER”系列燃油轎車、“F”系列燃油轎車。其中比亞迪F3轎車以其良好的市場表現，受到各界的追捧。2006年，比亞迪F3實現銷量63153輛，同比增長472%，成為自主品牌汽車增長冠軍；2007年1月和3月，F3月銷連續突破1萬輛，分別達到10064輛和10337輛，穩坐萬輛俱樂部位置，并一舉殺入全國銷量排行前十的行列，成就自主品牌中級轎車市場神話。2007年4月，比亞迪F3R（查成交價|參配|優惠政策）動悅上市，作為自主品牌第一款A級兩廂車，F3R成為引領自主品牌汽車走向高端兩廂的開始，F3R巨大的性價比優勢和出色的產品力將助推比亞迪汽車在中級轎車市場占據更多的市場份額。　　2007年，比亞迪汽車將實現15萬輛的銷售目標，中高級轎車F6、國內首款硬頂敞篷轎跑車F8都將陸續登場，比亞迪將以完美陣勢沖擊中高端轎車市場，爭取進入主流汽車制造廠商行列。　　“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執著地前行。　　100年前，做汽車需要的是智慧。100年后，需要的則是勇氣―――對于年輕的中國汽車工業而言，尤其如此。　　王傳福并非這個行業的先行者。2003年初，進入汽車行業的行動，險些葬送了資本市場對于比亞迪―――這個H股，中國內地表現最佳上市公司的信心。然而此后三年發生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個人以及比亞迪的認識，更將中國汽車工業的傳統判斷幾近顛覆比亞迪汽車是香港上市公司—比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪股份公司創立于1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份公司在全球擁有員工30,000余人，公司市值已超過150億人民幣。 組建伊始，比亞迪汽車就肩負起振興民族汽車工業和保護人類居住環境的重任，全情投入致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發與生產。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導向，依托企業強大的技術和資金實力，充分發揮中國制造業要素資源優勢，全面整合汽車制造業的生產鏈;同時以不斷的科技創新為手段，大量吸收國際汽車制造業先進的非專利技術，實現整車制造成本的大幅降低和品質的迅速提升。 比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。 比亞迪創建于深圳，如今這里也是比亞迪的總部所在地和電池主要的生產基地，50多萬平方米的工業園內聚居著近2萬多名員工。同時這里也是比亞迪LCD和塑膠件生產基地，2004年，另一座更龐大的中高檔汽車生產基地將在深圳落成。 2003年11月，比亞迪汽車銷售有限公司在深圳成立，這里成為比亞迪汽車全國的銷售和服務中心，下設品牌推廣部、售后服務部、大區銷售中心和綜合管理部四大部門。每天這里接收到來自全國的生產、市場、服務等信息，并及時進行反饋、處理以及調整，形成全國由點到線、有線到面，從用戶、經銷商到設計、生產的一體化信息處理系統，由此不斷提升比亞迪汽車的產品設計制造和服務水平。 座落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100萬平方米，目前主要生產800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，并在全國設有200多家銷售和服務中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術產業開發區、陜西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產線合同，項目投資達20億元人民幣，生產線將達到20萬臺電動汽車的年產能。 上海比亞迪有限公司坐落于上海市松江區車墩鎮出口加工區內：工業園占地56萬平方米，規劃建筑面積52萬平米，這里是比亞迪的充電電池和電動車的生產和研發基地，比亞迪汽車研究院也設于此。 上海比亞迪汽車研發中心于2003年4月正式開展工作，研發中心下設二十余個項目攻關組，分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置，電動汽車等方面的研究和探索。 剛建成的北京比亞迪有限公司座落在北京市光機電一體化產業基地，是比亞迪汽車模具中心和零配件生產中心，廠房面積20萬平方米。這里將成為比亞迪的華北地區的銷售和服務中心，同時也是比亞迪全國的汽車零配件供應中心。